具有自检功能的电池管理系统功能检验平台，涉及功能检验领域，是为了解决现有电池管理系统测试设备及方法的检验效率低的问题。待检验的电池管理系统与电池箱单元、温度信号模拟模块、分流器信号模拟模块、输入输出单元和连接识别模块的相应输入输出端连接，通过CAN总线与测控单元进行数据交互。检验过程包括：电池管理系统的电压采集精度、电流采集精度、绝缘电阻采集精度、总电压采集精度、温度采集精度、输入输出功能、均衡电流及CAN总线通讯等功能的检验方法。本实用新型专利技术适用于对电池管理系统功能检验场合。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及功能检验领域，尤其涉及一种具有自检功能的电池管理系统功能检验 技术。
技术介绍
由于资源消耗和环境污染等问题日益加剧，人们的节能和环保意识增强，电动汽 车以其能量来源广泛、环境污染小等优势得到国家大力支持以及人们的广泛关注，在近些 年发展迅猛。动力电池组作为电动汽车的能量源其安全性、稳定性至关重要，电池管理系统 可对电池的工作状态进行实时监测和管理，是保障动力电池组安全、稳定运行的核心部件。 电池管理系统的检验平台作为一种产品质量的检验装置，其自身的可靠性、稳定 性直接关系到广品的性能，提尚其检验效率也是提尚广能的有效途径。 惠州市亿能电子有限公司在2011年12月提出了《一种电池管理系统检测装置》的 专利申请，该专利采用恒压源、恒流源、恒温恒湿试验箱、单体电源和计算机来模拟电池管 理系统在工作中的各种异常情况，可以对电池管理系统进行综合性的测试。但是这种测试 方法效率是很低，其恒温恒湿试验箱开机后起码要数个小时才能达到设定的温湿度值和内 部热平衡，若测试期间需要打开恒温恒湿试验箱，则又需要等待数个小时，且其所有温度探 头均处在同一温度值下，不能够更全面的对电池管理系统进行测试。 重庆长安汽车股份有限公司、重庆长安新能源汽车有限公司、重庆邮电大学在 2010年11月提出了《一种电池管理系统功能验证平台》的专利申请，该专利通过其测控系 统和特殊信号发生模块等模拟出电池管理系统测量的各种信号量，通过人机交互平台对其 输出的信号量与待测电池管理系统的测量量进行比较来验证电池管理系统的功能。但是这 种开环测试法其输出给待测电池管理系统的各种信号量的精度及可靠性无法保障，从而使 整个平台的可靠性得不到保障。 合肥国轩高科动力能源有限公司在2011年12月提出了《自适应电池管理系统的 检测装置》专利申请，该专利通过一套运行良好电池管理系统的数据作为参考来验证待测 电池管理系统，这种验证方法无法验证待测电池管理系统的精度，因为其测试系统的精度 与待测系统的精度相同。
技术实现思路
本专利技术是为了解决现有电池管理系统测试设备的检验效率低的问题，从而提出一 种具有自检功能的电池管理系统功能检验平台。 具有自检功能的电池管理系统功能检验平台，它包括测控单元1、数据采集单元 2、输入输出单元3、电池箱单元4、一号CAN总线5、二号CAN总线6、声光指示灯模块7、温度 信号模拟模块8、电流信号模拟模块9、连接状态识别模块10和直流电源11 ; 待测电池管理系统12通过一号CAN总线5与测控单元1进行数据交互； 数据采集单元2通过二号CAN总线6与测控单元1进行数据交互； 输入输出单元3通过二号CAN总线6与测控单元1进行数据交互； 温度信号模拟模块8的信号输出端连接数据采集单元2的温度信号输入端； 电池箱单元4的单体电压信号输出端连接数据采集单元2的单体电压信号输入 端； 电池箱单元4的单体绝缘电阻信号输出端连接数据采集单元2的单体绝缘电阻信 号输入端； 电流信号模拟模块9的信号输出端连接数据采集单元2的电压采集输入端； 输入输出单元3的输出端连接电流信号模拟模块9的控制信号输入端； 输入输出单元3的输出端连接声光指示灯模块7的控制信号输入端； 直流电源11的电压输出端连接连接状态识别模块10的电压输入端； 连接状态识别模块10的状态识别信号输出端连接输入输出单元3的状态识别信 号输入端； 数据采集单元2、温度信号模拟模块8、电池箱单元4、电流信号模拟模块9、输入输 出单元3和连接状态识别模块10的信号输出输入端分别与待测电池管理系统12的相应信 号输入输出端连接。 测控单元1包括PC上位机1-1和CAN模块1-2 ; CAN模块1-2与PC上位机1-1的通讯端口连接； CAN模块1-2具有2通道CAN通讯接口，分别连接至一号CAN总线5和二号CAN总 线6〇 数据采集单元2包括一号多通道电压采集模块2-1、二号多通道电压采集模块 2-2、温度检测模块2-3和电流检测模块2-4 ; -号多通道电压采集模块2-1和二号多通道电压采集模块2-2的信号输入端并 联； 温度检测模块2-3的温度信号输出端同时连接一号多通道电压采集模块2-1的温 度信号输入端和二号多通道电压采集模块2-2的温度信号输入端； 电流检测模块2-4的单体电压信号和单体电流信号输出端同时连接一号多通道 电压采集模块2-1的电压和电流信号输入端和二号多通道电压采集模块2-2的电压和电流 信号输入端。 