一种汽车维修用轮胎拆卸安装小车制造技术

一种汽车维修用轮胎拆卸安装小车，包括车轮、支撑腿和支撑板，所述支撑板前端外侧壁上通过两根伸缩杆固定连接有拉手，支撑板底部四周均通过支撑腿固定连接有车轮，所述支撑板中间设有与车胎配合的弧形凹槽，支撑板左侧设有“L”型夹板，“L”型夹板由横板和竖板一体成型制成，横板固定连接在支撑板上端面上，支撑板右侧设有竖夹板，竖夹板中间外壁上固定有推拉把手，竖夹板底部外侧壁前、后端均固定有导向杆，所述支撑板右侧端面上对应导向杆设有两个导轨，导轨内设置有滑动槽，滑动槽内滑动设置有滑块，本实用新型专利技术结构简单，能够夹持不同尺寸轮胎，能够调节夹持松紧度，夹持稳定可靠，移动搬运方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车维修领域，具体是一种汽车维修用轮胎拆卸安装小车。
技术介绍
汽车维修，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。传统的轮胎拆卸维修的过程通常为：在拆卸轮胎之前首先使用千斤顶将车举起离地，然后用套筒扳手将固定轮胎的螺丝依次拧松，之后再用千斤顶把车辆局部举升起，千斤顶支起后，将之前拧松的螺丝依次拧下，然后再把轮胎整体取下。将轮胎取下过后便可以重新安装新的轮胎，在安装新的轮胎时新轮胎与车轮的固定螺丝不容易对齐，特别是对于较大的货车，双排的车轮较重，利用人力举升轮胎不仅耗费大量的人力，而且升起的高度也不好把握，轮胎拆卸安装维修工序较多，过程比较繁琐，维修不能快速高效完成。另外，传统的轮胎放置小车高度较矮，不方便移动搬运；且传统的轮胎放置小车不能良好的固定轮胎，需要人力扶持，操作使用不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单，能够夹持不同尺寸轮胎，能够调节夹持松紧度，夹持稳定可靠，移动搬运方便的汽车维修用轮胎拆卸安装小车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车维修用轮胎拆卸安装小车，包括车轮、支撑腿和支撑板，所述支撑板前端外侧壁上通过两根伸缩杆固定连接有拉手，支撑板底部四周均通过支撑腿固定连接有车轮，所述支撑板中间设有与车胎配合的弧形凹槽，支撑板左侧设有“L”型夹板，“L”型夹板由横板和竖板一体成型制成，横板固定连接在支撑板上端面上，支撑板右侧设有竖夹板，竖夹板中间外壁上固定有推拉把手，竖夹板底部外侧壁前、后端均固定有导向杆，所述支撑板右侧端面上对应导向杆设有两个导轨，导轨内设置有滑动槽，滑动槽内滑动设置有滑块，所述导向杆滑动设置在滑动槽内，且滑块与导向杆端部之间固定连接有压缩弹簧，所述滑块远离压缩弹簧的端面上抵接有调节螺杆，所述调节螺杆穿过导轨外壁设置。作为本技术进一步的方案，所述调节螺杆与导轨外壁通过螺纹配合连接。作为本技术进一步的方案，所述伸缩杆为多节段伸缩杆。作为本技术进一步的方案，所述支撑腿为升降式支撑腿，车轮为万向式滚轮。作为本技术进一步的方案，所述横板通过多个螺栓螺母组件固定在支撑板的端面上。作为本技术进一步的方案，所述拉手外壁上设置有防滑纹路。与现有技术相比，本技术的有益效果是：使用时，支撑板前端多节段伸缩杆连接有拉手，即便小车很矮，也方便维修人员站立移动搬运车体；用千斤顶将汽车顶起，然后支撑板移动到车胎底部，通过推拉把手将竖夹板张开，将车胎放入竖夹板和竖板之间，调整升降式支撑腿，使得支撑板的弧形凹槽与车胎底部刚好接触，车轮拆下后，拉起拉手，即可将车胎移出，竖夹板在压缩弹簧的作用下会配合竖板将车胎紧紧夹持，确保车轮移动时的稳定性，不再需要人工扶持，使用方便；将调节螺杆向滑动槽内旋进时，竖夹板会向竖板靠近，从而使得轮胎放置时的夹紧力度更大，将调节螺杆向滑动槽外旋出时，竖夹板会远离竖板，从而使得轮胎放置时的夹紧力度变小，即便轮胎大小不同时，也可通过调节螺杆调节夹紧力度，确保轮胎夹持稳定可靠。本技术结构简单，能够夹持不同尺寸轮胎，能够调节夹持松紧度，夹持稳定可靠，移动搬运方便。附图说明图1为一种汽车维修用轮胎拆卸安装小车的结构示意图。图2为一种汽车维修用轮胎拆卸安装小车中导轨与导向杆连接的结构示意图。