本实用新型专利技术是一种钢带卷拉式自动伸缩车库，由可折叠棚架和连接的篷布、折叠控制机构以及地面铺设的简易导轨、控制电器等组成，可折叠棚架由尾部固定端、中部可伸缩部分和前端的可开合的扇形部分连接组成，中部可伸缩部分由若干个金属门架和连接门架左右两侧及顶部的剪叉连杆机构组合而成，中间和前端门架底部装有在导轨上行走和支撑的滚轮，门架左右两侧的剪叉连杆机构的上下铰接点之间连接有拉力弹簧，可折叠棚架尾部固定端的顶部中间安装电机驱动的卷拉钢带伸缩机构。结构简便轻巧，占地面积与地面普通划线车位基本相同，既可电动开合，也可在停电时应急手工操作，为爱车提供有效的遮蔽防护。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】所属
本技术涉及一种在室外停放小型车辆时使用的进行遮蔽防护的车位库，特别涉及一种可伸缩折叠的车位库。
技术介绍
随着我国经济快速发展，汽车尤其是轿车数量快速增长，进入了寻常百姓家庭，而车辆的大量生产和家庭普及不仅给城市交通道路造成难以形容的拥堵，而且有限的土地资源使得居住区车辆的地下车库、地上停放车位极度紧张，给有车一族造成了严重困扰。现在市面上的伸缩车库，一种是比较简单的帐篷型车库，抗风差、寿命短；另一种是材料均为金属彩板型大套小式样的卷帘伸缩车库，其缺点是体积大、占地面积大、价格高，很不适应现今地皮紧张的状况。
技术实现思路
本技术就是针对现有技术的缺点设计的一种钢带卷拉式自动伸缩车库，使用方便、安全，即可电动也可手动开合，能有效保护车辆、延长车辆使用寿命。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:设计一种钢带卷拉式自动伸缩车库，由可折叠棚架和连接的篷布、折叠控制机构以及地面铺设的简易导轨、控制电器等组成，可折叠棚架由尾部固定端、中部可伸缩部分和前端的可开合的扇形部分连接组成，中部可伸缩部分由若干个金属门架和连接门架左右两侧及顶部的剪叉连杆机构组合而成，部分门架底部装有在导轨上行走和支撑的滚轮，门架左右两侧的剪叉连杆机构的上下铰接点之间连接有拉力弹簧；可折叠棚架尾部固定端的顶部中间装有电机驱动的卷拉钢带伸缩机构，卷拉钢带盒为类似钢卷尺结构，卷拉钢带盒轴心装有收缩卷簧，卷拉钢带盒出口处装有钢带驱动上下压轮，上驱动压轮由电磁铁控制可抬起或压下；可折叠棚架中部和前端的金属门架顶部中间均设有钢带导槽，卷拉钢带穿过所有的钢带导槽，前端固连在最前端可开合的扇形门架顶部中间。卷拉钢带上驱动压轮轴与驱动电机连接，轴上还装有驱动下驱动压轮轴的齿轮，电机由遥控电路控制，电源可以是市电或电瓶。前端的可开合的扇形部分的各个门架侧边用钢丝绳连接，可折叠棚架最前端的门架上还装有由剪叉连杆机构滑套控制的可开合的扇形门架锁钩。剪叉连杆机构的上下铰接点之间连接的拉力弹簧使得剪叉连杆机构始终有一个将可折叠棚架中部展开的张力，这个张力与剪叉连杆机构的摩擦力和导轨上行走和支撑的滚轮的阻力基本均衡，卷拉钢带伸缩时，会对门架施加一定推力或拉力，打破力的均衡，使得可折叠棚架开合。可折叠棚架中部可伸缩部分的起点与终点位置以及前端的可开合的扇形部分的打开位置均装有控制电路的行程开关，可以控制驱动电机的开合停止。卷拉钢带上驱动压轮轴设计为可折叠棚架全部折叠或打开时以及断电状态下自动抬起，因而在断电时也可人工用手推拉棚架实现可折叠棚架开合。本技术的有益效果是，结构简便轻巧，占地面积与地面普通划线车位基本相同，既可电动开合，也可在停电时应急手工操作，为爱车提供有效的遮蔽防护。【附图说明】图1是本技术的车库纵向展开结构剖面示意图。图2是本技术的钢带卷拉机构的结构示意图。【具体实施方式】制作钢带卷拉式自动伸缩车库，由可折叠棚架和连接的篷布4、折叠控制机构以及地面铺设的简易导轨13、控制电器等组成，可折叠棚架由尾部固定端1、中部可伸缩部分和前端的可开合的扇形部分连接组成，中部可伸缩部分由若干个金属门架16和连接门架16左右两侧及顶部的剪叉连杆机构6、7组合而成，中间和前端门架底部装有在导轨13上行走和支撑的滚轮12，门架16左右两侧的剪叉连杆机构6的上下铰接点之间连接有拉力弹簧9 ;可折叠棚架尾部固定端1的顶部中间安装电机驱动的卷拉钢带伸缩机构3，卷拉钢带5有较强的弹性和刚性，可以卷收进钢带盒20内，卷拉钢带盒20轴心装有收缩卷簧，卷拉钢带盒20出口处安装钢带驱动上下压轮18，上驱动压轮18由电磁铁19控制可抬起或压下；可折叠棚架中部和前端的金属门架16顶部中间均设有钢带导槽8，卷拉钢带5穿过所有的钢带导槽8，前端固连在最前端可开合的扇形门架15顶部中间。