本实用新型专利技术公开了一种电池温度控制装置，包括主循环回路和与所述主循环回路并联的冷却交换回路，以及能在所述主循环回路和所述冷却交换回路中流动并用于与外部电池进行热交换的换热介质，所述主循环回路包括驱动所述换热介质循环流动的水泵和对所述换热介质进行加热的加热器，所述冷却交换回路包括用于对所述换热介质进行冷却的换热器。本实用新型专利技术的电池温度控制装置结构简单，可以有效调控电池温度，提高电池的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电池配套部件，尤其涉及一种控制电池温度的控制装置。
技术介绍
电池作为可以对自然能发出的电力的蓄积，并对外提供能量。如电动汽车的电池，其储存的电能为汽车行驶提供动能。由于电池是利用化学能转换成电能设备，其化学反应活性在某一个温度区间，电量释放效率最高。如电动汽车的电池工作较佳温度区域为15°C?35°C，电池释放电量较多，可以增加电动汽车的行驶里程。因此，电池工作环境温度会直接影响电池的工作效果。而电池在充放电过程中，电池本身也会产生热量，导致自身温度上升，影响电池的工作状态，甚至会带来安全性的问题。因此，有必要设计一种电池温度控制装置，可以调节电池的工作时的温度，使电池处于较佳工作温度环境中，提高电池的工作效率。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种结构简单、可以有效控制电池温度的控制装置，从而提高电池的工作效率。为了解决上述技术问题，本技术提供的一种电池温度控制装置，包括主循环回路和与所述主循环回路并联的冷却交换回路，以及能在所述主循环回路和所述冷却交换回路中流动并用于与外部电池进行热交换的换热介质，所述主循环回路包括驱动所述换热介质循环流动的水栗和对所述换热介质进行加热的加热器，所述冷却交换回路包括用于对所述换热介质进行冷却的换热器。进一步，所述主循环回路还设有三通阀门、三通接头和多根连接管道，所述三通阀门和所述三通接头通过所述连接管道与所述水栗、所述加热器相连接，并最终与所述外部电池相连形成封闭的主循环回路。进一步，所述冷却交换回路的所述换热器的两端分别通过所述连接管道并联在所述三通阀门和所述三通接头上。进一步，所述换热器包括第一换热器和设置在所述第一换热器内的第二换热器，所述第一换热器的一端通过所述连接管道连接在所述三通阀门上，所述第一换热器的另一端通过所述连接管道连接在所述三通接头，所述第二换热器上连接有制冷剂管道，所述制冷剂管道上设有制冷开关，所述制冷剂管道内装有用于冷却所述换热介质的冷却剂；进一步，还包括用于控制所述加热器、所述三通阀门和所述制冷开关开闭的中央处理器，所述外部电池上设有温度传感器，所述温度传感器与所述中央处理器相连接，所述中央处理器的输出端分别与所述加热器、所述三通阀门和所述制冷开关连接。进一步，所述主循环回路还设有排气阀，所述排气阀位于所述连接管道上。进一步，所述主循环回路上还设有换热介质箱，所述换热介质箱连接在所述连接管道上。进一步，所述换热介质是水、防冻液或油。进一步，所述冷却剂是冰水混合物或液态氨。采用上述技术方案，具有如下有益效果:本技术提供的一种电池温度控制装置，由于在电池上连接有主循环回路，主循环回路上的水栗驱动换热介质循环地流经电池，使换热介质可以及时与电池发生热交换，从而调节电池的温度。当电池的温度较低时，启动主循环回路的加热器，加热器对换热介质加热后，高温的换热介质流经电池时，将热量传递给电池，提高电池的温度。同时由于主循环回路上并联了冷却交换回路，当电池温度较高时，关闭主循环上的加热器，开启冷却交换回路的制冷开关，并且使换热介质流经冷却交换回路的换热器，实现冷却、降低换热介质的温度，而低温的换热介质在水栗的驱动下循环流经电池，与电池发生热交换，降低电池温度。本技术的电池温度控制装置结构简单，可以有效调节和控制电池温度，从而提高电池的工作效率。【附图说明】图1是本技术一实施例中电池温度控制装置示意图。