汽车电动踏板LED智能控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了汽车电动踏板LED智能控制系统，车门信号采样电路、踏板伸限位采样电路、踏板缩限位采样电路、踏板控制稳定电路以及直流电机，并且还包括踏板LED控制系统，所述车门信号采样电路的输出一路连接到踏板控制稳定电路，另一路连接到踏板LED控制系统，用于控制踏板LED灯光的自动点亮。本实用新型专利技术的电路结构设计巧妙，布局合理，使得汽车电动踏板LED智能控制系统无须重新布置电源线，LED温度无散热器就能正常工作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电控
，具体是一种汽车电动踏板LED智能控制系统。
技术介绍
随着科学技术的迅速发展，我们的智能化生产行为发生重大的变化，作为生产SUV汽车中非常重要的一项技术，控制系统技术的重要性正在逐渐被人们所认识和重视，汽车踏板控制器领域是一种安全性、可靠性、便捷性和全智能控制装置，应用需求与日倶增。因此，设计一种适合各种SUV汽车，无须重新布置电源线，LED温度无散热器就能正常工作，并能够在在打开车门时电动踏板灯光自动点亮，解决了夜间上下车看不清踏板而发生危险等问题的汽车电动踏板LED智能控制系统显得尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述不足提供一种安全智能、稳定可靠的汽车电动踏板LED智能控制系统。本技术的汽车电动踏板LED智能控制系统是通过如下方式这样实现的:包括车门信号采样电路、踏板伸限位采样电路、踏板缩限位采样电路、踏板控制稳定电路以及直流电机，其特征在于:还包括踏板LED控制电路，所述车门信号采样电路的输出一路连接到踏板控制稳定电路，另一路连接到踏板LED控制电路，用于控制踏板LED灯光的自动点亮；所述踏板控制稳定电路包括控制芯片模块、电机电流采样模块、以及控制输出互锁电路，其中控制输出互锁电路由第一继电器驱动模块和第二继电器驱动模块构成，其中，所述踏板伸限位采样电路、踏板缩限位采样电路分别连接控制芯片模块对应的信号输入端，所述控制芯片的两个控制信号输出端分别通过第一继电器驱动模块和第二继电器驱动模块连接直流电机对应的控制信号输入端，所述电机电流采样模块输出端连接控制芯片的反馈信号输入端。进一步的，所述踏板LED控制电路由发光二级管、多路开关、电阻以及三极管构成。进一步的，所述踏板LED控制电路的发光二级管布置在远离其他元件的位置。更进一步的，所述汽车电动踏板LED智能控制系统的供电电源为5V和12V，其中5V电压由12V电压转化而来。本技术的汽车电动踏板LED智能控制系统安全智能，稳定可靠，并且通过合理的电路结构的布局，解决了 LED器件散热和相互干扰的问题，从而使汽车电动踏板LED的光照度不会因高温而降低。【附图说明】图1为本技术的汽车电动踏板LED智能控制系统总体框图；图2为本技术的踏板控制稳定电路部分电路图；【具体实施方式】下面结合附图和实施例进一步说明本技术。参照图1，汽车电动踏板LED智能控制系统包括车门信号采样电路、踏板伸限位采样电路、踏板缩限位采样电路、踏板控制稳定电路、直流电机以及踏板LED控制电路。其中所述车门信号采样电路的输出一路连接到踏板控制稳定电路，用于控制踏板的伸缩，另一路连接到踏板LED控制电路，用于控制踏板LED灯光的自动点亮。其中踏板控制稳定电路包括由控制芯片U3/U4构成的控制芯片模块、电机电流采样模块、以及由第一继电器驱动模块H1和第二继电器驱动模块H2 —起构成的控制输出互锁电路构成。其中电机电流采样信号模块电阻R14、R20、R19以及滑动变阻器R16构成可调阻值的采样电阻，配合双极晶体管Q6、Q7构成，用于把采样电流输出到控制芯片的TR端。上述技术方案中，控制芯片U3、U4通过第一继电器驱动模块H1和第二继电器驱动模块H2将控制芯片输出的电机控制信号进行处理，并控制上述两个继电器H1、H2的工作状态，从而控制直流电机的工作状态:正传或反转。上述技术方案中，汽车电动踏板LED智能控制系统采用电源模块供电。电源模块的输出电压为12V和5V，其中5V电压由12V电压转化而来。如图2所示，踏板LED控制电路发光二级管D1-D4、多路开关U1/U2、电阻R1-R14以及三极管Q1/Q2构成其中，多路开关U1/U2根据车门信号采样电路的输出决定开关闭合的选择，在车门打开时U1/U2的2端口输出高电平，三极管Q1和Q2导通，发光二级管点亮。电阻R3-R5以及R9-R11分别并联用于分流，避免电阻高功率烧毁。同时，发光二级管D1-D4的位置布置在远离其他元件的位置。本技术的工作逻辑为:当车辆停止时，驾驶员打开车门开关，车门信号传感器向踏板控制稳定电路发送信号，踏板控制稳定电路控制踏板驱动电机正转，带动踏板的机械部分伸出，同时踏板LED控制电路接收到车门传感器的信号，点亮踏板LED ;当踏板伸出到极限位置时，踏板伸限位传感器向踏板控制稳定电路发送信号，踏板控制稳定电路控制踏板驱动电机停转；当驾驶员关闭车门开关时，车门信号传感器向踏板控制稳定电路发送信号，踏板控制稳定电路控制踏板驱动电机反转，带动踏板的机械部分缩回，同时踏板LED控制电路接收到车门传感器的信号，关掉踏板LED ;当踏板缩回至极限位置时，踏板缩限位传感器向踏板控制稳定电路发送信号，踏板控制稳定电路控制踏板驱动电机停转，如此，汽车电动踏板LED智能控制系统，在4个门的信号采样的指令下，控制4个门的LED工作状态，能够在在打开车门时电动踏板灯光自动点亮，解决了夜间上下车看不清踏板而发生危险等问题。本技术的汽车电动踏板LED智能控制系统安全智能，稳定可靠，并且通过合理的电路结构的布局，解决了 LED器件散热和相互干扰的问题，从而使汽车电动踏板LED的光照度不会因高温而降低。本技术的汽车电动踏板LED智能控制系统适合各种SUV汽车。【主权项】1.汽车电动踏板LED智能控制系统，包括车门信号采样电路、踏板伸限位采样电路、踏板缩限位采样电路、踏板控制稳定电路以及直流电机，其特征在于:还包括踏板LED控制系统，所述车门信号采样电路的输出一路连接到踏板控制稳定电路，另一路连接到踏板LED控制系统，用于控制踏板LED灯光的自动点亮；所述踏板控制稳定电路包括控制芯片模块、电机电流采样模块、以及控制输出互锁电路，其中控制输出互锁电路由第一继电器驱动模块和第二继电器驱动模块构成，其中，所述踏板伸限位采样电路、踏板缩限位采样电路分别连接控制芯片模块对应的信号输入端，所述控制芯片的两个控制信号输出端分别通过第一继电器驱动模块和第二继电器驱动模块连接直流电机对应的控制信号输入端，所述电机电流采样模块输出端连接控制芯片的反馈信号输入端。2.根据权利要求1所述的汽车电动踏板LED智能控制系统，其特征在于:所述踏板LED控制电路由发光二级管、多路开关、电阻以及三极管构成。3.根据权利要求1所述的汽车电动踏板LED智能控制系统，其特征在于:所述踏板LED控制电路的发光二级管布置在远离其他元件的位置。4.根据权利要求1所述的汽车电动踏板LED智能控制系统，其特征在于:所述汽车电动踏板LED智能控制系统的供电电源为5V和12V，其中5V电压由12V电压转化而来。【专利摘要】本技术公开了汽车电动踏板LED智能控制系统，车门信号采样电路、踏板伸限位采样电路、踏板缩限位采样电路、踏板控制稳定电路以及直流电机，并且还包括踏板LED控制系统，所述车门信号采样电路的输出一路连接到踏板控制稳定电路，另一路连接到踏板LED控制系统，用于控制踏板LED灯光的自动点亮。本技术的电路结构设计巧妙，布局合理，使得汽车电动踏板LED智能控制系统无须重新布置电源线，LED温度无散热器就能正常工作。【IPC分类】B60Q1/32, B60R3/02【公开号】CN20504463本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车电动踏板LED智能控制系统，包括车门信号采样电路、踏板伸限位采样电路、踏板缩限位采样电路、踏板控制稳定电路以及直流电机，其特征在于：还包括踏板LED控制系统，所述车门信号采样电路的输出一路连接到踏板控制稳定电路，另一路连接到踏板LED控制系统，用于控制踏板LED灯光的自动点亮；所述踏板控制稳定电路包括控制芯片模块、电机电流采样模块、以及控制输出互锁电路，其中控制输出互锁电路由第一继电器驱动模块和第二继电器驱动模块构成，其中，所述踏板伸限位采样电路、踏板缩限位采样电路分别连接控制芯片模块对应的信号输入端，所述控制芯片的两个控制信号输出端分别通过第一继电器驱动模块和第二继电器驱动模块连接直流电机对应的控制信号输入端，所述电机电流采样模块输出端连接控制芯片的反馈信号输入端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何喜福，余冲，
申请(专利权)人：丹阳市驰捷汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32