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一种汽车脚垫制造技术

技术编号:13071900 阅读:41 留言:0更新日期:2016-03-24 14:09
本实用新型专利技术提供一种汽车脚垫,能够可靠地固定在车内,且四季通用。所述汽车脚垫包括丝圈脚垫,所述丝圈脚垫包括由上至下依次连接的丝圈层和第一塑胶层,所述第一塑胶层的底面还连接有毛刺层。本实用新型专利技术在丝圈脚垫的底面设有毛刺层,通过毛刺可以直接粘结固定于车内地毯绒面,也可以与绒面结构的全包围脚垫配合使用;一方面,毛刺层遍布整个丝圈脚垫的底面,具有较大的接触面积,能够可靠地固定在车内,不会产生滑动;另一方面,毛刺层在与绒面接触的同时即发生粘结固定,便于安装拆卸,可以根据需要随时改变丝圈脚垫的放置位置,提高了使用便捷性;此外,无需为丝圈脚垫的安装额外配置任何的连接件或者连接位,在较大程度上简化了结构。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车内饰零部件
,特别是涉及一种汽车脚垫
技术介绍
汽车脚垫用于吸水、吸尘、去污,防止鞋底残留的水分和赃物造成与离合器、制动器和油门间的滑动,消除安全隐患,降低内饰被污染和损坏的可能性。目前,汽车脚垫包括丝圈脚垫和全包围脚垫。全包围脚垫能够将汽车内大部分的绒面覆盖住,能够较好地保护汽车内室绒面,但是,全包围脚垫吸污能力较差,尤其是在雨雪天气,脚底的污泥不能够被完全吸附掉;丝圈脚垫藏污纳垢的性能较强,能够较好地吸附住脚底的污泥,但是丝圈脚垫不能够将汽车内室的绒面包围住,这样,汽车内室绒面得不到保护,容易被污染或划伤。针对上述技术问题,本领域技术人员将丝圈脚垫与全包围脚垫结合形成一种组合式脚垫,在全包围脚垫上设置纽扣等连接件,然后在丝圈脚垫上设置能够匹配的接口,将丝圈脚垫可拆卸地固定安装在全包围脚垫上,以兼顾两者的优点。但是,采用上述方式,丝圈脚垫与全包围脚垫必须配合使用,但个别场合下,使用者可能仅需要使用丝圈脚垫,或者需要对全包围脚垫进行清洗。现有技术中的丝圈脚垫,包括钉底和平底两种底面形式,其中,平底的丝圈脚垫直接铺设在车内时,容易相对车底的地毯绒面滑移;钉底的丝圈脚垫与地毯绒面之间具有较大的摩擦力,故能够减小滑移,但是,实践证明,钉底的丝圈脚垫仍然不能满足与地毯绒面的定位需求。因此,如何设计一种汽车脚垫,以提高丝圈脚垫在车内的定位可靠性,成为本领域技术人员目前亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车脚垫,能够可靠地固定在车内,不会在车内滑动。为解决上述技术问题,本技术提供一种汽车脚垫,包括丝圈脚垫,所述丝圈脚垫包括由上至下依次连接的丝圈层和第一塑胶层,所述第一塑胶层的底面还连接有毛刺层。本技术的汽车脚垫,在丝圈脚垫的底面设有毛刺层,通过毛刺可以直接粘结固定于车内地毯绒面,也可以与绒面结构的全包围脚垫配合使用;一方面,毛刺层遍布整个丝圈脚垫的底面,具有较大的接触面积,能够可靠地固定在车内,不会产生滑动;另一方面,毛刺层在与绒面接触的同时即发生粘结固定,便于安装拆卸,可以根据需要随时改变丝圈脚垫的放置位置,提高了使用便捷性;此外,无需为丝圈脚垫的安装额外配置任何的连接件或者连接位,在较大程度上简化了结构;再者,本技术的汽车脚垫,丝圈层能够有效存储雨雪污泥等污物,能够满足季节变换的不同需求,具有四季通用的特性。可选地,还包括与所述丝圈脚垫粘合的全包围式的底垫,所述底垫的上表面为绒面,所述毛刺层粘结固定于所述绒面。可选地,所述丝圈脚垫包括主垫和第一辅垫,所述主垫铺设在正驾驶室的底平面,所述第一辅垫铺设在与加速踏板和制动踏板对应的位置。可选地,所述丝圈脚垫还包括第二辅垫,所述第二辅垫铺设在手动挡汽车上与离合器踏板对应的位置。可选地,所述底垫的底面为采用XPE塑料制成的第二塑胶层。可选地,所述底垫的上表面包括主体部和包围在所述主体部外周的外延部,所述绒面设置在所述主体部,所述外延部为皮面、绣花面或印花面。可选地,所述丝圈脚垫在所述丝圈层的上表面还设有防滑踏板,所述防滑踏板采用PVC塑料材质制成。可选地,所述防滑踏板设置在踩踏加速踏板和制动踏板时脚跟所对应的位置。可选地,所述第一塑胶层采用XPE塑料制成,所述丝圈层复合在所述第一塑胶层上。【附图说明】图1为本技术所提供汽车脚垫的丝圈脚垫在一种【具体实施方式】中的俯视图;图2为图1所示丝圈脚垫的剖面结构示意图;图3为本技术所提供汽车脚垫的底垫在一种【具体实施方式】中的俯视图;图4为本技术所提供汽车脚垫的丝圈脚垫和底垫组合状态的俯视图。图1-4 中:丝圈脚垫1、丝圈层11、第一塑胶层12、毛刺层13、防滑踏板14、底垫2、绒面21。【具体实施方式】本技术的核心是提供一种汽车脚垫,能够稳定地固定在车内,不会相对滑动,使用可靠性较高。以下结合附图,对本技术的汽车脚垫进行具体介绍,以便本领域技术人员准确理解本技术的技术方案。本文中的方位以汽车脚垫正常使用状态为参照进行定义。汽车脚垫正常使用时,靠近地面的方向为下,远离地面的方向为上;以汽车行驶方向为前方,与前方相反的方向为后方;在平行于汽车底面的平面内,垂直于前后的方向为左右方向。本文所述的第一、第二等词仅是为了区分结构相同或类似的多个部件,不表示对顺序的某种特殊限定。如图1和图2所示,本技术提供了一种汽车脚垫,包括丝圈脚垫1,丝圈脚垫1包括由上至下依次连接的丝圈层11、第一塑胶层12和毛刺层13,或者说,在第一塑胶层12的底面布满毛刺(又称壁虎爪、鹰爪布),以形成毛刺层13,进而能够利用毛刺实现与地毯绒面的粘结固定。采用本技术的汽车脚垫,由于汽车室内为地毯绒面,当丝圈脚垫1的底面为毛刺层13时,毛刺层13可以与地毯绒面形成粘结固定,无需任何连接件等辅助结构即可实现丝圈脚垫1在车内的可靠定位;而且,由于毛刺层13的面积较大,能够与地毯绒面形成较大的摩擦力,不会在车内滑动,提高了丝圈脚垫1的使用可靠性,增强了丝圈脚垫1的防滑效果;此外,丝圈脚垫1的第一塑胶层12能够对丝圈层11和毛刺层13进行有效支撑,提高了整个丝圈脚垫1的耐用性;丝圈层11能够吸收灰尘和泥沙,吸污能力强,能够长久地保持车内清洁,而且,丝圈层11尤其能够存储雨雪污泥等污物,能够满足四季的不同使用需求,具有四季通用的特性。本领域技术人员应该可以理解,为提高丝圈脚垫1的定位可靠性,毛刺层13应具有一定的厚度和密度,以使得毛刺能够充分刺入绒面21的缝隙中,与绒面21形成有效接触,进而增大摩擦力,防止滑动。本领域技术人员还可以根据使用需求,对毛刺层13的厚度和密度进行设置。请进一步参考图3和图4,本技术的汽车脚垫还可以包括全包围式的底垫2,底垫2的上表面设置为绒面21,则丝圈脚垫1可以其毛刺层13粘结固定于底垫2的绒面21,进而将丝圈脚垫1固定在全包围式的底垫2上,形成一个组合结构的汽车脚垫,如图4所示。采用如图4所示组合结构的汽车脚垫,底垫2采用全包围式结构,对车内进行全面防护,很好地保护车内原有的地毯绒面,实现全面防水防尘;在底垫2上铺设丝圈脚垫1,丝圈脚垫1的丝圈层11具有更好的存储灰尘和泥沙的作用,以更好地改善车内环境;而且,丝圈脚垫1通过其底面的毛刺层13实现与底垫2的粘连,这种固定方式不仅便于拆装,还具有很强的连接可靠性,能够有效防止底垫2与丝圈脚垫1的相对滑移。所述全包围式是指,根据不同车型设计不同规格尺寸的高边立体结构,能全面包围汽车的地毯绒面,实现36当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车脚垫,包括丝圈脚垫(1),所述丝圈脚垫(1)包括由上至下依次连接的丝圈层(11)和第一塑胶层(12),其特征在于,所述第一塑胶层(12)的底面还连接有毛刺层(13);还包括与所述丝圈脚垫(1)粘合的全包围式的底垫(2),所述底垫(2)的上表面为绒面(21),所述毛刺层(13)粘结固定于所述绒面(21)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:李朝阳
申请(专利权)人:李朝阳
类型:新型
国别省市:河北;13

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