【技术实现步骤摘要】
本技术涉及预应力碳纤维板
,具体为一种用于预应力碳板张拉的可拆卸锚具。
技术介绍
预应力碳纤维板技术是一项新型的补强加固技术。与传统的粘贴碳纤维板技术加固技术相比,该项技术可使碳纤维板在承担结构传递的荷载应力之前就已经处于较高的应力水平,预先发挥一定的强度,从而实现其高强性能的充分利用。碳纤维板材是目前建筑材料中耐腐蚀性能最好的材料之一。根据研究数据表明:弱酸、弱碱、冻融循环、长时间日照等环境作用对碳纤维的力学性能及耐老化性能影响极小。目前常用的碳纤维片材加固技术,是在结构受拉区域用化学胶粘剂粘贴碳纤维板材,使其与构件混凝土及内部钢筋共同承受拉应力。但这种加固工艺对碳纤维强度的利用率极低,因为碳纤维板材的弹性模量为170GPa,抗拉强度高达2800MPa,要发挥抗拉强度需要1.7%的拉伸变形;而钢筋的弹性模量一般为200GPa,抗拉强度仅为300MP左右,要发挥抗拉强度需要0.15%的拉伸变形。当碳纤维板材与构件内部钢筋共同工作时,不考虑钢筋原有的初始应变,钢筋屈服时碳纤维板材所能发挥的强度也仅为抗拉强度的8.8% 而在让碳纤维发挥全部强度所需要的1.7%的应变下,混凝土结构会产生大的变形及明显的裂缝,另外碳纤维片材两端的剥离破坏也限制了作用的发挥。目前大部分厂家采用一种胶粘剂粘贴碳板的方式使锚头两端固定,然后施加拉力使碳板受力。从而达到预应力张拉的应用效果。造成如果张拉失败,需要重新粘贴,缺点如下:重新粘贴需要大量原料的浪费,以及人工工时;需要48小时的养护周期;可重复性粘贴基本没有可能;碳板长度必须根据施工现场确定(无可变动性)。
技术实现思路
...
【技术保护点】
一种用于预应力碳板张拉的可拆卸锚具,包括可拆卸锚头(1)、碳纤维板(4)和油缸安装槽(5),其特征在于:所述碳纤维板(4)的两端分别安装有固定端滑道(2)和张拉端滑道(8),所述可拆卸锚头(1)通过碳纤维板(4)与固定端滑道(2)和张拉端滑道(8)活动连接,所述油缸安装槽(5)内包有油缸(6),所述油缸(6)的端部设置有顶丝(7),所述顶丝(7)与可拆卸锚头(1)活动连接,所述油缸(6)的底部设置有固定端压板(3),所述固定端压板(3)与碳纤维板(4)活动连接。
【技术特征摘要】
1.一种用于预应力碳板张拉的可拆卸锚具,包括可拆卸锚头(1)、碳纤维板(4)和油缸安装槽(5),其特征在于:所述碳纤维板(4)的两端分别安装有固定端滑道(2)和张拉端滑道(8),所述可拆卸锚头(1)通过碳纤维板(4)与固定端滑道(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员:宋永发,
申请(专利权)人:卡本复合材料天津有限公司,
类型:新型
国别省市:天津;12
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