一种新型LED车灯制造技术

一种新型LED车灯，包括灯体，其采用铝材制成，其外表面设有提升灯体耐腐蚀性的磨砂粉层，灯体正面形成一凹槽，凹槽内可拆的设有一铝基板，灯体背面形成散热鳍片，灯体的底部设有可使灯体水平转动的万向球，万向球上形成一横向通孔；铝基板，其上安装有若干个LED灯珠，铝基板上开设有若干个孔槽，铝基板通过孔槽与放光板可拆卸的连接；放光板，其下凹形成有若干个反光杯，反光杯外表面设有与铝基板上的孔槽相嵌合的凸起物，反光杯的底部开有与LED灯珠一一对应的方形通孔；面罩，面罩与灯体相互扣合。该车灯采用LED光源，车灯的功率低、光效高，提升灯具散热效果的同时也提升其防水性能，该车灯可安装到不同车型上，通用性增强，并可上下左右旋转。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车灯领域，尤其涉及一种新型LED车灯。
技术介绍
卤素光源车灯功率高、光效低。故而，目前汽车LED灯具的使用日趋广泛，但由于LED灯具采用的是LED光源，LED光源都有一个节点温度，当LED光源的工作温度超过节点温度，LED光源的光衰亮度就会大幅下降。LED光源的工作环境是密闭在灯具内部，通风不佳，而且昼行灯，前雾灯及远/近光灯的发光强度需要更大的LED光源发光，LED光源工作时自身就会产生大量的热量，导致车灯在工作一段时间后亮度就会大幅下降，从而使灯具的配光实验不合格；且散热效果不好，易发热。现有解决散热问题是般将支架材质改为铝材，封闭的铝材散热效果并不理想，散热结构还有待优化。现有的车灯只能应用于一种或一类车型，通用性不强，当应用于不同车型时，往往需要更换不同型号的车灯，很不方便。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的旨在于：提供一种新型LED车灯，将落后的卤素光源替换为LED光源，使车灯的功率降低、光效高，提升灯具散热效果的同时也提升其防水性能，该车灯可安装到不同车型上，通用性增强，并可上下180°、左右360°旋转，使用更加方便。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种新型LED车灯，包括灯体，其采用铝材制成，其外表面设有提升灯体耐腐蚀性的磨砂粉层，灯体正面形成一凹槽，凹槽内可拆的设有一铝基板，灯体背面形成散热鳍片，灯体的底部设有可使灯体水平转动的万向球，万向球上形成一横向通孔；铝基板，其上安装有若干个LED灯珠，铝基板上开设有若干个孔槽，铝基板通过孔槽与放光板可拆卸的连接；放光板，其下凹形成有若干个反光杯，反光杯外表面设有与铝基板上的孔槽相嵌合的凸起物，反光杯的底部开有与LED灯珠一一对应的方形通孔；面罩，面罩与灯体相互扣合。较佳的，所说万向球上设有一穿过横向通孔的横轴，横轴上还连有相互扣合并将万向球包裹在内的带有通孔的左碗、右碗，横轴上还连有加持住左碗、右碗的支架，支架的两翼形成有被横轴贯穿的通孔，支架的底部设有供螺丝穿过的通孔。进一步的讲，所说横轴为一螺丝，螺丝顺次穿过支架右翼、右碗、万向球、左碗、支架左翼，螺丝的自由端连有螺母。较佳的，所说灯体由adc12铝合金制成，这是一种环保铝材。较佳的，所说灯体背面形成有若干个能上下对流的散热鳍片。散热鳍片设计成薄、多且是上下对流，大大增加了散热面积且不会在灯内积累泥沙或其它东西。较佳的，所说万向球上形成一横向通孔，其内径为8mm。较佳的，所说面罩由PC材料制成。较佳的，所说面罩的厚度为3mm。面罩：采用PC材质、3.0mm厚，经得起120°高温、耐腐蚀性强、耐高强度冲击；反光杯:高效聚光，特意设计光形为方形；铝基板：采用美国科瑞灯珠；灯体：采用ADC12环保铝，表面喷磨砂粉、耐腐蚀性强；尺寸：可做成与卤素灯相同，便于安装。鳍片设计成薄、多且是上下对流，大大增加了散热面积且不会在灯内积累泥沙或其它东西。灯体底下预留孔，增加了它的通用性、可扩展性。对于本技术所述新型LED车灯：若不增加左右碗、支架，则是迪尔车专用车灯；若增加左右碗、支架，左右碗包在灯体的万向球上，通过支架夹住左右碗再由一颗M8*52螺丝穿过，再由M8螺母锁紧，这样，车灯可以通用到其它车上。相比于现有技术，本技术的有益效果在于：该车灯采用LED光源，车灯的功率低、光效高，提升灯具散热效果的同时也提升其防水性能，该车灯可安装到不同车型上，通用性增强，并可上下180°、左右360°旋转，使用更加方便。