太阳能电动三轮车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种太阳能电动三轮车，该太阳能电动三轮车利用太阳能发电板通过光照产生的电能传输到控制器中，通过控制器将电能分别储存到主、副蓄电池中，根据实际需要自动匹配主、副蓄电池的电量输出，通过第一、二电流电压分配器使主、副蓄电池分别驱动主、副电机运转，主、副电机运转带动驱动机构运作，从而使太阳能电动三轮车能够行驶，主、副电机运转的同时能够带动发电机运转，发电机发电后将电量通过电流放大器传递给主蓄电池，从而实现利用太阳能的资源对电动车进行发电，提高电动车的续航能力，十分节能，还能避免频繁对电动车进行充电，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车领域，尤其涉及一种太阳能电动三轮车。
技术介绍
电动三轮车作为一种运输用的交通工具已经得到了广泛的使用，尤其是在运输小物件的时候显示灵活方便，而且不会产生尾气污染，使用成本也比较低，但是现有的电动三轮车由于电池的电量的限制，导致续航里程相当有限，经过一段时间的行驶，就需要进行充电，在偏远地区，农村城乡由于配套设施的限制，不会像城市中随处可见充电设备，而且在各个物流，快递等领域，货物繁多，送货时间限的，频繁充电会浪费很多时间，降低了人们的工作效率。有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种太阳能电动三轮车，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种能够增加续航里程，避免频繁充电，提高工作效率的太阳能电动三轮车。本技术提出的一种太阳能电动三轮车，其特征在于：包括电动三轮车本体、太阳能发电板、控制器、主蓄电池、副蓄电池、第一电流电压分配器、第二电流电压分配器、主电机、副电机、发电机、电流放大器和驱动机构，所述太阳能发电板固定安装在所述电动三轮车本体的顶部，所述太阳能发电板电性连接在所述控制器上，所述主蓄电池和副蓄电池电性并联连接在所述控制器上，所述第一电流电压分配器与所述主蓄电池电性串联，所述第二电流电压分配器与所述副蓄电池电性串联，所述主、副电机分别电性串联连接在所述第一、二电流电压分配器上，所述主、副电机均与所述发电机传动连接，所述发电机与所述电流放大器电性连接，所述电流放大器与所述主蓄电池电性连接，所述主、副电机均与所述驱动机构传动连接。作为本技术的进一步改进，所述控制器、主蓄电池、副蓄电池、第一电流电压分配器、第二电流电压分配器、主电机、副电机、发电机、电流放大器和驱动机构均安装在所述电动三轮车本体中。作为本技术的进一步改进，所电动三轮车本体中还固定安装有仪表显示屏，所述仪表显示屏与所述控制器、主蓄电池、和副蓄电池电性连接。作为本技术的进一步改进，所述电动三轮车本体上设有充电插口，所述充电插口与所述控制器电性连接。作为本技术的进一步改进，所述电动三轮车本体的车轮处均固定安装有减震环。作为本技术的进一步改进，所述电动三轮车本体中安装有脚刹，所述脚刹与所述驱动机构传动连接。作为本技术的进一步改进，所述电动三轮车本体的外围包覆有外壳壳体，所述太阳能发电板固定在所述外壳壳体的上端。作为本技术的进一步改进，所述外壳壳体的前端两侧部分对称设有一反光镜。作为本技术的进一步改进，所述电动三轮车本体的前端固设有前照灯，所述前照灯位于所述外壳壳体的外部。作为本技术的进一步改进，所述外壳壳体与所述电动三轮车本体的后方围栏形成载物箱，所述载物箱的后段安装有对开门。借由上述方案，本技术至少具有以下优点：该太阳能电动三轮车利用太阳能发电板通过光照产生的电能传输到控制器中，通过控制器将电能分别储存到主、副蓄电池中，根据实际需要自动匹配主、副蓄电池的电量输出，通过第一、二电流电压分配器使主、副蓄电池分别驱动主、副电机运转，主、副电机运转带动驱动机构运作，从而使太阳能电动三轮车能够行驶，主、副电机运转的同时能够带动发电机运转，发电机发电后将电量通过电流放大器传递给主蓄电池，从而实现利用太阳能的资源对电动车进行发电，提高电动车的续航能力，十分节能，还能避免频繁对电动车进行充电，提高了工作效率。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1为本技术太阳能电动三轮车的电性及传动连接示意图；图2为本技术太阳能电动三轮车的结构示意图；其中：1-电动三轮车本体；2-太阳能发电板；3-控制器；4-主蓄电池；5-副蓄电池；6-第一电流电压分配器；7-第二电流电压分配器；8-主电机；9-副电机；10-发电机；11-电流放大器；12-驱动机构；13-仪表显示屏；14-充电插口；15-减震环；16-脚刹；17-外壳壳体；18-反光镜；19-前照灯；20-对开门。