【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种蜂窝板材车厢。
技术介绍
作为有效的节能手段，汽车轻量化技术已经成为汽车工业发展的重要研究课题之一。汽车轻量化是国家节能减排战略的紧迫需要，更成为车企和全行业提高核心能力的现实需求。
现有车厢是单面折皱板材，表面不平整导致风阻大，抗压能力弱，宣传喷绘难度大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，在于提供一种蜂窝板材车厢，其车身面板的表面平整，风阻小，抗压能力强，还易于宣传喷绘。
本技术是这样实现的：
一种蜂窝板材车厢，所述车厢包括顶部面板、底部面板，以及车身面板，所述顶部面板和底部面板分别设置在车身面板的上下两侧，所述车身面板为蜂窝板，所述蜂窝板包括蜂窝板面板、蜂窝板背板、第一胶黏剂层、第二胶黏剂层，以及蜂窝芯，所述蜂窝板面板通过第一胶黏剂层与蜂窝芯粘合，所述蜂窝板背板通过第二胶黏剂层与蜂窝芯的另一面粘合；所述蜂窝板面板和蜂窝板背板的厚度均为1mm，所述蜂窝芯厚度为23mm；所述蜂窝芯由复数铝合金六边形框构成，所述铝合金六边形框的边长为6mm，厚度为0.06mm。
进一步地，所述铝合金六边形框的表面分布有激光微孔。
本技术的优点在于：
蜂窝芯的铝合金六边形框的表面分布有激光微孔，能够保证铝整个板材内部气压平衡；另外，本技术的车厢板材抗拉强度达到2.0Mpa，抗压强度达到1.4Mpa。总之，本技术的表面平整，风阻小，抗压能力强，还易于宣传喷绘。
【附图说明】
下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的说明。
图1是...
【技术保护点】
一种蜂窝板材车厢，其特征在于：所述车厢包括顶部面板、底部面板，以及车身面板，所述顶部面板和底部面板分别设置在车身面板的上下两侧，所述车身面板为蜂窝板，所述蜂窝板包括蜂窝板面板、蜂窝板背板、第一胶黏剂层、第二胶黏剂层，以及蜂窝芯，所述蜂窝板面板通过第一胶黏剂层与蜂窝芯粘合，所述蜂窝板背板通过第二胶黏剂层与蜂窝芯的另一面粘合；所述蜂窝板面板和蜂窝板背板的厚度均为1mm，所述蜂窝芯厚度为23mm；所述蜂窝芯由复数铝合金六边形框构成，所述铝合金六边形框的边长为6mm，厚度为0.06mm。
【技术特征摘要】
1.一种蜂窝板材车厢，其特征在于：所述车厢包括顶部面板、底部面
板，以及车身面板，所述顶部面板和底部面板分别设置在车身面板的上下两
侧，所述车身面板为蜂窝板，所述蜂窝板包括蜂窝板面板、蜂窝板背板、第
一胶黏剂层、第二胶黏剂层，以及蜂窝芯，所述蜂窝板面板通过第一胶黏剂
层与蜂窝芯粘合，所述蜂窝板背板通过第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁文，刘旭东，林永联，林海洋，
申请(专利权)人：福建中兴专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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