附图说明图1为本技术所述一种新型LED车灯的立体示意图；图2为图1的局部放大示意图；图3为图1的正视图；图4为图3的C-C剖视图；图5为图3的F-F剖视图；图6为本技术的另一方向的立体示意图；图7为本技术的分解图；其中，1、面罩；2、放光板；20、反光杯；21、M2.5*16螺丝；3、铝基板；30、M3*6螺丝；31、LED灯珠；4、灯体；40、灯体正面；41、灯体背面；42、灯体的底部；401、凹槽；410、护线圈；411、电缆线；412、散热鳍片；420、万向球；4200、横向通孔；421、左碗；422、右碗；423、支架；4230、支架左翼；4231、支架右翼；424、M8*52螺丝；425、垫片；426、M8螺母；427、M8*25螺丝。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述：实施例1：用于单一车型如图1、图3和图7所示，灯体是本技术的主体部件，采用ADC12环保铝，表面喷磨砂粉、耐腐蚀性强，灯体正面形成一凹槽，该凹槽中部向内凹形成一通孔(如图4)，电缆线从灯体背面伸入上述凹槽内并被护线圈固定、密封(如图4和图6)。上述凹槽内向灯体正面方向依次设有铝基板、放光板，面罩与灯体相互扣合形成以密封壳体，铝基板、放光板被密封在该壳体内(如图4和图7)。面罩采用PC材质、3.0mm厚，经得起120°高温、耐腐蚀性强、耐高强度冲击。如图7，铝基板通过两颗M3*6螺丝固定在灯体正面的凹槽上，铝基板上设有若干LED灯珠，所说LED灯珠优选为美国科瑞灯珠，铝基板上还开设有若干个孔槽，铝基板通过孔槽与放光板可拆卸的连接。如图4和图7，放光板，其下凹形成有若干个反光杯，反光杯外表面设有与铝基板上的孔槽相嵌合的凸起物，反光杯的底部开有与LED灯珠一一对应的方形通孔。当LED灯珠处于通电状态时，灯光透过上述方形通孔射出。放光板通过M2.5*16螺丝穿过铝基板固定在灯体上，优选的M2.5*16螺丝对称的设置两个。灯体背面形成有散热鳍片(如图6所示)，鳍片设计成薄、多且是上下对流，大大增加了散热面积且不会在灯内积累泥沙或其它东西，本车灯的换热效率更高。如图7，灯体的底部设有可使灯体水平转动的万向球，万向球上形成一内径为8mm的横向通孔。所说面罩由PC材料制成，其厚度为3mm，经得起120°高温、耐腐蚀性强、耐高强度冲击；本实施例不设有左碗、右碗和支架，尺寸同迪尔车专用车灯。当原装迪尔车车灯损坏后，可以用本实施例的车灯进行替换。实施例2：通用于各种车型在实施例1的基础上，增加左碗、右碗、支架，左碗、右碗包在灯体的万向球上，通过支架夹住左碗、右碗再由一颗M8*52本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型LED车灯，其特征在于，包括灯体，其采用铝材制成，其外表面设有提升灯体耐腐蚀性的磨砂粉层，灯体正面形成一凹槽，凹槽内可拆的设有一铝基板，灯体背面形成散热鳍片，灯体的底部设有可使灯体水平转动的万向球，万向球上形成一横向通孔；铝基板，其上安装有若干个LED灯珠，铝基板上开设有若干个孔槽，铝基板通过孔槽与放光板可拆卸的连接；放光板，其下凹形成有若干个反光杯，反光杯外表面设有与铝基板上的孔槽相嵌合的凸起物，反光杯的底部开有与LED灯珠一一对应的方形通孔；面罩，面罩与灯体相互扣合。

【技术特征摘要】
1.一种新型LED车灯，其特征在于，包括灯体，其采用铝材制成，
其外表面设有提升灯体耐腐蚀性的磨砂粉层，灯体正面形成一凹槽，
凹槽内可拆的设有一铝基板，灯体背面形成散热鳍片，灯体的底部设
有可使灯体水平转动的万向球，万向球上形成一横向通孔；
铝基板，其上安装有若干个LED灯珠，铝基板上开设有若干个孔
槽，铝基板通过孔槽与放光板可拆卸的连接；
放光板，其下凹形成有若干个反光杯，反光杯外表面设有与铝基
板上的孔槽相嵌合的凸起物，反光杯的底部开有与LED灯珠一一对应
的方形通孔；
面罩，面罩与灯体相互扣合。
2.根据权利要求1所述一种新型LED车灯，其特征在于，所说万
向球上设有一穿过横向通孔的横轴，横轴上还连有相互扣合并将万向
球包裹在内的带有通孔的左碗、右碗，横轴上还连有加持住左碗、右
碗的支架，...

【专利技术属性】
技术研发人员：林华木，
申请(专利权)人：广州纽威光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44