无板货物屏罩以及具有无板货物屏罩的车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种无板货物屏罩以及具有无板货物屏罩的车辆，该货物屏罩设备可包括外壳单元和屏罩单元，所述外壳单元具有屏罩拉引槽，所述屏罩单元包括屏罩构件，所述屏罩构件可缠绕于所述外壳单元中，或者可通过所述屏罩拉引槽而从所述外壳单元中展开，其中所述屏罩单元包括丝线构件，所述丝线构件可由柔性材料制得，并沿着所述屏罩单元的尖端联接至所述屏罩构件。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种与货物屏罩相关的技术。更特别地，本专利技术涉及一种技术，其提供设置于车辆的行李舱中的屏罩，由此防止行李舱部分暴露于外部。
技术介绍
在厢式车辆或一般休闲车辆(RV车辆)的情况中，行李舱部分在后座的后侧形成，行李可储存于行李舱部分中。然而，在厢式车辆或休闲车辆(RV车辆)的情况中，行李舱部分具有与车辆的内部连接的开放结构。因此，从外部看见车辆内部的行李舱部分。因此，在包括行李舱的车辆的情况中，当储存的行李暴露于外部时，存在行李可能被盗的风险，并且当储存的行李未固定时，存在行李可能由于车辆的移动而受损的风险。为此原因，在包括行李舱的厢式车辆或休闲车辆(RV车辆)的情况中，车辆内部的行李舱可由货物屏罩覆盖，以不会从外部看见。此外，在行李储存于行李舱的情况中，储存行李的移动可通过货物屏罩最小化，由此降低对行李的损坏。因此，货物屏罩构造为固定至行李舱中的门扣部分，从而在展开固定至车辆的侧饰件的货物屏罩时遮蔽储存的行李。图2示出了目前应用的货物屏罩的构造。一般的货物屏罩包括外壳单元和屏罩单元，所述屏罩单元包括屏罩构件和面板构件，所述屏罩构件用于阻挡车辆内部被看见，所述面板构件设置有把手。在具有把手的面板构件的情况中，存在如下问题:当货物屏罩未展开时，面板构件可能不进入外壳单元中而是突出。作为相关技术，韩国专利N0.10-1180647描述了一种用于车辆的货物屏罩组件，其中形成用于屏罩的引导槽，从而当屏罩进入外壳单元中时，屏罩构件可进入外壳单元中并同时沿着引导槽滑动。然而，即使在韩国专利N0.10-1180647中，仍然存在如下问题:当货物屏罩缠绕时，货物屏罩的一部分在行李舱中突出。在所用的货物屏罩的情况中，货物屏罩的把手部分构造为面板构件，因此，把手部分构造为通过与行李舱门连接而使用，但由于把手部分的厚度大于一般屏罩构件的厚度，因此把手部分不进入外壳单元中。因此，货物屏罩的一部分在其中货物屏罩不展开的行驶状态下在储存容纳部分中突出，因此，存在行李舱的储存容量降低的问题。此外，即使在分离货物屏罩的情况中，由于把手面板部分的厚度大于屏罩的厚度，因此把手面板部分也不在外壳单元中缠绕而是突出，从而在货物屏罩储存时需要用于突出的把手面板部分的额外的空间。公开于该专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术已致力于通过如下方式解决在单独储存货物屏罩时所需的用于突出部分的宽阔空间的问题:当货物屏罩缠绕于外壳单元中时降低另外的突出部分，并使行李舱的储存容量的降低达到最小。在本专利技术的一个方面，一种用于车辆的货物屏罩装置可包括外壳单元和屏罩单元，所述外壳单元可具有屏罩拉引槽，所述屏罩单元可包括屏罩构件，所述屏罩构件缠绕于所述外壳单元中，或者通过所述屏罩拉引槽而从所述外壳单元中展开，其中所述屏罩单元可包括丝线构件，所述丝线构件由柔性材料制得，并沿着所述屏罩构件尖端联接至所述屏罩构件。所述屏罩单元可包括一对突出构件，所述一对突出构件附接至所述丝线构件的两端，并可具有比所述外壳单元的拉弓I槽的宽度更大的宽度。所述屏罩构件可包括中心区域和两个边缘区域，所述丝线构件联接至所述中心区域；所述两个边缘区域设置于所述中心区域的左侧和右侧；且屏罩引导构件沿着所述两个边缘区域之间的边界形成。所述外壳单元可包括与所述屏罩构件的一侧尖端连接的至少一个旋转轴构件。所述外壳单元可包括第一旋转轴构件和第二旋转轴构件，所述第一旋转轴构件构造为在以预定角度独立地旋转之后与所述第二旋转轴构件一起旋转。