无线航压警示帽制造技术

一种无线航压警示帽，包括警示帽本体，在警示帽本体上设置有气体连接结构、气压往复运动结构、移动控制件、自动检测器件、控制电路和信号发送器件；气压往复运动结构的一端与气体连接结构连通，气压往复运动结构的另一端被盲堵，移动控制件设置在气压往复运动结构上，自动检测器件位于移动控制件的移动方向的侧部，移动控制件控制自动检测器件从一个工作状态变成另一个工作状态；自动检测器件的输出端与控制电路的输入端电性连接，控制电路的输出端与信号发送器件电性连接。本实用新型专利技术由于采用了气体连接结构、气压往复运动结构、移动控制件、自动检测器件、控制电路和信号发送器件，具有结构简单、使用方便和用户能了解车胎的气压变化等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车胎气压监测
，尤其是涉及一种无线航压警示帽。
技术介绍
车胎是汽车行驶的一项重要安全性能指标，车胎气压的实时检测和报警对汽车的安全行驶有着至关重要的作用，如果轮胎气压低于限定气压，并且又缺少这种检测装置，就会造成车胎磨损，轻则轮胎提前报废，拉损车辆，重则在行驶过程中爆胎，车毁人亡，酿成交通事故。为了解决上述问题，人们技术了一种车胎气压检测装置，这种检测装置存在结构复杂，生产成本高，使用不方便，用户不能随时了解车胎的气压变化。
技术实现思路
为了克服上述问题，本技术向社会提供一种结构简单、生产成本低、使用方便和用户能随时了解车胎的气压变化的无线航压警示帽。本技术的一种技术方案是：提供一种无线航压警示帽，包括警示帽本体，在所述警示帽本体上设置有气体连接结构、气压往复运动结构、移动控制件、自动检测器件、控制电路和信号发送器件；所述气压往复运动结构的一端与所述气体连接结构连通，所述气压往复运动结构的另一端被盲堵，所述移动控制件设置在所述气压往复运动结构上，所述自动检测器件位于所述移动控制件的移动方向的侧部，所述移动控制件控制所述自动检测器件从一个工作状态变成另一个工作状态；所述自动检测器件的输出端与所述控制电路的输入端电性连接，所述控制电路的输出端与所述信号发送器件电性连接。作为对本技术的改进，所述气压往复运动结构是往复运动管。作为对本技术的改进，所述自动检测器件是触摸屏，所述移动控制件是触摸件。作为对本技术的改进，所述自动检测器件是滑动变阻器，所述移动控制件与所述滑动变阻器的滑片连接。作为对本技术的改进，所述气压往复运动结构是透明管，所述移动控制件设置在所述透明管中，在气压的作用下所述移动控制件在所述透明管中运动。作为对本技术的改进，所述移动控制件是磁铁，所述自动检测器件是一个以上的磁簧开关，一个以上的所述磁簧开关沿着所述移动控制件的移动方向，并依次设置在所述移动控制件的移动方向的侧部。作为对本技术的改进，所述移动控制件是非透明部，所述自动检测器件是一对以上的红外结构，一对以上的所述红外结构沿着所述移动控制件的移动方向，并依次设置在所述移动控制件的移动方向的侧部；所述红外结构包括红外发送模块和红外接收模块，所述红外发送模块和所述红外接收模块对称地设置在所述移动控制件的移动方向的两侧部。作为对本技术的改进，所述信号发送器件是蓝牙通讯模块、3G通讯模块、4G通讯模块、433无线通讯模块或/和ZigBee通讯模块。本技术由于采用了气体连接结构、气压往复运动结构、移动控制件、自动检测器件、控制电路和信号发送器件，当移动控制件移动到自动检测器件的位置上时，移动控制件控制自动检测器件从一个工作状态变成另一个工作状态，控制电路根据自动检测器件的工作状态的变化产生气压控制信号，控制电路将气压控制信号通过信号发送器件发送给后台设备，具有结构简单、生产成本低、使用方便和用户能随时了解车胎的气压变化等优点。附图说明图1是本技术的一种实施例的剖视示意图。图2是本技术的另一种实施例的剖视示意图。图3是本技术的第三种实施例的剖视示意图。图4是本技术的第四种实施例的剖视示意图。图5是本技术的第五种实施例的剖视示意图。图6是本技术的第六种实施例的剖视示意图。图7是本技术的第七种实施例的剖视示意图。其中：1.警示帽本体；2.气体连接结构；3.气压往复运动结构；31.往复运动管；311.子往复运动管；32.透明管；4.移动控制件；41.磁铁；42.非透明部；43.触摸件；5.自动检测器件；51.磁簧开关；52.红外结构；521.红外发送模块；522.红外接收模块；53.触摸屏；54.滑动变阻器；55.滑片。