图中：1-支撑板，2-伸缩杆，3-拉手，4-压缩弹簧，5-滑块，6-滑动槽，7-推拉把手，8-调节螺杆，9-导轨，10-竖夹板，11-竖板，12-横板，13-车轮，14-螺栓螺母组件，15-支撑腿，16-防滑纹路，17-弧形凹槽，18-导向杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～2，本技术实施例中，一种汽车维修用轮胎拆卸安装小车，包括车轮13、支撑腿15和支撑板1，所述支撑板1前端外侧壁上通过两根伸缩杆2固定连接有拉手3，支撑板1底部四周均通过支撑腿15固定连接有车轮13，所述支撑板1中间设有与车胎配合的弧形凹槽17，支撑板1左侧设有“L”型夹板，“L”型夹板由横板12和竖板11一体成型制成，横板12固定连接在支撑板1上端面上，支撑板1右侧设有竖夹板10，竖夹板10中间外壁上固定有推拉把手7，竖夹板10底部外侧壁前、后端均固定有导向杆18，所述支撑板1右侧端面上对应导向杆18设有两个导轨9，导轨9内设置有滑动槽6，滑动槽6内滑动设置有滑块5，所述导向杆18滑动设置在滑动槽6内，且滑块5与导向杆18端部之间固定连接有压缩弹簧4，所述滑块5远离压缩弹簧4的端面上抵接有调节螺杆8，所述调节螺杆8穿过导轨9外壁设置。本技术实施例中，所述调节螺杆8与导轨9外壁通过螺纹配合连接。本技术实施例中，所述伸缩杆2为多节段伸缩杆。本技术实施例中，所述支撑腿15为升降式支撑腿，车轮13为万向式滚轮。本技术实施例中，所述横板12通过多个螺栓螺母组件14固定在支撑板1的端面上。本技术实施例中，所述拉手3外壁上设置有防滑纹路16。本技术的工作原理是：使用时，支撑板1前端多节段伸缩杆2连接有拉手3，即便小车很矮，也方便维修人员站立移动搬运车体；用千斤顶将汽车顶起，然后支撑板1移动到车胎底部，通过推拉把手7将竖夹板10张开，将车胎放入竖夹板10和竖板11之间，调整升降式支撑腿15，使得支撑板1的弧形凹槽17与车胎底部刚好接触，车胎拆下后，拉起拉手3，即可将车胎移出，竖夹板10在压缩弹簧4的作用下会配合竖板11将车胎紧紧夹持，确保车胎移动时的稳定性，不再需要人工扶持，使用方便；将调节螺杆8向滑动槽6内旋进时，竖夹板10会向竖板11靠近，从而使得轮胎放置时的夹紧力度更大，将调节螺杆8向滑动槽6外旋出时，竖夹板10会远离竖板11，从而使得轮胎放置时的夹紧力度变小，即便轮胎大小不同时，也可通过调节螺杆8调节夹紧力度，确保轮胎夹持稳定可靠。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车维修用轮胎拆卸安装小车，包括车轮、支撑腿和支撑板，其特征在于，所述支撑板前端外侧壁上通过两根伸缩杆固定连接有拉手，支撑板底部四周均通过支撑腿固定连接有车轮，所述支撑板中间设有与车胎配合的弧形凹槽，支撑板左侧设有“L”型夹板，“L”型夹板由横板和竖板一体成型制成，横板固定连接在支撑板上端面上，支撑板右侧设有竖夹板，竖夹板中间外壁上固定有推拉把手，竖夹板底部外侧壁前、后端均固定有导向杆，所述支撑板右侧端面上对应导向杆设有两个导轨，导轨内设置有滑动槽，滑动槽内滑动设置有滑块，所述导向杆滑动设置在滑动槽内，且滑块与导向杆端部之间固定连接有压缩弹簧，所述滑块远离压缩弹簧的端面上抵接有调节螺杆，所述调节螺杆穿过导轨外壁设置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车维修用轮胎拆卸安装小车，包括车轮、支撑腿和支撑板，其特征在于，所述支撑板前端外侧壁上通过两根伸缩杆固定连接有拉手，支撑板底部四周均通过支撑腿固定连接有车轮，所述支撑板中间设有与车胎配合的弧形凹槽，支撑板左侧设有“L”型夹板，“L”型夹板由横板和竖板一体成型制成，横板固定连接在支撑板上端面上，支撑板右侧设有竖夹板，竖夹板中间外壁上固定有推拉把手，竖夹板底部外侧壁前、后端均固定有导向杆，所述支撑板右侧端面上对应导向杆设有两个导轨，导轨内设置有滑动槽，滑动槽内滑动设置有滑块，所述导向杆滑动设置在滑动槽内，且滑块与导向杆端部之间固定连接有压缩弹簧，所述滑块远离压缩弹簧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩运朋，
申请(专利权)人：北京智扬北方国际教育科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11