一种防路面结冰道路，所述面层(1)的下方铺设有水泥混凝土制成的蓄热层(3)，蓄热层(3)内间隔埋设有多个低温相变材料制成的蓄热块(4)，多个蓄热块(4)横成行、竖成列的排列布置，相邻的蓄热块(4)之间的间隔距离为200-300mm，每个蓄热块(4)内分别设有电热丝(5)，每个蓄热块(4)内的电热丝(5)分别通过导线与太阳能电池板或风力发电机相连，所述蓄热层(3)的下方设有基层(6)，基层(6)的下方设有垫层(7)。其目的在于提供一种在下雪天可减少或避免道路积雪、结冰，增加下雪天道路的通行能力，防止或减少由于路面积雪、结冰造成的各种交通事故的防路面结冰道路。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种防路面结冰道路。
技术介绍
现有的道路在冬天一旦遇到下雪，就有可能造成路面上积雪、结冰，严重影响车辆、行人的通行甚至会导致各种交通事故，造成重大财产损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种在下雪天可减少或避免道路积雪、结冰，增加下雪天道路的通行能力，防止或减少由于路面积雪、结冰造成的各种交通事故的防路面结冰道路。本技术的防路面结冰道路，包括沥青混凝土制成的面层，所述面层的下方铺设有水泥混凝土制成的蓄热层，蓄热层内间隔埋设有多个低温相变材料制成的蓄热块，多个蓄热块横成行、竖成列的排列布置，相邻的蓄热块之间的间隔距离为200-300mm，每个蓄热块内分别设有电热丝，每个蓄热块内的电热丝分别通过导线与太阳能电池板或风力发电机相连，所述蓄热层的下方设有基层，基层的下方设有垫层。本技术的防路面结冰道路，其中所述蓄热块为矩形或圆柱形或椭圆形。本技术的防路面结冰道路，其中所述基层采用混凝土材料或稳定土制成。本技术的防路面结冰道路，其中所述垫层采用碎石制成。本技术的防路面结冰道路，其面层的下方铺设有水泥混凝土制成的蓄热层，蓄热层内间隔埋设有多个低温相变材料制成的蓄热块，多个蓄热块横成行、竖成列的排列布置，相邻的蓄热块之间的间隔距离为200-300mm，每个蓄热块内分别设有电热丝，每个蓄热块内的电热丝分别通过导线与太阳能电池板或风力发电机相连。在使用时，可根据天气预报，在下雪的前几天的用电低谷时间或其他任何时间，让每个蓄热块内的电热丝与太阳能电池板或风力发电机连通，利用太阳能电池板或风力发电机输出的电能预先加热每个蓄热块，当天气开始降雪后，每个蓄热块即可利用所储存的热能融化降雪，从而可减少或避免道路积雪、结冰，增加下雪天道路的通行能力，防止或减少由于路面积雪、结冰造成的各种交通事故。下面结合附图对本技术的防路面结冰道路作进一步详细说明。【附图说明】图1为本技术的防路面结冰道路的结构示意图的主视剖面图。【具体实施方式】如图1所示，本技术的防路面结冰道路，包括沥青混凝土制成的面层I，面层I的下方铺设有水泥混凝土制成的蓄热层3，蓄热层3内间隔埋设有多个低温相变材料制成的蓄热块4，多个蓄热块4横成行、竖成列的排列布置，相邻的蓄热块4之间的间隔距离为200-300mm，每个蓄热块4内分别设有电热丝5，每个蓄热块4内的电热丝5分别通过导线与太阳能电池板或风力发电机相连，蓄热层3的下方设有基层6，基层6的下方设有垫层7。作为本技术的进一步改进，上述蓄热块4为矩形或圆柱形或椭圆形。作为本技术的进一步改进，上述基层6采用混凝土材料或稳定土制成。作为本技术的进一步改进，上述垫层7采用碎石制成。本技术的防路面结冰道路，其面层I的下方铺设有水泥混凝土制成的蓄热层3，蓄热层3内间隔埋设有多个低温相变材料制成的蓄热块4，多个蓄热块4横成行、竖成列的排列布置，相邻的蓄热块4之间的间隔距离为200-300mm，每个蓄热块4内分别设有电热丝5，每个蓄热块4内的电热丝5分别通过导线与太阳能电池板或风力发电机相连。在使用时，可根据天气预报，在下雪的前几天的用电低谷时间或其他任何时间，让每个蓄热块4内的电热丝5与太阳能电池板或风力发电机连通，利用太阳能电池板或风力发电机输出的电能预先加热每个蓄热块4，当天气开始降雪后，每个蓄热块4即可利用所储存的热能融化降雪，从而可减少或避免道路积雪、结冰，增加下雪天道路的通行能力，防止或减少由于路面积雪、结冰造成的各种交通事故。【主权项】1.防路面结冰道路，包括沥青混凝土制成的面层(I)，其特征在于:所述面层(I)的下方铺设有水泥混凝土制成的蓄热层(3)，蓄热层(3)内间隔埋设有多个低温相变材料制成的蓄热块(4)，多个蓄热块(4)横成行、竖成列的排列布置，相邻的蓄热块(4)之间的间隔距离为200-300mm，每个蓄热块(4)内分别设有电热丝(5)，每个蓄热块(4)内的电热丝(5)分别通过导线与太阳能电池板或风力发电机相连，所述蓄热层(3)的下方设有基层(6)，基层(6)的下方设有垫层(7)。2.根据权利要求1所述的防路面结冰道路，其特征在于:所述蓄热块(4)为矩形或圆柱形或椭圆形。3.根据权利要求2所述的防路面结冰道路，其特征在于:所述基层(6)采用混凝土材料或稳定土制成。4.根据权利要求1或2或3所述的防路面结冰道路，其特征在于:所述垫层(7)采用碎石制成。【专利摘要】一种防路面结冰道路，所述面层(1)的下方铺设有水泥混凝土制成的蓄热层(3)，蓄热层(3)内间隔埋设有多个低温相变材料制成的蓄热块(4)，多个蓄热块(4)横成行、竖成列的排列布置，相邻的蓄热块(4)之间的间隔距离为200-300mm，每个蓄热块(4)内分别设有电热丝(5)，每个蓄热块(4)内的电热丝(5)分别通过导线与太阳能电池板或风力发电机相连，所述蓄热层(3)的下方设有基层(6)，基层(6)的下方设有垫层(7)。其目的在于提供一种在下雪天可减少或避免道路积雪、结冰，增加下雪天道路的通行能力，防止或减少由于路面积雪、结冰造成的各种交通事故的防路面结冰道路。【IPC分类】E01C11/26【公开号】CN205223791【申请号】CN201520869074【专利技术人】原溱 【申请人】原溱, 陈丽华, 原榕【公开日】2016年5月11日【申请日】2015年11月4日本文档来自技高网...
【技术保护点】
防路面结冰道路，包括沥青混凝土制成的面层(1)，其特征在于：所述面层(1)的下方铺设有水泥混凝土制成的蓄热层(3)，蓄热层(3)内间隔埋设有多个低温相变材料制成的蓄热块(4)，多个蓄热块(4)横成行、竖成列的排列布置，相邻的蓄热块(4)之间的间隔距离为200‑300mm，每个蓄热块(4)内分别设有电热丝(5)，每个蓄热块(4)内的电热丝(5)分别通过导线与太阳能电池板或风力发电机相连，所述蓄热层(3)的下方设有基层(6)，基层(6)的下方设有垫层(7)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：原溱，
申请(专利权)人：原溱，陈丽华，原榕，
类型：新型
国别省市：北京;11
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