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。实施例：一种太阳能电动三轮车，包括电动三轮车本体1、太阳能发电板2、控制器3、主蓄电池4、副蓄电池5、第一电流电压分配器6、第二电流电压分配器7、主电机8、副电机9、发电机10、电流放大器11和驱动机构12，所述太阳能发电板固定安装在所述电动三轮车本体的顶部，所述太阳能发电板电性连接在所述控制器上，所述主蓄电池和副蓄电池电性并联连接在所述控制器上，所述第一电流电压分配器与所述主蓄电池电性串联，所述第二电流电压分配器与所述副蓄电池电性串联，所述主、副电机分别电性串联连接在所述第一、二电流电压分配器上，所述主、副电机均与所述发电机传动连接，所述发电机与所述电流放大器电性连接，所述电流放大器与所述主蓄电池电性连接，所述主、副电机均与所述驱动机构传动连接。所述控制器、主蓄电池、副蓄电池、第一电流电压分配器、第二电流电压分配器、主电机、副电机、发电机、电流放大器和驱动机构均安装在所述电动三轮车本体中。该太阳能电动三轮车的工作原理是：利用太阳能发电板通过光照产生的电能传输到控制器中，通过控制器将电能分别储存到主、副蓄电池中，根据实际需要自动匹配主、副蓄电池的电量输出，通过第一、二电流电压分配器使主、副蓄电池分别驱动主、副电机运转，主、副电机运转带动驱动机构运作，从而使太阳能电动三轮车能够行驶，主、副电机运转的同时能够带动发电机运转，发电机发电后将电量通过电流放大器传递给主蓄电池，从而实现利用太阳能的资源对电动车进行发电，提高电动车的续航能力，十分节能，还能避免频繁对电动车进行充电，提高了工作效率。所电动三轮车本体中还固定安装有仪表显示屏13，所述仪表显示屏与所述控制器、主蓄电池、和副蓄电池电性连接。所述电动三轮车本体上设有充电插口14，所述充电插口与所述控制器电性连接。所述电动三轮车本体的车轮处均固定安装有减震环15。通过减震环能够减轻车辆在行驶过程中的颠簸。所述电动三轮车本体中安装有脚刹16，所述脚刹与所述驱动机构传动连接。所述电动三轮车本体的外围包覆有外壳壳体17，所述太阳能发电板固定在所述外壳壳体的上端。所述外壳壳体的前端两侧部分对称设有一反光镜18。所述电动三轮车本体的前端固设有前照灯19，所述前照灯位于所述外壳壳体的外部。所述外壳壳体与所述电动三轮车本体的后方围栏形成载物箱，所述载物箱的后段安装有对开门20。以上所述仅是本技术的优选实施方式，并不用于限制本技术，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种太阳能电动三轮车，其特征在于：包括电动三轮车本体、太阳能发电板、控制器、主蓄电池、副蓄电池、第一电流电压分配器、第二电流电压分配器、主电机、副电机、发电机、电流放大器和驱动机构，所述太阳能发电板固定安装在所述电动三轮车本体的顶部，所述太阳能发电板电性连接在所述控制器上，所述主蓄电池和副蓄电池电性并联连接在所述控制器上，所述第一电流电压分配器与所述主蓄电池电性串联，所述第二电流电压分配器与所述副蓄电池电性串联，所述主、副电机分别电性串联连接在所述第一、二电流电压分配器上，所述主、副电机均与所述发电机传动连接，所述发电机与所述电流放大器电性连接，所述电流放大器与所述主蓄电池电性连接，所述主、副电机均与所述驱动机构传动连接。

【技术特征摘要】
1.一种太阳能电动三轮车，其特征在于：包括电动三轮车本体、太阳能发电板、控制器、主蓄电池、副蓄电池、第一电流电压分配器、第二电流电压分配器、主电机、副电机、发电机、电流放大器和驱动机构，所述太阳能发电板固定安装在所述电动三轮车本体的顶部，所述太阳能发电板电性连接在所述控制器上，所述主蓄电池和副蓄电池电性并联连接在所述控制器上，所述第一电流电压分配器与所述主蓄电池电性串联，所述第二电流电压分配器与所述副蓄电池电性串联，所述主、副电机分别电性串联连接在所述第一、二电流电压分配器上，所述主、副电机均与所述发电机传动连接，所述发电机与所述电流放大器电性连接，所述电流放大器与所述主蓄电池电性连接，所述主、副电机均与所述驱动机构传动连接。2.根据权利要求1所述的太阳能电动三轮车，其特征在于：所述控制器、主蓄电池、副蓄电池、第一电流电压分配器、第二电流电压分配器、主电机、副电机、发电机、电流放大器和驱动机构均安装在所述电动三轮车本体中。3.根据权利要求1所述的太阳能电动三轮车，其特征在于：所电动三轮车本体中还固定安装有仪表显示...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈富山，袁启山，
申请(专利权)人：金湖双洋机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32