卷拉钢带5上驱动压轮轴17与驱动电机连接，轴上还装有驱动下驱动压轮轴的齿轮，电机由遥控电路2控制，电源采用电瓶，没电时可拔下电瓶带走充电。前端的可开合的扇形部分的各个门架侧边用钢丝绳14连接，可折叠棚架最前端的门架15上还安装由剪叉连杆机构滑套10控制的可开合的扇形门架锁钩11。剪叉连杆机构6的上下铰接点之间连接的拉力弹簧9使得剪叉连杆机构6始终有一个将可折叠棚架中部展开的张力，这个张力与剪叉连杆机构的摩擦力和导轨13上行走和支撑的滚轮12的阻力基本均衡，卷拉钢带5伸缩时，会对门架16施加一定推力或拉力，打破力的均衡，使得可折叠棚架开合。可折叠棚架中部可伸缩部分的起点与终点位置以及前端的可开合的扇形部分的打开位置均装有控制电路的行程开关，可以控制驱动电机的开合停止，遥控器上设有展开、收缩和停止功能按钮。卷拉钢带5上驱动压轮轴17设计为可折叠棚架全部折叠或打开时以及断电状态下自动抬起，在断电时也可人工用手推拉棚架实现可折叠棚架开合。【主权项】1.一种钢带卷拉式自动伸缩车库，由可折叠棚架和连接的篷布、折叠控制机构以及地面铺设的简易导轨、控制电器等组成，其特征在于:可折叠棚架由尾部固定端、中部可伸缩部分和前端的可开合的扇形部分连接组成，中部可伸缩部分由若干个金属门架和连接门架左右两侧及顶部的剪叉连杆机构组合而成，部分门架底部装有在导轨上行走和支撑的滚轮，门架左右两侧的剪叉连杆机构的上下铰接点之间连接有拉力弹簧；可折叠棚架尾部固定端的顶部中间装有电机驱动的卷拉钢带伸缩机构，卷拉钢带盒为类似钢卷尺结构，卷拉钢带盒轴心装有收缩卷簧，卷拉钢带盒出口处装有钢带驱动上下压轮，上驱动压轮由电磁铁控制可抬起或压下；可折叠棚架中部和前端的金属门架顶部中间均设有钢带导槽，卷拉钢带穿过所有的钢带导槽，前端固连在最前端可开合的扇形门架顶部中间。2.如权利要求1所述的钢带卷拉式自动伸缩车库，其特征在于:卷拉钢带上驱动压轮轴与驱动电机连接，轴上还装有驱动下驱动压轮轴的齿轮，电机由遥控电路控制，电源可以是电瓶或市电。3.如权利要求1所述的钢带卷拉式自动伸缩车库，其特征在于:前端的可开合的扇形部分的各个门架侧边用钢丝绳连接，可折叠棚架最前端的门架上还装有由剪叉连杆机构滑套控制的可开合的扇形门架锁钩。【专利摘要】本技术是一种钢带卷拉式自动伸缩车库，由可折叠棚架和连接的篷布、折叠控制机构以及地面铺设的简易导轨、控制电器等组成，可折叠棚架由尾部固定端、中部可伸缩部分和前端的可开合的扇形部分连接组成，中部可伸缩部分由若干个金属门架和连接门架左右两侧及顶部的剪叉连杆机构组合而成，中间和前端门架底部装有在导轨上行走和支撑的滚轮，门架左右两侧的剪叉连杆机构的上下铰接点之间连接有拉力弹簧，可折叠棚架尾部固定端的顶部中间安装电机驱动的卷拉钢带伸缩机构。结构简便轻巧，占地面积与地面普通划线车位基本相同，既可电动开合，也可在停电时应急手工操作，为爱车提供有效的遮蔽防护。【IPC分类】E04H6/04【公开号】CN205036119【申请号】CN201520672001【专利技术人】吴青松 【申请人】吴青松【公开日】2016年2月17日【申请日】2015年8月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种钢带卷拉式自动伸缩车库，由可折叠棚架和连接的篷布、折叠控制机构以及地面铺设的简易导轨、控制电器等组成，其特征在于：可折叠棚架由尾部固定端、中部可伸缩部分和前端的可开合的扇形部分连接组成，中部可伸缩部分由若干个金属门架和连接门架左右两侧及顶部的剪叉连杆机构组合而成，部分门架底部装有在导轨上行走和支撑的滚轮，门架左右两侧的剪叉连杆机构的上下铰接点之间连接有拉力弹簧；可折叠棚架尾部固定端的顶部中间装有电机驱动的卷拉钢带伸缩机构，卷拉钢带盒为类似钢卷尺结构，卷拉钢带盒轴心装有收缩卷簧，卷拉钢带盒出口处装有钢带驱动上下压轮，上驱动压轮由电磁铁控制可抬起或压下；可折叠棚架中部和前端的金属门架顶部中间均设有钢带导槽，卷拉钢带穿过所有的钢带导槽，前端固连在最前端可开合的扇形门架顶部中间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴青松，
申请(专利权)人：吴青松，
类型：新型
国别省市：山西;14
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