用于将由于电池温度过高产生的成本传输给用户的装置以及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于在电动车或混合动力车(10)中进行电池管理的装置以及方法。该电动车或混合动力车包括至少一个电池(12)、用于周期性地进行至少一个电池(12)的温度测量的测量装置(14)和计算单元(18)。在计算单元中，由电池参数预测至少一个电池(12)的可预期的温度走向(20)。在比较单元(22)中，将预测的温度走向(20)与至少一个电池(12)的通常出现的温度走向(24)或者至少一个电池(12)的理论温度走向(26)相比较。在转换单元(30)中，根据确定的温度偏差(28)产生成本函数(32)。通过终端设备(34)将成本信息和温度信息传输给用户(36)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于将由于电池温度过高产生的成本(Kosten)传输给用户的装置以及方法。
技术介绍
文献DE102008019881A1涉及一种用于能量管理的装置和方法。用于能量管理的装置包括能量管理单元，该能量管理单元自身具有计算单元。该计算单元根据关于电池状态的信息和关于车辆在停车期间消耗的电流的信息计算允许的车辆停车天数。此外，用于能量管理的装置包括确定单元，其产生关于用户的停车天数的答复作为对关于允许的停车天数的询问的反馈。此外，用于能量管理的装置包括控制单元。该控制单元引起，报告单元为用户报告计算单元计算出来的允许的停车天数。当确认单元确认，根据允许的停车天数和确定单元已经确定的停车天数，必须为电池充电时，控制单元阻止发动机停止，直至电池由于充电过程达到了所需的充电状态。目前，电动车或混合动力车的用户不能在面对在夏天出现的非常高的温度和在冬天出现的非常低的温度时保护其电动车或混合动力车的电池、特别是牵引电池，因为只要用户不坐在电动车或混合动力...

【技术保护点】
一种用于在电动车或混合动力车(10)中进行电池管理的装置，该电动车或混合动力车具有至少一个电池(12)，所述装置具有用于周期性地在所述至少一个电池(12)处或所述至少一个电池中进行温度测量的测量装置(14)和计算单元(18)，在所述计算单元中由电池参数预测所述至少一个电池(12)的能预期的温度走向(20)，其特征在于，在比较单元(22)中，将预测的所述温度走向(20)与通常在使用时出现的温度走向(24)或者理论温度走向(26)相比较，其中，所述比较单元(22)用于确定温度偏差(28)，所述装置还具有转换单元(30)，所述转换单元从所确定的温度偏差(28)中产生具有成本信息和/或温度信息的成本函...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.06.14 DE 102013211162.21.一种用于在电动车或混合动力车(10)中进行电池管理的装置，
该电动车或混合动力车具有至少一个电池(12)，所述装置具有用于
周期性地在所述至少一个电池(12)处或所述至少一个电池中进行温
度测量的测量装置(14)和计算单元(18)，在所述计算单元中由电
池参数预测所述至少一个电池(12)的能预期的温度走向(20)，其
特征在于，在比较单元(22)中，将预测的所述温度走向(20)与通
常在使用时出现的温度走向(24)或者理论温度走向(26)相比较，
其中，所述比较单元(22)用于确定温度偏差(28)，所述装置还具
有转换单元(30)，所述转换单元从所确定的温度偏差(28)中产生
具有成本信息和/或温度信息的成本函数(32)，所述成本信息和/或
温度信息通过发射单元(38)传输给用户(36)的终端设备(34)。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述计算单元(18)
用于由关于所述至少一个电池(12)的电池参数、例如从内向外的热
传导和/或所述至少一个电池(12)的内部温度预测所述至少一个电池
(12)的温度走向(20)。
3.根据上述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述电
动车或混合动力车(10)包括至少一个发射单元(38)。
4.根据上述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述电
动车或混合动力车(10)包括至少一个GPS发射器(48)。
5.一种用于对电动车或混合动力车(10)的至少一个电池(12)、
特别是至少一个牵引电...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·斯蒂姆，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE