一种汽车的换挡护罩总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车的换挡护罩总成，包括包覆于换挡器外的护罩本体，所述护罩本体包括靠近驾驶员一侧的第一侧壁，和与所述第一侧壁相对的第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁中的至少一者设有杂物放置空间和点烟器安装孔。采用此技术方案，将杂物放置空间和点烟器安装孔集成于护罩本体，克服了现有技术中换挡护罩功能单一的缺陷，方便了驾乘人员放置杂物和吸烟等需求，提高了驾乘人员的舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车的换挡护罩总成。
技术介绍
换挡护罩安装于换挡器，并和汽车驾驶室内的地板连接，将换挡器包裹于封闭空间中，以防止换挡器内进入灰尘，导致换挡故障。现有的换挡护罩的结构如图1所示，换挡护罩I’上设有和三个卡扣12’，换挡杆安装于安装孔11’内，且通过卡扣12’固定在换挡器上，且为了保证密封性，还设有防尘罩，防尘罩将换挡杆封闭于安装孔11’内，且换挡护罩I’的外边缘与驾驶室地板相接。上述的换挡护罩I ’，结构和功能较单一，没有设置杂物盒或点烟器等，无法满足驾乘人员的需求，降低了驾乘的舒适性。
技术实现思路
本技术涉及一种汽车的换挡护罩总成，可增加换挡护罩的功能，提高驾乘的舒适性。为了实现上述目的，本技术采取了如下技术方案:一种汽车的换挡护罩总成，包括包覆于换挡器外的护罩本体，所述护罩本体包括靠近驾驶员一侧的第一侧壁，和与所述第一侧壁相对的第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁中的至少一者设有杂物放置空间和点烟器安装孔。优选地，所述护罩本体包括设有换挡杆安装孔的第一壳体，和连接于所述第一壳体且靠近驾驶员一侧的第二壳体，所述第一侧壁和所述第二侧壁形成于所述第一壳体的两相对侧；所述第二壳体为半包围结构，且所述第二壳体的两端均与所述第一壳体相接，所述杂物放置空间形成于所述第一壳体与所述第二壳体之间的空隙。优选地，所述第一壳体与所述第二壳体之间设有水平的连接板，所述点烟器安装孔设于所述连接板。优选地，所述点烟器安装孔与所述杂物放置空间相邻设置。优选地，还包括封闭于所述换挡杆安装孔的防尘罩，所述防尘罩通过固定部与所述换挡杆安装孔连接紧固。优选地，所述固定部包括设于防尘罩靠近所述换挡杆安装孔一侧的安装孔，和卡接于所述换挡杆安装孔内的压板，所述压板的卡脚穿过所述安装孔并卡接固定于所述换挡杆安装孔的内边沿。优选地，所述护罩本体还设有卡孔，所述换挡器设有连接孔，所述卡孔与所述连接孔同心设置，卡扣穿过所述卡孔与所述连接孔，并卡接固定。优选地，所述卡孔和所述连接孔均设有多个，各所述卡孔和所述连接孔沿护罩本体的周向分布，且所述卡孔与所述连接孔均一一对应。本技术取得的有益效果在于:本技术提供了一种汽车的换挡护罩总成，包括包覆于换挡器外的护罩本体，所述护罩本体包括靠近驾驶员一侧的第一侧壁，和与所述第一侧壁相对的第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁中的至少一者设有杂物放置空间和点烟器安装孔。采用此技术方案，将杂物放置空间和点烟器安装孔集成于护罩本体，克服了现有技术中换挡护罩功能单一的缺陷，方便了驾乘人员放置杂物和吸烟等需求，提高了驾乘人员的舒适性。【附图说明】图1为现有技术的换挡护罩的轴测图；图2为本技术的护罩本体的一个实施例的安装示意图；图3为本技术的护罩本体的一个实施例的轴测图；图4为本技术的换挡护罩总成的一个实施例的密封结构示意图；图5为本技术的换挡护罩总成的一个实施例的密封结构爆炸图。附图标记说明:图1中:1’ -换挡护罩；11’ -安装孔；12’ -卡扣。图2-5中:100-换挡护罩总成；10-护罩本体；11-第一侧壁；12-第二侧壁；13_杂物放置空间；14-点烟器安装孔；15-换挡杆安装孔；16-第一壳体；17-第二壳体；18_连接板；19_卡孔；20_防尘罩；30_压板；31_卡脚。【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。结合图2-5所示，本技术提供了一种汽车的换挡护罩总成100，包括包覆于换挡器外的护罩本体10，护罩本体10包括靠近驾驶员一侧的第一侧壁11，和与第一侧壁11相对的第二侧壁12，第一侧壁11和第二侧壁12中的至少一者设有杂物放置空间13和点烟器安装孔14。采用此技术方案，将杂物放置空间13和点烟器安装孔14集成于护罩本体10上，克服了现有技术中换挡护罩功能单一的缺陷，方便了驾乘人员放置杂物和吸烟等需求，提高了驾乘人员的舒适性。上述的技术方案中，可在护罩本体10的两侧分别设置杂物放置空间12和点烟器安装孔14，以充分满足驾乘人员的需求，然而，考虑到驾驶室内空间的限制，在本实施例中，优选单独在护罩本体10的第一侧壁11上设置杂物放置空间13和点烟器安装孔14。具体实施例为:护罩本体10包括设有换挡杆安装孔15的第一壳体16，和连接于第一壳体16且靠近驾驶员一侧的第二壳体17，第一侧壁11和第二侧壁12形成于第一壳体16的两相对侦U，第二壳体17为半包围结构，且第二壳体17的两端均与第一壳体16相接，杂物放置空间13形成于第一壳体16与第二壳体17之间的空隙。此方案中，第二壳体17凸出于第一壳体16，并凸向靠近驾驶员的一侧，从而在第一壳体16和第二壳体17之间形成间隙，且此间隙为设置杂物放置空间13和点烟器安装孔14提供了空间，该方案结构简单，实现方便。进一步地，第一壳体16与第二壳体17之间设有水平的连接板18，点烟器安装孔14开设于连接板18上，此方案中，水平设置的连接板18的一端连接于第一壳体16，另一端连接于第二壳体17，其不仅起到了加强护罩总成100的整体强度的作用，同时为点烟器提供了安装孔位，一板两用，简化了结构。更进一步地，点烟器安装孔14与杂物放置空间13相邻设置，此方案可使护罩本体10的结构简单紧凑。具体地，将第一壳体16和第二壳体17围成的空隙通过隔板一分为二，一侧为杂物放置空间13，另一侧为点烟器安装空间，较将两者分开设置相比，成型简单且制造方便。且优选地，连接板18靠近空隙的顶部，安装后的点烟器更加方便驾乘人员的使用。换挡杆安装孔15设有防尘罩20，防尘罩20通过固定部与换挡杆安装孔15连接紧固，防尘罩20可防止灰尘进入换挡器，避免换挡故障。固定部优选包括设于防尘罩20靠近换挡杆安装孔15 —侧的固定孔，和卡接于换挡杆安装孔内的压板30，压板30的卡脚31穿过固定孔并卡接固定于换挡杆安装孔15的内边沿。此方案通过压板30将防尘罩20和换挡杆安装孔15固定，固定可靠且方便拆卸。当然，固定部可采用粘接、铆接等方案，本技术对此不做限定。本技术提供的换挡护罩总成100，优选在护罩本体10上开设卡孔19，换挡器上开设连接孔，且卡孔19与连接孔同轴心设置，卡扣穿过卡孔19和连接孔卡接固定。此方案保证了护罩本体10与换挡器的可靠连接，且进一步地，卡孔19和连接孔均设有多个，各卡孔19和连接孔沿护罩本体10的周向分布，且卡孔19和连接孔——对应。此方案进一步保证了换挡器和护罩本体10之间稳定连接。以上所述仅是本技术的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本技术不用于限制本本技术的范围，而且，在阅读了本本技术的内容之后，本领域相关技术人员可以对本技术做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。【主权项】1.一种汽车的换挡护罩总成，其特征在于，包括包覆于换挡器外的护罩本体，所述护罩本体包括靠近驾驶员一侧的第一侧壁，和与所述第一侧壁相对的第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁中的至少一者设有杂物放置空间和点烟器安装孔。2.根据权利要求1所述的换挡护罩总成，其特征在于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的换挡护罩总成，其特征在于，包括包覆于换挡器外的护罩本体，所述护罩本体包括靠近驾驶员一侧的第一侧壁，和与所述第一侧壁相对的第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁中的至少一者设有杂物放置空间和点烟器安装孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何果，司志明，徐顺，李青章，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34