输入输出单元3包括一号输入输出模块3-1和二号输入输出模块3-2 ; -号输入输出模块3-1的信号输出端连接二号输入输出模块3-2的信号输入端； -号输入输出模块3-1的信号输入端连接二号输入输出模块3-2的信号输出端。 电池箱单元4包括锂电池组4-1、自恢复保险丝组4-2和绝缘电阻模拟模块4-3 ; 锂电池组4-1的输出端连接自恢复保险丝组4-2的输入端； 自恢复保险丝组4-2的输出端连接绝缘电阻模拟模块4-3的输入端。 本专利技术的平台采用模拟电池管理系统的状态参数测量信号的方法进行功能验证， 即提高了验证效率又保证电池管理系统验证的全面性；即降低了该平台的成本又可以节约 占地空间。【附图说明】 图1是本专利技术的结构示意图。【具体实施方式】【具体实施方式】 一、结合图1说明本，具有自检功能的电池管理系统 功能检验平台，它包括测控单元1、数据采集单元2、输入输出单元3、电池箱单元4、一号CAN 总线5、二号CAN总线6、声光指示灯模块7、温度信号模拟模块8、电流信号模拟模块9、连接 状态识别模块10和直流电源11 ; 待测电池管理系统12通过一号CAN总线5与测控单元1进行数据交互； 数据采集单元2通过二号CAN总线6与测控单元1进行数据交互； 输入输出单元3通过二号CAN总线6与测控单元1进行数据交互； 温度信号模拟模块8的信号输出端连接数据采集单元2的温度信号输入端； 电池箱单元4的单体电压信号输出端连接数据采集单元2的单体电压信号输入 端； 电池箱单元4的单体绝缘电阻信号输出端连接数据采集单元2的单体绝缘电阻信 号输入端； 电流信号模拟模块9的信号输出端连接数据采集单元2的电压采集输入端； 输入输出单元3的输出端连接电流信号模拟模块9的控制信号输入端； 输入输出单元3的输出端连接声光指示灯模块7的控制信号输入端； 直流电源11的电压输出端连接连接状态识别模块10的电压输入端； 连接状态识别模块10的状态识别信号输出端连接输入输出单元3的状态识别信 号输入端； 数据采集单元2、温度信号模拟模块8、电池箱单元4、电流信号模拟模块9、输入输 出单元3和连接状态识别模块10的信号输出输入端分别与待测电池管理系统12的相应信 号输入输出端连接。【具体实施方式】二、本【具体实施方式】是【具体实施方式】一所述的具有自检功能的电池 管理系统功能检验平台的进一步限定，测控单元1包括PC上位机1-1和CAN模块1-2 ; CAN模块1-2与PC上位机1-1的通讯端口连接； CAN模块1-2具有2通道CAN通讯接口，分别连接至一号CAN总线5和二号CAN总 线6〇【具体实施方式】 三、本是一或二所述的具有自检功能的 电池管理系统功能检验平台的进本文档来自技高网...
【技术保护点】
具有自检功能的电池管理系统功能检验平台，其特征是：它包括测控单元(1)、数据采集单元(2)、输入输出单元(3)、电池箱单元(4)、一号CAN总线(5)、二号CAN总线(6)、声光指示灯模块(7)、温度信号模拟模块(8)、电流信号模拟模块(9)、连接状态识别模块(10)和直流电源(11)；待测电池管理系统(12)通过一号CAN总线(5)与测控单元(1)进行数据交互；数据采集单元(2)通过二号CAN总线(6)与测控单元(1)进行数据交互；输入输出单元(3)通过二号CAN总线(6)与测控单元(1)进行数据交互；温度信号模拟模块(8)的信号输出端连接数据采集单元(2)的温度信号输入端；电池箱单元(4)的单体电压信号输出端连接数据采集单元(2)的单体电压信号输入端；电池箱单元(4)的单体绝缘电阻信号输出端连接数据采集单元(2)的单体绝缘电阻信号输入端；电流信号模拟模块(9)的信号输出端连接数据采集单元(2)的电压采集输入端；输入输出单元(3)的输出端连接电流信号模拟模块(9)的控制信号输入端；输入输出单元(3)的输出端连接声光指示灯模块(7)的控制信号输入端；直流电源(11)的电压输出端连接连接状态识别模块(10)的电压输入端；连接状态识别模块(10)的状态识别信号输出端连接输入输出单元(3)的状态识别信号输入端；数据采集单元(2)、温度信号模拟模块(8)、电池箱单元(4)、电流信号模拟模块(9)、输入输出单元(3)和连接状态识别模块(10)的信号输出输入端分别与待测电池管理系统(12)的相应信号输入输出端连接。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：余兵，赵磊，娄阳，
申请(专利权)人：哈尔滨冠拓电源设备有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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