一种电动车电池座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车电池座，包括电池座本体，电池座本体经过3次弯折形成头管基体、与头管基体尾部连接的过渡基体、与过渡基体尾部连接的立管基体、与立管基体尾部连接的平叉基体，电池座本体底部设有向下开口且与电池顶部契合的电池放置腔，电池座本体两侧设有穿插紧固电池螺栓的紧固孔，电池座本体底部两侧设有加强筋，电池座本体顶面为平面。本实用新型专利技术利用一体的头管基体、过渡基体、立管基体、平叉基体连接头管、立管以及平叉便于保证焊接精度，同时电池座本体的电池放置腔便于与电池契合，便于保护和固定电池且节省空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车配件，特别涉及一种电动车电池座。
技术介绍
通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。现有电动车常采用与自行车类似的车架，其具有头管、立管以及平叉且三个部件连接在一起，现有的连接方式采用直接焊接，难以保证强度和精度，且此处常放置电池，需要另外为电池设定固定装置，对安装空间要求高。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种电动车电池座。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种电动车电池座，包括电池座本体，所述电池座本体经过3次弯折形成头管基体、与头管基体尾部连接的过渡基体、与所述过渡基体尾部连接的立管基体、与所述立管基体尾部连接的平叉基体，所述电池座本体底部设有向下开口且与电池顶部契合的电池放置腔，所述电池座本体两侧设有穿插紧固电池螺栓的紧固孔，所述电池座本体底部两侧设有加强筋，所述电池座本体顶面为平面。上述设计中利用一体的头管基体、过渡基体、立管基体、平叉基体连接头管、立管以及平叉便于保证焊接精度，同时电池座本体的电池放置腔便于与电池契合，便于保护和固定电池且节省空间。作为本设计进一步改进，所述头管基体设有两个用于定位头管的定位孔，便于保证头管与头管基体的焊接精度。作为本设计进一步改进，所述头管基体与过渡基体夹角为137°，所述过渡基体与立管基体夹角为147°，所述立管基体与所述平叉基体夹角为147°，便于保证与头管、立管以及平叉的焊接角度且其形成的拱形结构既能保证与电池的契合又能提高电池座本体的强度。本技术的有益效果是:本技术利用一体的头管基体、过渡基体、立管基体、平叉基体连接头管、立管以及平叉便于保证焊接精度，同时电池座本体的电池放置腔便于与电池契合，便于保护和固定电池且节省空间。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的斜上方视角立体结构示意图。图2是本技术的正面示意图。图3是本技术的斜下方视角立体结构示意图。在图中1.电池座本体，2.电池放置腔，3.紧固孔，4.加强筋，5.头管基体，6.过渡基体，7.立管基体，8.平叉基体，9.定位孔。【具体实施方式】下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本技术，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本技术，但并不作为对本技术的限定。实施例:一种电动车电池座，包括电池座本体1，所述电池座本体1经过3次弯折形成头管基体5、与头管基体5尾部连接的过渡基体6、与所述过渡基体6尾部连接的立管基体7、与所述立管基体7尾部连接的平叉基体8，所述电池座本体1底部设有向下开口且与电池顶部契合的电池放置腔2，所述电池座本体1两侧设有穿插紧固电池螺栓的紧固孔3，所述电池座本体1底部两侧设有加强筋4，所述电池座本体1顶面为平面。上述设计中利用一体的头管基体5、过渡基体6、立管基体7、平叉基体8连接头管、立管以及平叉便于保证焊接精度，同时电池座本体1的电池放置腔2便于与电池契合，便于保护和固定电池且节省空间。作为本设计进一步改进，所述头管基体5设有两个用于定位头管的定位孔9，便于保证头管与头管基体5的焊接精度。作为本设计进一步改进，所述头管基体5与过渡基体6夹角为137°，所述过渡基体6与立管基体7夹角为147°，所述立管基体7与所述平叉基体8夹角为147°，便于保证与头管、立管以及平叉的焊接角度且其形成的拱形结构既能保证与电池的契合又能提高电池座本体1的强度。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种电动车电池座，其特征在于，包括电池座本体，所述电池座本体经过3次弯折形成头管基体、与头管基体尾部连接的过渡基体、与所述过渡基体尾部连接的立管基体、与所述立管基体尾部连接的平叉基体，所述电池座本体底部设有向下开口且与电池顶部契合的电池放置腔，所述电池座本体两侧设有穿插紧固电池螺栓的紧固孔，所述电池座本体底部两侧设有加强筋，所述电池座本体顶面为平面。2.根据权利要求1所述的一种电动车电池座，其特征是，所述头管基体设有两个用于定位头管的定位孔。3.根据权利要求1所述的一种电动车电池座，其特征是，所述头管基体与过渡基体夹角为137°，所述过渡基体与立管基体夹角为147°，所述立管基体与所述平叉基体夹角为147。。【专利摘要】本技术涉及一种电动车电池座，包括电池座本体，电池座本体经过3次弯折形成头管基体、与头管基体尾部连接的过渡基体、与过渡基体尾部连接的立管基体、与立管基体尾部连接的平叉基体，电池座本体底部设有向下开口且与电池顶部契合的电池放置腔，电池座本体两侧设有穿插紧固电池螺栓的紧固孔，电池座本体底部两侧设有加强筋，电池座本体顶面为平面。本技术利用一体的头管基体、过渡基体、立管基体、平叉基体连接头管、立管以及平叉便于保证焊接精度，同时电池座本体的电池放置腔便于与电池契合，便于保护和固定电池且节省空间。【IPC分类】B62M6/90【公开号】CN205034284【申请号】CN201520716521【专利技术人】闵红月 【申请人】天迅金属制品（太仓）有限公司【公开日】2016年2月17日【申请日】2015年9月17日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车电池座，其特征在于，包括电池座本体，所述电池座本体经过3次弯折形成头管基体、与头管基体尾部连接的过渡基体、与所述过渡基体尾部连接的立管基体、与所述立管基体尾部连接的平叉基体，所述电池座本体底部设有向下开口且与电池顶部契合的电池放置腔，所述电池座本体两侧设有穿插紧固电池螺栓的紧固孔，所述电池座本体底部两侧设有加强筋，所述电池座本体顶面为平面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：闵红月，
申请(专利权)人：天迅金属制品太仓有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32