所述第一旋转轴构件可具有圆柱体形状，并可在其侧面包括旋转突出部，所述第二旋转轴构件可具有包括插入孔的圆柱体形状，所述第一旋转轴构件通过所述插入孔插入所述第二旋转轴构件中，所述第二旋转轴构件可包括引导槽，所述引导槽容纳所述第一旋转轴构件的旋转突出部，且所述突出部形成为取决于所述第一旋转轴构件的旋转而在所述引导槽中移动。所述屏罩引导构件通过缝制而构造。在本专利技术的另一方面，一种包括行李舱的车辆可包括车辆主体和货物屏罩装置，所述货物屏罩装置固定至所述车辆主体，其中所述货物屏罩装置可包括外壳单元和屏罩单元，所述外壳单元具有屏罩拉引槽；所述屏罩单元可包括屏罩构件和丝线构件，所述屏罩构件缠绕于所述外壳单元中，或者通过所述屏罩拉引槽从所述外壳单元中展开；所述丝线构件由柔性材料制得，并沿着所述屏罩构件的尖端联接至所述屏罩构件。所述屏罩单元可包括一对突出构件，所述一对突出构件附接至所述丝线构件的两端，并可具有比所述外壳单元的拉弓I槽的宽度更大的宽度。所述屏罩构件可包括中心区域和两个边缘区域，所述丝线构件联接至所述中心区域；所述两个边缘区域设置于所述中心区域的左侧和右侧；且屏罩引导构件沿着所述两个边缘区域之间的边界形成。所述外壳单元可包括与所述屏罩构件的一个侧尖端连接的至少一个旋转轴构件。所述外壳单元可包括第一旋转轴构件和第二旋转轴构件，所述第一旋转轴构件构造为在以预定角度独立地旋转之后与所述第二旋转轴构件一起旋转。所述第一旋转轴构件可具有圆柱体形状，并可在其侧面包括旋转突出部，所述第二旋转轴构件可具有包括插入孔的圆柱体形状，所述第一旋转轴构件通过所述插入孔插入所述第二旋转轴构件中，所述第二旋转轴构件可包括引导槽，所述引导槽容纳所述第一旋转轴构件的旋转突出部，且所述旋转突出部形成为取决于所述第一旋转轴构件的旋转而在所述引导槽中移动。通过前述构造，本专利技术使突出部分在货物屏罩缠绕时达到最小，由此解决了现有货物屏罩的储存容量降低的问题。此外，本专利技术提供了一种技术，所述技术显著降低了在货物屏罩单独安装时所需的空间。本专利技术可通过提供包括丝线构件的屏罩单元而降低屏罩构件的厚度，并且由于相比于现有结构，可通过降低屏罩构件的厚度而将屏罩构件制造为具有更简单的结构，因此提供经济效率。因此，本专利技术可降低安装于车辆中的货物屏罩的重量，由此也提供燃料效率的改进。最后，由于由柔性材料制得的丝线构件具有高自由度，因此货物屏罩可广泛使用，而不考虑车辆的后门部分和面板部分的设计以及车辆类型。下面讨论本专利技术的其他方面和示例性实施方案。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其他替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的【具体实施方式】，本专利技术的方法和设备所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。下面讨论本专利技术的上述特征及其他特征。【附图说明】图1为目前所用的货物屏罩的展开图，并示出了构造为面板的把手部分。图2示出了本专利技术的货物屏罩展开的状态的构造。图3示出了在其中根据本专利技术的一个示例性实施方案的货物屏罩缠绕的状态下，外壳单元的拉引槽和丝线构件的前视图。图4示出了构造于本专利技术的外壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的货物屏罩装置，其包括：外壳单元，其具有屏罩拉引槽；和屏罩单元，其具有屏罩构件，所述屏罩构件缠绕于所述外壳单元中，或者通过所述屏罩拉引槽从所述外壳单元中展开，其中所述屏罩单元包括丝线构件，所述丝线构件由柔性材料制得，并沿着所述屏罩构件的尖端联接至所述屏罩构件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：申炯，金溶采，尹真锡，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR