头部组件和用于具有该头部组件的车辆的连接器制造技术

提供了头部组件和用于具有该头部组件的车辆的连接器，其可防止密封构件的分离并且改善组装效率，头部组件包括：两个头部壳体，插头将被插入其中；隔离壁，其构造为分离头部壳体；以及导向器，其提供在隔离壁的外侧上，来约束插头中的每一个的联接位置并且引导插头中的每一个的联接。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】头部组件和用于具有该头部组件的车辆的连接器相关串请的交叉引用 本申请主张在2014年6月25日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请N0.10/-2014-0078151的权益，其公开内容通过引用并入本文。
本专利技术的实施例涉及将用于车辆的连接器，并且更特定地，涉及可通过防止密封构件的分离而易于组装的头部组件、和用于具有该头部组件的车辆的连接器。
技术介绍
利用车辆的发动机用的电子控制技术的引入，电子控制单元(ECU)通常提供为控制在车辆中电力地操作的部件。ECU可通过电缆连接至待连接到各种电力部件的连接器。湿气可通过连接器泄漏入在车辆内的电力装置和EOT。在该实例中，车辆可被破坏。因而，连接器的不透水性能是用于车辆和ECU的稳定操作的最显著的因素之一。密封构件可布置用于连接器的不透水效应。用于现有的连接器的密封构件可提供在将变形、压缩、以及在它们之间紧密接触的连接器的联接器上。密封构件可使用可阻塞湿气的流入的材料形成，并且还可使用弹性材料(例如，橡胶)形成为可变形且可压缩。但是，现有的连接器可包括插头和将被不带间隙地联接的插座。因而，在联接连接器时，在插头和密封构件之间可发生干涉，这可导致密封构件的分离。
技术实现思路
本专利技术的方面提供了一种头部组件和用于具有该头部组件的车辆的连接器，其可防止密封构件的分离并且改善了组装效率。本专利技术的上述目的不意图作为本专利技术的限制的定义。本专利技术的上述和其它目的与特征将参照附图从实施例的下列描述变得显而易见。根据本专利技术的方面，提供一种用于车辆的连接器的头部组件，头部组件包括:头部壳体，多个插头将被插入其中；隔离壁，其构造为分离多个头部壳体；以及导向器，其提供在隔离壁的外侧上来约束插头中的每一个的联接位置并且引导插头中的每一个的联接。导向器可在头部壳体的高度方向上被提供处于肋或凸缘的形状，其从隔离壁的外侧在向外方向上延伸。导向器可连续地或间断地被提供。导向器可被提供在隔离壁的一侧或两侧上。导向器可在头部壳体中的每一个的两侧上提供为相同形状或不同形状。根据本专利技术的另一方面，还提供一种车辆的连接器，该连接器包括:插头组件，该插头组件包括多个插头；和头部组件，插头中的每一个将被插入和联接至该头部组件。头部组件可包括:多个头部壳体，多个插头将分别插入于其中；隔离壁，其构造为分离多个头部壳体；以及导向器，其提供在隔离壁的外侧上来约束插头中的每一个的联接位置并且引导插头中的每一个的联接。插头中的每一个可包括:插入部分，其将被插入相对应的头部壳体中；密封构件，其提供在插入部分的外周表面上；以及导向凸缘，在插入部分插入相对应的头部壳体中时，其将被联接至相对应的头部壳体的外侧。导向器可被提供为，使得在插头中的每一个插入相对应的头部壳体中时，导向凸缘将与导向器接触。导向器可在头部壳体的高度方向上被提供处于肋或凸缘的形状，其从隔离壁的外侧在向外方向上延伸。导向器可提供为处于与插头的高度相对应的长度，或提供为处于比插头的高度更小的长度。导向器可连续地或间断地被提供。【附图说明】本专利技术的这些和/或其它方面、特征、以及优点将从结合如下附图进行的示例性实施例的下列描述而变得显而易见并且更易于理解: 图1是根据本专利技术的实施例的用于车辆的连接器的透视图； 图2是描述在图1的用于车辆的连接器中的联接操作的主要部分的透视图；以及图3和图4是示出根据本专利技术的实施例的导向器的主要部分的透视图。【具体实施方式】在下文中，本专利技术的实施例将参照附图更详细地描述。但是，本专利技术不限于在本文中描述的实施例。当确定为在描述本专利技术时可致使本专利技术的目的不必要地不明确的涉及已知功能或构造的详细描述时，详细描述将在此被省略。