本实用新型专利技术公开了一种复合材料轮毂，包括轮辋和轮辐，所述轮辋为圆筒形结构，所述轮辐为一体式设计，轮辐在轮辋一侧与轮辋固定连接，轮辐上交替设有梯形凹槽一和梯形凹槽二，梯形凹槽一和梯形凹槽二在轮辐上呈环形分布，轮辐中央设有轴孔，轴孔周围环形设有若干个安装孔。本实用新型专利技术相比现有技术具有以下优点：结构设计以及材料的选择，使轮毂强度增加，重量减轻，增强了使用性能，同时提高了散热性能，节约成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件
，具体涉及一种复合材料轮毂。
技术介绍
目前汽车轮毂市场主要是铝合金轮毂，在高端个性化汽车及部分高档赛车当中，应用了碳纤维轮毂。由于碳纤维材料成本高、轮毂加工难度大，造成了碳纤维轮毂售价高昂，难以广泛应用。现在轮毂质量较重，加大了惯性阻力，在高速转动时易变形，产生轮胎滚动阻力，无形中增加了油耗，同时现在轮毂外观较为简单，散热主要靠材料的导热性，有一定的局限性。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的问题，提供了一种复合材料轮毂。本技术是通过以下技术方案实现的:一种复合材料轮毂，包括轮辋和轮辐，所述轮辋为圆筒形结构，所述轮辐为一体式设计，轮辐在轮辋一侧与轮辋固定连接，轮辐上交替设有梯形凹槽A和梯形凹槽B，梯形凹槽A和梯形凹槽B在轮辐上呈环形分布，轮辐中央设有轴孔，轴孔周围环形设有若干个安装孔。作为对上述方案的进一步改进，所述轮辋和轮辐为整体式结构，由玄武岩纤维增强树脂材料制成。作为对上述方案的进一步改进，所述轮辐上设有挡板A和挡板B，挡板A设于轮辐的半径方向，挡板B垂直于挡板A，挡板A、挡板B、梯形凹槽A和梯形凹槽B与轮辐表面组成空腔。作为对上述方案的进一步改进，所述轮辋上设有交叉的挡板C，交叉点处设有圆孔，挡板C与轮辋表面组成空腔。作为对上述方案的进一步改进，所述梯形凹槽A和梯形凹槽B四角为圆弧结构，梯形凹槽A大于梯形凹槽B。玄武岩纤维作为一种新型的树脂基复合材料用高性能增强纤维，具有较好的性价比，通过对连续玄武岩增强环氧树脂复合材料单向板、织物复合材料层合板、缠绕NOL环、缠绕Φ60mm复合材料管的力学性能等研究，可为玄武岩纤维应用于结构复合材料提供设计依据。本技术相比现有技术具有以下优点:1.以玄武岩纤维增强树脂材料制成整体式复合材料轮毂，重量略重于碳纤维，但较合金材料减重仍非常显著，而且整体轮毂强度与碳纤维轮毂接近。2.轮辋以及轮辐表面与挡板组成空腔，减轻了轮毂重量，同时增加了轮毂强度，提高了使用性能，节约成本。3.轮辋和轮辐表面上挡板的设计，增加了轮毂的表面积，增强了散热性能。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。其中，1-轮辋，2-轮辐，3-挡板A，4-挡板B，5_梯形凹槽A，6-梯形凹槽B，7-空腔，8-安装孔，9-挡板C，10-圆孔，11-轴孔。【具体实施方式】下面结合附图对本技术进一步说明。如图1中所示，一种复合材料轮毂，包括轮辋I和轮辐2，所述轮辋I为圆筒形结构，所述轮辐2为一体式设计，轮辐2在轮辋I 一侧与轮辋I固定连接，轮辐2上交替设有梯形凹槽A5和梯形凹槽B6，梯形凹槽A5和梯形凹槽B6在轮辐2上呈环形分布，轮辐2中央设有轴孔11，轴孔11周围环形设有若干个安装孔8。其中，所述轮辋I和轮辐2为整体式结构，由玄武岩纤维增强树脂材料制成，以玄武岩纤维增强树脂材料制成整体式复合材料轮毂，重量略重于碳纤维，但较合金材料减重仍非常显著，而且整体轮毂强度与碳纤维轮毂接近。其中，所述轮福2上设有挡板A3和挡板B4，挡板A3设于轮福I的半径方向，挡板B4垂直于挡板A3，相邻的挡板A3、挡板B4、梯形凹槽A5和梯形凹槽B6与轮辐2表面组成空腔7。其中，所述轮辋I上设有交叉的挡板C9，交叉点处设有圆孔10，挡板C9与轮辋I表面组成空腔7。其中，所述梯形凹槽A5和梯形凹槽B6四角设为圆弧结构，梯形凹槽A5大于梯形凹槽B6。【主权项】1.一种复合材料轮毂，其特征在于，包括轮辋和轮辐，所述轮辋为圆筒形结构，所述轮辐为一体式设计，轮辐在轮辋一侧与轮辋固定连接，轮辐上交替设有梯形凹槽A和梯形凹槽B，梯形凹槽A和梯形凹槽B在轮辐上呈环形分布，轮辐中央设有轴孔，轴孔周围环形设有若干个安装孔。2.如权利要求1所述一种复合材料轮毂，其特征在于，所述轮辋和轮辐为整体式结构，由玄武岩纤维增强树脂材料制成。3.如权利要求1所述一种复合材料轮毂，其特征在于，所述轮辐上设有挡板A和挡板B，挡板A设于轮辐的半径方向，挡板B垂直于挡板A，挡板A、挡板B、梯形凹槽A和梯形凹槽B与轮辐表面组成空腔。4.如权利要求1所述一种复合材料轮毂，其特征在于，所述轮辋上设有交叉的挡板C，交叉点处设有圆孔，挡板C与轮辋表面组成空腔。5.如权利要求1所述一种复合材料轮毂，其特征在于，所述梯形凹槽A和梯形凹槽B四角为圆弧结构，梯形凹槽A大于梯形凹槽B。【专利摘要】本技术公开了一种复合材料轮毂，包括轮辋和轮辐，所述轮辋为圆筒形结构，所述轮辐为一体式设计，轮辐在轮辋一侧与轮辋固定连接，轮辐上交替设有梯形凹槽一和梯形凹槽二，梯形凹槽一和梯形凹槽二在轮辐上呈环形分布，轮辐中央设有轴孔，轴孔周围环形设有若干个安装孔。本技术相比现有技术具有以下优点：结构设计以及材料的选择，使轮毂强度增加，重量减轻，增强了使用性能，同时提高了散热性能，节约成本。【IPC分类】B60B27/00【公开号】CN204820943【申请号】CN201520478051【专利技术人】钱立兵, 李宁, 汪洋 【申请人】安徽梦谷纤维材料科技有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年7月6日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种复合材料轮毂，其特征在于，包括轮辋和轮辐，所述轮辋为圆筒形结构，所述轮辐为一体式设计，轮辐在轮辋一侧与轮辋固定连接，轮辐上交替设有梯形凹槽A和梯形凹槽B，梯形凹槽A和梯形凹槽B在轮辐上呈环形分布，轮辐中央设有轴孔，轴孔周围环形设有若干个安装孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钱立兵，李宁，汪洋，
申请(专利权)人：安徽梦谷纤维材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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