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语中“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术的具体含义。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。本技术提供一种无线航压警示方法，包括如下步骤：气体连接结构与车胎的气门嘴连通；车胎中的气压通过所述气体连接结构推动气压往复运动结构上的移动控制件移动；当所述移动控制件移动到自动检测器件的位置上时，所述移动控制件控制所述自动检测器件从一个工作状态变成另一个工作状态，控制电路根据所述自动检测器件的工作状态的变化产生气压控制信号，所述控制电路将气压控制信号通过信号发送器件发送给后台设备。本方法中，所述移动控制件根据车胎中气压的变化而改变移动位置，当所述移动控制件的移动位置改变时，在相应的移动位置上所述自动检测器件就会从一个工作状态变成另一个工作状态，所述控制电路根据所述自动检测器件的工作状态的变化产生与车胎中气压对应的气压控制信号。也就是说，当所述移动控制件的移动位置改变时，所述控制电路根据所述自动检测器件的工作状态的变化产生不同的气压控制信号。本方法中，在使用的过程时，一般设置三个位置，第一个位置是气压正常，不需要补气；第二个位置是气压一般，不需要立即补气，即可以补气也可以不补气；第三个位置是气压危险，需要立即补气。当所述移动控制件移动到上述三个位置中的任何一个位置时，所述自动检测器件就会从一个工作状态变成另一个工作状态，那么所述控制电路就会产生与车胎中气压对应的气压控制信号，即气压控制信号可以是正常气压控制信号、一般气压控制信号或危险气压控制信号，并通过所述信号发送器件发送给后台设备，从而提醒用户，使用户随时可以了解到车胎中的气压变化。本方法中，所述自动检测器件的工作状态可以是开关的断开与接通状态，可以是红外光的导通和断开状态，可以是触摸屏上的操作信号，可以是电阻的阻值的变化，所述后台设备可以是智能手机、电脑和/或平板电脑。请参见图1，图1所揭示的是一种无线航压警示帽的一种实施例，包括警示帽本体1，在所述警示帽本体1上设置有气体连接结构2、气压往复运动结构3、移动控制件4、自动检测器件5、控制电路（未画图）和信号发送器件（未画图）。本实施例中，所述气压往复运动结构3的一端与所述气体连接结构2连通，所述气压往复运动结构3的另一端被盲堵，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无线航压警示帽，包括警示帽本体，其特征在于：在所述警示帽本体上设置有气体连接结构、气压往复运动结构、移动控制件、自动检测器件、控制电路和信号发送器件；所述气压往复运动结构的一端与所述气体连接结构连通，所述气压往复运动结构的另一端被盲堵，所述移动控制件设置在所述气压往复运动结构上，所述自动检测器件位于所述移动控制件的移动方向的侧部，所述移动控制件控制所述自动检测器件从一个工作状态变成另一个工作状态；所述自动检测器件的输出端与所述控制电路的输入端电性连接，所述控制电路的输出端与所述信号发送器件电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种无线航压警示帽，包括警示帽本体，其特征在于：在所述警示帽本体上设置有气体连接结构、气压往复运动结构、移动控制件、自动检测器件、控制电路和信号发送器件；
所述气压往复运动结构的一端与所述气体连接结构连通，所述气压往复运动结构的另一端被盲堵，所述移动控制件设置在所述气压往复运动结构上，所述自动检测器件位于所述移动控制件的移动方向的侧部，所述移动控制件控制所述自动检测器件从一个工作状态变成另一个工作状态；
所述自动检测器件的输出端与所述控制电路的输入端电性连接，所述控制电路的输出端与所述信号发送器件电性连接。
2.根据权利要求1所述的无线航压警示帽，其特征在于：所述气压往复运动结构是往复运动管。
3.根据权利要求2所述的无线航压警示帽，其特征在于：所述自动检测器件是触摸屏，所述移动控制件是触摸件。
4.根据权利要求2所述的无线航压警示帽，其特征在于：所述自动检测器件是滑动变阻器，所述移动控制件与所述滑动变阻器的滑片连接。
5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓伟廷，
申请(专利权)人：邓伟廷，
类型：新型
国别省市：广东;44