此外，例如第一、第二、A、B、(a)、(b)等用语可在本文中用来描述部件。这些术语中的每一个不用来限定相对应的部件的本质、顺序或次序，而是仅仅用来将相对应的部件与(多个)其它部件区分。应当注意到，如果在说明书中描述为，一个部件“连接”、“联接”、或“结合”至另一部件，第三部件可在第一和第二部件之间“连接”、“联接”、以及“结合”，尽管第一部件可直接连接、联接或结合至第二部件。在下文中，根据本专利技术的实施例的用于车辆的头部组件12和用于车辆的连接器10将参照图1至图4详细地被描述。例如，图1是根据本专利技术的实施例的用于车辆的连接器10的透视图，图2是描述在图1的用于车辆的连接器10中的插头组件11和头部组件12的联接操作的主要部分的透视图，而图3和图4是示出根据本专利技术的实施例的导向器14的主要部分的透视图。参照附图，连接器10可包括插头组件11和头部组件12，并且可提供为处于在其中两个插头成排地联接的形式。连接器10将使用两个插头的实例在下文中被描述。但是，本专利技术不限于此。可能可应用多个插头，例如，至少两个插头。在该实例中，可提供与插头的数量相对应的多个头部壳体121。在另一实例中，连接器10可包括单个插头和单个头部壳体。插头组件11可包括两个插头，并且两个插头2可具有相同的构造。因而，将在下文中示出和描述单个插头。头部壳体121和122可构造作为两个插头可插入和联接至其的一体主体。但是，在必要时，头部壳体121和122将描述作为两个单独的部件。插头组件11可包括:插入部分113，其被提供为插入头部组件12 ;和导向凸缘114，其将联接至头部组件12的相对应的头部壳体121或122的外侧。导向凸缘114可被提供为联接在头部壳体121的外侧上，并且在插头组件11联接至头部壳体121时与插入部分113分开预定的距离。详细地，头部壳体121的壁可插入在插头组件11的插入部分113和导向凸缘114之间，并且导向凸缘114可布置为覆盖头部壳体121的外侧。例如，导向凸缘114可提供为处于与插入部分113的长度相对应的长度。而且，导向凸缘114可被仅仅提供在插头组件11的两侧上，或在插头组件11的所有四侧的周界上。密封构件13可被提供在插入部分113的外周表面的一部分上，来密封在插头组件11和头部壳体121之间的间隙。在该实例中，插入部分113的表面被压入其中的凹部可被提供为，使得密封构件13可稳定地联接至插入部分113。密封构件13可在插头组件11的外周表面和头部壳体121的内壁表面之间被压缩和变形，来将在插头组件11和头部组件12之间的间隙密封为不透水。密封构件13可使用弹性材料形成为可压缩和可变形，并且使用气密材料来阻塞湿气或外来物质的流入。例如，可使用橡胶或硅树脂。而且，密封构件13可被提供处于有皱纹或不平坦形式，来改善在插头组件11和头部组件12之间的不透水效率。头部组件12可包括头部壳体121，插头组件11的插入部分113将插入和布置于该头部壳体121中，并且可包括具有两个插入空间的头部壳体121和122，两个插头可插入该两个插入空间。在头部组件12中，两个头部壳体121和122可布置成排，使得两个插头可成排地联接至其，并且两个头部壳体121和122可由隔离壁123分离。在将插头组件11布置在头部组件12上时，可通过如在图2中所显示使插头组件11倾斜预定的角度，来将插头组件11联接至头部壳体121。导向器14可提供在头部组件12中来约束插头组件11的联接位置并且引导插头组件11的联接。详细地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的连接器的头部组件，所述头部组件包括：多个头部壳体，插头将被插入其中；隔离壁，其构造为分离所述多个头部壳体；以及导向器，其提供在所述隔离壁的外侧上来约束所述插头中的每一个的联接位置并且引导所述插头中的每一个的联接。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：马龙勋，裵在勇，
申请(专利权)人：安普泰科电子韩国有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国;KR