本实用新型专利技术涉及一种汽车轮胎防爆装置，包括钢圈和外轮胎，钢圈外圆周表面设有阶梯，外轮胎内圆周边安装在阶梯上外轮胎内部还设置有防爆圈，防爆圈为PP和尼龙发泡材料圈，外轮胎与防爆圈之间存在间隙；所述的钢圈外圆周表面沿圆周均匀分布有4个伴节，所述的防爆圈上开有与伴节对应的4个凹槽，防爆圈通过凹槽与伴节固定，所述的防爆圈内部设置有上下两层尼龙绳，防爆圈与轮胎充气孔对应的位置开有通气槽，通气槽连通到外轮胎与防爆圈之间的间隙；所述的钢圈为左右两部分通过螺纹连接而成，垂直连接面上设置有两个密封圈。本实用新型专利技术可以解决汽车轮胎爆胎后侧翻的问题，可以有效避免交通事故的发生。
【技术实现步骤摘要】
本技术具体涉及一种汽车轮胎防爆，属于车辆制造领域。
技术介绍
汽车是人们离不开的交通工具，而轮胎是汽车的必要构件，现在使用的低压车胎为一个整体空腔，内部充装气体。当发生爆胎时，车胎内的气体瞬间全部泄出，使车辆失去平衡，尤其是高速行驶的车辆，一旦发生爆胎，会在瞬间车毁人亡。因此，应改变轮胎设计结构，让上述情况发生时，能够有一个缓冲减速的时间，有效的减少重大车祸发生。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种汽车轮胎防爆装置，包括钢圈和外轮胎，钢圈外圆周表面设有阶梯，外轮胎内圆周边安装在阶梯上，外轮胎内部还设置有防爆圈，防爆圈为PP和尼龙发泡材料圈，外轮胎与防爆圈之间存在间隙；所述的钢圈外圆周表面沿圆周均勾分布有4个伴节，伴节处于钢圈外圆表面的底部，且高度不高于阶梯，伴节与钢圈为一体成型，所述的防爆圈上开有与伴节对应的4个凹槽，防爆圈通过凹槽与伴节固定，所述的防爆圈内部设置有上下两层尼龙绳，防爆圈与轮胎充气孔对应的位置开有通气槽，通气槽连通到外轮胎与防爆圈之间的间隙；所述的钢圈为左右两部分通过螺纹连接而成，垂直连接面上设置有两个密封圈；所述的钢圈内圆周表面设有沿圆周分布的多个凹槽，凹槽处于两部分钢圈的结合处，钢圈设置有两个对称分布在内圆周表面的垫片，垫片通过螺钉固定在钢圈上。进一步，所述的外轮胎与防爆圈之间的间隙为50~60mm。进一步，所述的上层尼龙绳距离防爆圈顶部的距离为10mm，下层尼龙绳距防爆圈底部的距离为30~40mmo进一步，所述的密封圈的厚度为3~5mm0进一步，所述的防爆圈底部为平面，与底部相连的侧面设置一斜坡面。进一步，所述的防爆圈开有与通气槽对称的槽口。本技术的优点为:现有技术中的汽车在运行过程中一旦爆胎，会导致侧翻，出现伤人或交通事故，或者在出现漏气，气压过低的情况下，汽车将无法行驶，否则外胎可能报废。使用本汽车轮胎防爆装置后，由于内部有防爆圈支撑，即使爆胎或漏气后，轮胎只会下陷5~6cm，不会出现侧翻，还可以继续行驶，人员和车辆不会出现损害，避免了交通事故的发生。本装置安装方便，结构简单，成本低廉，适宜推广。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视图；图3为钢圈的局部放大图。【具体实施方式】如图1、2、3所示的一种汽车轮胎防爆装置，包括钢圈2和外轮胎1，钢圈2外圆周表面设有阶梯，外轮胎I内圆周边安装在阶梯上，外轮胎I内部还设置有防爆圈3，防爆圈3为PP和尼龙发泡材料圈，外轮胎I与防爆圈3之间存在间隙；所述的钢圈2外圆周表面沿圆周均勾分布有4个伴节7，伴节7处于钢圈2外圆表面的底部，且高度不高于阶梯，伴节7与钢圈2为一体成型，所述的防爆圈3上开有与伴节7对应的4个凹槽，防爆圈3通过凹槽与伴节7固定，所述的防爆圈3内部设置有上下两层尼龙绳9，防爆圈3与轮胎充气孔对应的位置开有通气槽10，通气槽10连通到外轮胎I与防爆圈3之间的间隙；所述的钢圈2为左右两部分通过螺纹6连接而成，垂直连接面上设置有两个密封圈4 ;所述的钢圈2内圆周表面设有沿圆周分布的多个凹槽8，凹槽8处于两部分钢圈的结合处，钢圈2设置有两个对称分布在内圆周表面的垫片5，垫片5通过螺钉固定在钢圈2上。本实施例中所述的外轮胎I与防爆圈3之间的间隙为50~60mm，所述的上层尼龙绳9距离防爆圈3顶部的距离为10mm，下层尼龙绳9距防爆圈3底部的距离为30~40mm，所述的密封圈4的厚度为3~5mm，所述的防爆圈3底部为平面，与底部相连的侧面设置一斜坡面，所述的防爆圈3还开有与通气槽对称的槽口。