一种抗车辙并减少汽车尾气污染的路桥面结构制造技术

本实用新型专利技术属于道路工程技术领域，涉及到一种抗车辙并减少汽车尾气污染的路桥面结构。其从下至上依次包括路基层、环氧煤沥青混凝土下面层、环氧煤沥青混凝土中面层、高模量沥青混合料中上面层和减少汽车尾气污染沥青混合料上面层。与现有技术相比，本实用新型专利技术有更高的机械强度和抗车辙性能，避免了上面层的脱落和剥离；有更好的抗水损失性能和抗老化性能，有利于减少传统路面结构的剥落破损现象的发生；有更好的行车舒适性和很好的减震降噪作用；有利于提高汽车尾气吸收转化率提高，减少空气中的污染气体，进一步消除汽车尾气对环境污染，真正意义上实现绿色交通，尤其有利于特大型城市减少汽车尾气对环境污染所带来雾霾天气的发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于道路工程
，具体来说，涉及到一种抗车辙并减少汽车尾气污染的路桥面结构。
技术介绍
随着近年来我国的经济高速发展，基础设施建设力度的逐步加大，高速公路和一级公路作为基础设施建设的重点内容也得到了极大的发展。我国公路由于沥青路面使用寿命较短，交通量日益剧增，尤其随着全球气温变暖，高温天气的天数越来越多，而目前道路高温流淌容易发生车辙依旧是道路中重要的灾害之一。而随着我国车辆的保有量逐渐增加，道路的承载量也逐渐增加的情况下，对道路沥青提出了更高的要求。而目前的路面结构多采用普通沥青路面或者聚合物改性沥青路面，仍然不能解决路面抗车辙的问题，尤其在重交通路面中，车辙现象的问题仍然不能得到有效的解决。除了路面的车辙问题以外，近年来汽车尾气对环境的污染也逐渐受到了人们的重视，根据有关部门调查结果显示，北京的雾霾污染中有50％以上来源于汽车尾气中的污染物。汽车尾气的污染物主要包括一氧化碳、氮氧化合物、重金属氧化物、硫化物等。而目前解决汽车尾气的污染最有效的方法依旧是三效催化剂，但是依旧不能完全的消除汽车尾气对环境污染。因此，开发一种路面，使之既可以改善汽车保有量逐年增加所带来的环境污染问题，也可以减少路面车辙灾害，增加路面的使用时间，减少路面维护保养周期和成本，极为必要。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种抗车辙并减少汽车尾气污染的路桥面结构。本技术所述的一种抗车辙并减少汽车尾气污染的路桥面结构，所述路桥面结构从下至上依次包括路基层1、环氧煤沥青混凝土下面层2、环氧煤沥青混凝土中面层3、高模量沥青混合料中上面层4和减少汽车尾气污染沥青混合料上面层5。本技术所述的一种抗车辙并减少汽车尾气污染的路桥面结构，所述路基层1为水泥混凝土。本技术所述的一种抗车辙并减少汽车尾气污染的路桥面结构，所述氧煤沥青混凝土下面层2由环氧煤沥青、粗骨料和填充料混合而成。本技术所述的一种抗车辙并减少汽车尾气污染的路桥面结构，所述环氧煤沥青混凝土中面层3由增韧环氧煤沥青、细骨料和矿粉按混合而成。本技术所述的一种抗车辙并减少汽车尾气污染的路桥面结构，所述高模量沥青混合料中上面层4由高模量改性沥青、细骨料和矿粉混合而成。本技术所述的一种抗车辙并减少汽车尾气污染的路桥面结构，所述减少汽车尾气污染沥青混合料上面层5由改性沥青、细骨料和汽车尾气降解催化剂6混合而成。本技术所述的一种抗车辙并减少汽车尾气污染的路桥面结构，所述汽车尾气可降解催化剂6以蜂窝状γ氧化铝为载体。本技术所述的一种抗车辙并减少汽车尾气污染的路桥面结构，所述汽车尾气可降解催化剂6包含二氧化钛纳米粒子、铈锆复合氧化物、钯或铑中的一种或几种。