带有移动储能功能的高铁制造技术

本发明专利技术公开了一种带有移动储能功能的高铁，该高铁包括机车（1）和拖车（2），机车（1）的底部安装驱动轮（3），拖车（2）的底部安装从动轮（4），其特征是：在机车（1）上或拖车（2）上安装储能电站（5），储能电站（5）连接驱动电机。本发明专利技术由于有了移动储能电站，风光水变成电能被装到电柜电箱里了，风光水不再“三弃”了，而且是稳定、连续、可控了，风光水能源被+到高铁上了，高铁+，+出了无尽的财富，风光水不光是中国人的财富，变成世界的财富了。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通能源领域，具体涉及高铁+移动储能技术的带有移动储能功能的高铁。
技术介绍
互联+N，+出了人类无限生机、无限可能、无限效益、无限愿景、无限希望、无尽的财富……16世纪轨道是石头铺的，后来改用两条马拉的木轨，后来在木轨上包一层铁皮，人们称为铁轨，再后来用过铁板，1789年改用铸铁轨道，它是现代铁路的雏形，而如今高铁将人类带到了新的时代。
技术实现思路
本专利技术的目的是：设计一种带有移动储能功能的高铁，从用电网电到带有移动储能功能，即将风光水新能源的电源安装在移动电柜里，并由高铁携带自备用电，这个高铁+，+出了高速度、高技术、高质量、高效益……也+出愿景、希望和财富。本专利技术的技术解决方案是：该高铁包括机车和拖车，机车的底部安装驱动轮，拖车的底部安装从动轮，其特征是：在机车上或拖车上安装储能电站，储能电站连接驱动电机。本专利技术的优点是高铁+移动储能技术有九大特色。第一大特色，+出了新观念、新思想。要“像保护眼睛一样保护生态环境，像对待生命一样对待生态环境。”这一思想、这一观念非常重要。在一定的物质基础上思想决定一切、观念决定一切。这是我们彻底战胜雾霾、解决生态环境的思想基础。第二大特色，+出了源头治理。现在高铁用的电，是大电网的电，大电网的电70%是煤烧出来的，用的越多，雾霾越严重，用上了新能源储能技术以后，这种电是清洁能源，是从源头上治理雾霾。第三大特色，解决新能源的“三弃问题”，即弃风、弃光、弃水（在中国一般指小水电，美国已炸掉了500座大坝）。风光水，特别是风、光时有时无、时大时小；不连续、不稳定、不可控。有了移动储能技术以后，通过储能电柜、电箱（集装箱、特大集装箱）、移动电站等技术给高铁供电，就可以不用大电网的电了，带有移动储能功能即储能柜、储能箱、储能电站，有了新能源的移动储能技术，“三弃”也就不弃了。第四大特色，新能源储能技术是低成本技术，是“三无资源费”技术。无风费、无光费、无水费，世界上没有人收风、光费用。由于是组合储能、循环储能（如本人的循环组合风光水新能源电站），其中用的水是循环用水，和普通单纯水电站不同，基本不耗水，所以也无水费可收。第五大特色，移动储能技术，主要是指风光水清洁能源技术，不但高铁可以用，其它行业也可以用。它可大可小，投资可多可少，低成本、高效益，把风光水变成稳定连续、可控的电能，它将是人类的宠儿，小到一棵充电桩、一辆电动汽车、一个家庭、一个村庄、一个乡镇；大到一个县、一个地区，全国将有500万辆电动汽车、上千万个充电桩，全国有3.6亿户家庭、全世界有20亿无电人口，印度45%人口无电，孟加拉68%人口无电，国内外有多少人盼望移动储电的电柜、电箱、电站的到来啊！它们是“三无资源费”的电，它们是风光水新能源的电，是确确实实的低价电。有的地方9分钱一度，有的地方一毛多一度，贵州2300家小水电、电价平均0.23元一度，如果变成循环组合的风光水电站费用就更低了。第六大特色，由于不再用大电网的电了，高铁上面的接触线或下面的第三轨道，隔50m远一对的支柱等都不再需要了。这将节省多少材料、人工、时间、投资……以北京——莫斯科7000km高铁为例，支柱就是14万对，接触线也是大数据。以20万元1km，七千km就是14亿元。总投资按现实高铁价要1.5万亿，按本专利技术只要1.2万亿，一下节省3000亿。钱是重要的，许多时候，时间更重要，时间是金钱买不来的，它比金钱重要得多。第七大特色，省电，带有移动储能功能，就近用电，不用大电网的电，也减少了大电网的电损。大电网平均电损10-15%，印度32%，而分布式电网，由于近发、近用、近上网，电损只有3%左右，这给中国和世界节省了多少亿度电能；第八大特色，人的生命和健康是无价之宝。由于我们的移动电柜、电箱主要装的是风光水等新能源之电，就从源头上、根本上解决雾霾问题、生态环境问题，这对人类的生命和健康有巨大意义。第九大特色，为中国的高铁进军世界准备了重要的武器。《高铁+移动储能技术》与以前本人的《自发电高铁》专利（申请号：201510688307X），以及本人的《循环组合风光水新能源电站》专利（申请号），三者组合运用效果会更好。九大特色都是由于移动储能，特别是电网规模的储能技术有巨大意义。你那些柜子、箱子里都装的是啥电池；有的柜子里还装有空调。主要是高密度、大容量的电池。如锂电池、纳电池、铁电池、钒电池等，现在流行的是锂电池，理论上正极电容量是无限大，因此可以实现大容量，钒电池也不凡，建设规模已达200MW/800mwh，但目前称王的是固态氢燃料电池，它的供电能力是锂电池的3倍。新产品层出不穷，储电能力成倍成倍地在提高，成本在不断的降低，高铁带有移动储能功能，越来越丰富，高铁的速度会越来越快，高铁跑的里程会越来越远。全世界高铁的票价都高于飞机票，唯独中国低于飞机票，且会越来越低。附图说明图1为现实通行、高成本的高铁。图2为本专利技术带有移动储能功能的低成本的高铁之一。图3为本专利技术带有移动储能功能的低成本的高铁之二。图4为移动储能电站示意图。具体实施方式如图2-4所示，该高铁包括机车1和拖车2，机车1的底部安装驱动轮3，拖车2的底部安装从动轮4，其特征是：在机车1上或拖车2上安装储能电站5，储能电站5连接驱动电机。本文档来自技高网...

【技术保护点】
带有移动储能功能的高铁，该高铁包括机车（1）和拖车（2），机车（1）的底部安装驱动轮（3），拖车（2）的底部安装从动轮（4），其特征是：在机车（1）上或拖车（2）上安装储能电站（5），储能电站（5）连接驱动电机。

【技术特征摘要】
1.带有移动储能功能的高铁，该高铁包括机车（1）和拖车（2），机车（1）的底部安装驱动轮（3），拖车（2）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李士明，
申请(专利权)人：李士明，
类型：发明
国别省市：江苏;32