【主权项】1.一种汽车轮胎防爆装置，包括钢圈和外轮胎，钢圈外圆周表面设有阶梯，外轮胎内圆周边安装在阶梯上，其特征在于:外轮胎内部还设置有防爆圈，防爆圈为PP和尼龙发泡材料圈，外轮胎与防爆圈之间存在间隙；所述的钢圈外圆周表面沿圆周均匀分布有4个伴节，伴节处于钢圈外圆表面的底部，且高度不高于阶梯，伴节与钢圈为一体成型，所述的防爆圈上开有与伴节对应的4个凹槽，防爆圈通过凹槽与伴节固定，所述的防爆圈内部设置有上下两层尼龙绳，防爆圈与轮胎充气孔对应的位置开有通气槽，通气槽连通到外轮胎与防爆圈之间的间隙；所述的钢圈为左右两部分通过螺纹连接而成，垂直连接面上设置有两个密封圈；所述的钢圈内圆周表面设有沿圆周分布的多个凹槽，凹槽处于两部分钢圈的结合处，钢圈设置有两个对称分布在内圆周表面的垫片，垫片通过螺钉固定在钢圈上。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防爆装置，其特征在于:所述的外轮胎与防爆圈之间的间隙为5 0~6 Omm ο3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防爆装置，其特征在于:所述的上层尼龙绳距离防爆圈顶部的距离为10mm，下层尼龙绳距防爆圈底部的距离为30~40mmo4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防爆装置，其特征在于:所述的密封圈的厚度为 3~5mm05.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防爆装置，其特征在于:所述的防爆圈底部为平面，与底部相连的侧面设置一斜坡面。6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防爆装置，其特征在于:所述的防爆圈开有与通气槽对称的槽口。【专利摘要】本技术涉及一种汽车轮胎防爆装置，包括钢圈和外轮胎，钢圈外圆周表面设有阶梯，外轮胎内圆周边安装在阶梯上外轮胎内部还设置有防爆圈，防爆圈为PP和尼龙发泡材料圈，外轮胎与防爆圈之间存在间隙；所述的钢圈外圆周表面沿圆周均匀分布有4个伴节，所述的防爆圈上开有与伴节对应的4个凹槽，防爆圈通过凹槽与伴节固定，所述的防爆圈内部设置有上下两层尼龙绳，防爆圈与轮胎充气孔对应的位置开有通气槽，通气槽连通到外轮胎与防爆圈之间的间隙；所述的钢圈为左右两部分通过螺纹连接而成，垂直连接面上设置有两个密封圈。本技术可以解决汽车轮胎爆胎后侧翻的问题，可以有效避免交通事故的发生。【IPC分类】B60C17/06【公开号】CN204936716【申请号】CN201520639889【专利技术人】冯小海 【申请人】冯小海【公开日】2016年1月6日【申请日】2015年8月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车轮胎防爆装置，包括钢圈和外轮胎，钢圈外圆周表面设有阶梯，外轮胎内圆周边安装在阶梯上，其特征在于：外轮胎内部还设置有防爆圈，防爆圈为PP和尼龙发泡材料圈，外轮胎与防爆圈之间存在间隙；所述的钢圈外圆周表面沿圆周均匀分布有4个伴节，伴节处于钢圈外圆表面的底部，且高度不高于阶梯，伴节与钢圈为一体成型，所述的防爆圈上开有与伴节对应的4个凹槽，防爆圈通过凹槽与伴节固定，所述的防爆圈内部设置有上下两层尼龙绳，防爆圈与轮胎充气孔对应的位置开有通气槽，通气槽连通到外轮胎与防爆圈之间的间隙；所述的钢圈为左右两部分通过螺纹连接而成，垂直连接面上设置有两个密封圈；所述的钢圈内圆周表面设有沿圆周分布的多个凹槽，凹槽处于两部分钢圈的结合处，钢圈设置有两个对称分布在内圆周表面的垫片，垫片通过螺钉固定在钢圈上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯小海，
申请(专利权)人：冯小海，
类型：新型
国别省市：河南;41
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