与现有技术相比，本技术所述抗车辙并减少汽车尾气污染的路桥面结构具有如下优点：由环氧煤沥青混合料组成的下面层和中面层相比于传统改性沥青的中下面层，有更高的机械强度和抗车辙性能，提供了一种高强度的基层结构，有利于减少和消除上面层的车辙现象的出现同时又与上面层由很好的粘结性，避免了上面层的脱落和剥离；环氧煤沥青混合料相比于传统的改性沥青混合料而言有更好的抗水损失性能和抗老化性能，有利于减少传统路面结构的剥落破损现象的发生；高模量沥青混合料中上面层相比于水泥混凝土路面具有更好的行车舒适性和很好的减震降噪作用；减少汽车尾气污染沥青混合料上面层有利于提高汽车尾气吸收转化率提高，减少空气中的污染气体，进一步消除汽车尾气对环境污染，真正意义上实现绿色交通，尤其有利于特大型城市减少汽车尾气对环境污染所带来雾霾天气的发生。附图说明图1：抗车辙并减少汽车尾气污染的路桥面结构图；路基层-1、环氧煤沥青混凝土下面层-2、环氧煤沥青混凝土中面层-3、高模量沥青混合料中上面层-4、减少汽车尾气污染沥青混合料上面层-5、汽车尾气可降解催化剂-6。具体实施方式下面结合具体的实施例对本技术所述抗车辙并减少汽车尾气污染的路桥面结构作进一步说明，但是本技术的保护范围并不限于此。实施例1一种抗车辙并减少汽车尾气污染的路桥面结构，所述路桥面结构从下至上依次包括路基层1、环氧煤沥青混凝土下面层2、环氧煤沥青混凝土中面层3、高模量沥青混合料中上面层4和减少汽车尾气污染沥青混合料上面层5；所述路基层1为水泥混凝土；所述氧煤沥青混凝土下面层2由环氧煤沥青、粗骨料和填充料混合而成；所述环氧煤沥青混凝土中面层3由增韧环氧煤沥青、细骨料和矿粉按混合而成；所述高模量沥青混合料中上面层4由高模量改性沥青、细骨料和矿粉混合而成；所述减少汽车尾气污染沥青混合料上面层5由改性沥青、细骨料和汽车尾气降解催化剂6混合而成；所述汽车尾气可降解催化剂6以蜂窝状γ氧化铝为载体；所述汽车尾气可降解催化剂6包含二氧化钛纳米粒子。与现有技术相比，本技术所述抗车辙并减少汽车尾气污染的路桥面结构具有如下优点：由环氧煤沥青混合料组成的下面层和中面层相比于传统改性沥青的中下面层，有更高的机械强度和抗车辙性能，提供了一种高强度的基层结构，有利于减少和消除上面层的车辙现象的出现同时又与上面层由很好的粘结性，避免了上面层的脱落和剥离；环氧煤沥青混合料相比于传统的改性沥青混合料而言有更好的抗水损失性能和抗老化性能，有利于减少传统路面结构的剥落破损现象的发生；高模量沥青混合料中上面层相比于水泥混凝土路面具有更好的行车舒适性和很好的减震降噪作用；减少汽车尾气污染沥青混合料上面层有利于提高汽车尾气吸收转化率提高，减少空气中的污染气体，进一步消除汽车尾气对环境污染，真正意义上实现绿色交通，尤其有利于特大型城市减少汽车尾气对环境污染所带来雾霾天气的发生。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抗车辙并减少汽车尾气污染的路桥面结构，其特征在于，所述路桥面结构从下至上依次包括路基层(1)、环氧煤沥青混凝土下面层(2)、环氧煤沥青混凝土中面层(3)、高模量沥青混合料中上面层(4)和减少汽车尾气污染沥青混合料上面层(5)。

【技术特征摘要】
1.一种抗车辙并减少汽车尾气污染的路桥面结构，其特征在于，所述路桥面结构从下至上依次包括路基层(1)、环氧煤沥青混凝土下面层(2)、环氧煤沥青混凝土中面层(3)、高模量沥青混合料中上...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡丽娜，杜素军，穆建青，胡国鹏，马钢，李元军，苏蓉，刘海，
申请(专利权)人：山西省交通科学研究院，
类型：新型
国别省市：山西;14