附图标记对照表:1-电池；2-主循环回路；3-冷却交换回路；4-温度传感器；5-中央处理器；21-加热器； 22-水栗；23-三通阀门；24-三通接头； 25-排气阀；26-连接管道；27-换热介质箱；31-换热器； 33-制冷开关；34-制冷剂管道；231-阀门进水口；232-阀门第一出水口；233-阀门第二出水口；241-三通第一进水口；242-三通第二进水口；243-三通出水口；311-第一换热器；312-第二换热器；341-制冷剂进水管道；342-制冷剂出水管道。【具体实施方式】下面结合附图来进一步说明本技术的【具体实施方式】。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。本技术提供的一种电池温度控制装置，包括主循环回路2和与主循环回路2并联的冷却交换回路3，以及能在主循环回路2和冷却交换回路3中流动并用于与外部电池I进行热交换的换热介质，主循环回路2包括驱动换热介质循环流动的水栗22和对换热介质进行加热的加热器21，冷却交换回路3包括用于对换热介质进行冷却的换热器31。如图1所示，主循环回路2中的换热介质流动方向如图中的实线箭头所示，冷却交换回路3的换热介质流动方向如图中虚线箭头所示。外部电池I连接在主循环回路2上，使主循环回路2内的换热介质可以流经电池I，在流经电池I的时候，换热介质与电池I发生热交换，从而调节电池I的温度。具体调节电池I温度的方式和原理如下:电池I工作时，启动水栗22，换热介质其水栗22的驱动下在主循环回路2中循环流动，并且流经电池I。当电池I的温度较低时，需要提升电池I的温度。如电池I温度低于15°C时，此时，开启加热器21对换热介质加热，加热后的换热介质流入电池I与电池I进行热交换，高温的换热介质将热量传递给电池1，使其温度升高，换热介质与电池I进行热交换后，失去部分热量后流出电池I，再通过水栗22驱动使这些从电池I流出的换热介质再一次流入加热器21中，进行加热，增加换热介质的热量，当换热介质吸收热量升温后，再一次流入电池1，进行第二次的热交换，进一步提升电池I的温度。换热介质按图1中实线箭头方向在主循环回路2中循环流动。通过换热介质在主循环回路2中的循环地流动，持续地对电池I进行热交换，最终使电池I的温度达到目标值，如高于15°C。当电池I的温度较高时，需要降低电池I的温度。如电池I温度高于35°C时此时，开启冷却交换回路3，使换热介质流经冷却交换回路3，此时加热器21不进行加热工作。如图1所示，换热介质的按图中虚线箭头方向流动，换热介质流经换热器31，在换热器31的工作下，对换热介质进行冷却降温处理，使低温后换热介质流入电池I中，与电池I进行热交换，此时电池I的高温传递给换热介质，电池I的温度下降，换热介质的温度升高，在水栗22的驱动下，换热介质从电池I流出后再一次流入换热器31中，换热器31继续对换热介质进行冷却降温，降温后的换热介质再一次流入电池I中，与电池I进行第二次热交换，进一步降低电池I的温度。换热介质通过上述方式循环地流经电池1，持续地对电池I进行热交换，不断地降低电池I的温度，直到电池I的温度达到目标值，如低于35°C。通过上述主循环回路2和冷却交换回路3可以有效地对电池I进行温度的调节和控制，使其处于较佳的工作温度状态，充分发挥电池I的使用效率。本实施例中，主循环回路2还设有三通阀门23、三通接头24和多根连接管道26，三通阀门23和三通接头24通过连接管道26与水栗22、加热器21相连接，并最终与外部电池I相连形成封闭的主循环回路2。如图1所示，多根连接管道26包括连接三通接头24与水栗22之间的连接管本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电池温度控制装置，其特征在于，包括主循环回路(2)和与所述主循环回路(2)并联的冷却交换回路(3)，以及能在所述主循环回路(2)和所述冷却交换回路(3)中流动并用于与外部电池(1)进行热交换的换热介质，所述主循环回路(2)包括驱动所述换热介质循环流动的水泵(22)和对所述换热介质进行加热的加热器(21)，所述冷却交换回路(3)包括用于对所述换热介质进行冷却的换热器(31)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张海焕，张磊，毛翼，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。