用于驾驶员定制的交互时间警报的方法和系统技术方案

提供了一种用于驾驶员定制的交互时间警报的方法和系统。一种车辆包括与收发器通信的至少一个控制器，其中，收发器能够与一个或更多个信息娱乐功能通信。所述至少一个控制器可被配置为：接收针对所述一个或更多个信息娱乐功能的可配置的约束。所述至少一个控制器还可被配置为：基于所述可配置的约束来监视驾驶员和所述一个或更多个信息娱乐功能之间的交互。所述至少一个控制器还可被配置为：如果在所述交互中超出了所述可配置的约束，则产生警报。

【技术实现步骤摘要】

本公开总体涉及一种驾驶员警告装置。
技术介绍
美国6, 892, 116号专利总体公开了一种用于车辆信息和交互管理的方法。所述方 法接收车辆功能数据和驾驶员对于车辆的偏好数据。另外，所述方法还接收来自车辆的信 息消息以及指示当前和先前发生的情况的驾驶工作负荷估计。响应于车辆功能数据、信息 消息、驾驶员偏好数据和驾驶工作负荷估计的控制信号被提供以执行车辆的功能的激活和 禁用。 美国8, 522, 320号专利总体公开了一种用于通过接收将一个或更多个装置与车 辆计算机关联的信息来授权车辆通信和信息系统的使用的系统。所述系统可被配置为接收 识别请求授权以从与车辆计算机关联的一个或更多个装置执行（command)车辆控制的用 户的信息。基于执行用于对用户进行授权的授权处理、基于授权处理确定用户是被授权的 用户、并基于用户被授权使能够经由关联的车辆计算机从与车辆计算机关联的一个或更多 个远程装置执行一个或更多个车辆控制，用户可被授权以从与车辆计算机关联的一个或更 多个装置执行车辆控制。 美国2007/0013498号专利申请总体公开了一种驾驶员警告装置，所述驾驶员警 告装置用于在到达车辆的安全临界状况时警告驾驶员。只有在根据用户配置文件将会发生 警告发出事件时，才会发出警告。这避免了会降低警告系统的接受度的不必要的警告被发 送给驾驶员。
技术实现思路
在至少一个实施例中，一种车辆，包括：与收发器通信的至少一个控制器，其中，收 发器能够与一个或更多个信息娱乐装置通信。所述至少一个控制器可被配置为：接收针对 所述一个或更多个信息娱乐装置的可配置的约束。所述至少一个控制器还可被配置为：基 于所述可配置的约束来监视驾驶员和所述一个或更多个信息娱乐装置之间的交互。所述至 少一个控制器还可被配置为：如果在所述交互中超出了所述可配置的约束，则产生警报。 在至少一个实施例中，一种在非暂时性计算机可读介质中实现的计算机程序产 品，其中，所述计算机程序产品被编程为将信息娱乐功能数据传送到一个或更多个控制器 以用于回放和显示中的至少一个。所述计算机程序产品可包括用于接收针对信息娱乐装置 的可配置的约束的指令。所述计算机程序产品可包括用于基于所述可配置的约束来监视驾 驶员和信息娱乐装置之间的交互的其它的指令。所述计算机程序产品可包括用于在所述交 互中超出了所述可配置的约束的情况下产生警报的其它的指令。 在至少一个实施例中，一种在非暂时性计算机可读介质中实现的计算机程序产 品，其中，所述计算机程序产品被编程为将信息娱乐装置数据传送到控制器以用于输出。所 述计算机程序产品可包括用于以下操作的指令：接收针对信息娱乐装置的可配置的约束和 预定时间窗；基于所述可配置的约束监视在所述预定时间窗内驾驶员和信息娱乐装置之间 的交互；如果在所述交互中超出了所述可配置的约束，则产生警报。 根据本专利技术的实施例，驾驶员与信息娱乐装置之间的交互是驾驶员对于信息娱乐 装置的触摸输入，并且所述可配置的约束是信息娱乐装置接收到的触摸输入的次数。 根据本专利技术的实施例，信息娱乐装置可被嵌入在带入装置、中控面板和仪表组中 的至少一个中。 根据本专利技术的实施例，带入装置可以是通过至少一个收发器与控制器通信的、运 行一个或更多个信息娱乐应用的移动装置。 根据本专利技术的实施例，中控面板可以是控制器的触摸屏显示器，其中，控制器包括 气候控制、音频娱乐控制、导航控制和移动装置应用控制中的至少一个。 根据本专利技术的实施例，所述触摸屏显示器可被配置为基于触摸输入、语音命令以 及触摸输入和语音命令的组合中的至少一种来从驾驶员接收用于控制信息娱乐装置的交 互。 根据本专利技术的实施例，指令可还被配置为接收车辆乘员环境状态；基于车辆乘员 环境状态来调整所述可配置的约束和所述预定时间窗中的至少一个；基于所述可配置的约 束监视所述预定时间窗内驾驶员与信息娱乐装置之间的交互，其中，所述可配置的约束和 所述预定时间窗与车辆乘员环境状态有关；如果在交互中超出了与车辆乘员环境状态有关 的所述可配置的约束，则产生警报。 根据本专利技术的实施例，警报是向驾驶员通知所述可配置的约束被超出的消息，警 报是语音消息、视觉消息和触觉消息中的至少一个。 在至少一个实施例中，一种移动装置，包括：与收发器通信的至少一个控制器，其 中，收发器能够与车辆计算系统通信。所述至少一个控制器可被配置为：建立与车辆计算系 统的通信，并运行在车辆计算系统管理信息娱乐装置交互的应用。所述至少一个控制器还 可被配置为：接收用于设置针对信息娱乐交互的可配置的约束的一个或更多个输入，并将 所述可配置的约束发送到车辆计算系统。所述可配置的约束可包括用于监视在车辆中驾驶 员与信息娱乐装置之间的交互的一个或更多个限制。 根据本专利技术的实施例，所述可配置的约束可以是被配置为在时间窗内监视触摸输 入、语音命令以及触摸输入和语音命令的的组合中的至少一种的限制。 根据本专利技术的实施例，所述至少一个控制器还可被配置为：接收警报消息，其中， 所述警报消息通过语音和消息中的至少一个来通知所述可配置的约束被超出。 根据本专利技术的实施例，收发器能够使用无线通信与车辆计算系统通信，其中，无线 通信是蓝牙、低能耗蓝牙和WiFi中的至少一种。【附图说明】 图1是根据实施例的实现用户交互车辆信息显示系统的车辆信息娱乐系统的框 图； 图2是根据实施例的驾驶员交互活动时间（time-on task)警报系统的框图； 图3是示出根据实施例的移动装置将一个或更多个驾驶员交互活动时间参数传 送给车辆计算系统的流程图； 图4是示出根据实施例的车辆计算系统对驾驶员交互活动时间警报系统进行管 理的流程图； 图5是示出根据实施例的驾驶员交互活动时间警报系统对驾驶员与车辆计算系 统的一个或更多个信息娱乐装置的交互进行监视的流程图； 图6A-图6C是示出根据实施例的使用驾驶员交互活动时间警报系统来对驾驶员 与车辆计算系统的一个或更多个信息娱乐装置的交互进行监视的曲线图。【具体实施方式】 这里描述了本公开的实施例。然而，将理解的是，公开的实施例仅是示例，其它实 施例可采取各种可替换的形式。附图不必按比例绘制；一些特征可被夸大或最小化以示出 特定组件的细节。因此，这里公开的特定结构和功能细节将不被解释为限制，而仅被解释为 用于教导本领域的技术人员以各种方式采用实施例的代表性基础。如本领域的普通技术人 员将理解的，参考任何一个附图而示出和描述的各种特征可与在一个或更多个其它附图中 示出的特征组合，以产生未被明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合提供了用于典 型应用的代表性实施例。然而，与本公开的教导相一致的特征的各种组合和修改可被期望 用于特定应用或实现。 本公开的实施例总体上为多个电路或其它电气装置提供。对于所述电路和其他电 气装置以及所述电路和其他电气装置中的每一个提供的功能的所有参考不意在限于仅包 括这里所说明和描述的。虽然可对所公开的各种电路或其他电气装置分配特定标签，但是 这样的标签不意在限制所述电路和其他电气装置的操作的范围。这样的电路和其他电气装 置可基于所期望的电气实现的特定类型按照任何方式彼此组合和/或分离。应意识到的 是，这里所公开的任何电路或其他电气装置可包括任何数量本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，包括：与收发器通信的至少一个控制器，其中，收发器能够与信息娱乐装置通信，其中，所述至少一个控制器被配置为：接收针对信息娱乐装置的可配置的约束；基于所述可配置的约束监视在预定时间窗内驾驶员和信息娱乐装置之间的交互；如果在所述交互中超出了所述可配置的约束，则产生警报。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：夸库·O·普拉卡阿桑特，杨行翔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US