一种车辆自动感应安全锁制造技术

本实用新型专利技术提出了一种车辆自动感应安全锁，包括自动收费机和与自动收费机联通的控制模块，为控制模块所控制的自动感应安全锁，自动感应安全锁包括地感车辆检测器、挡臂、马达电机和信号控制传输装置；所述地感车辆检测器与信号控制传输装置联接，信号控制传输装置与控制模块连接，信号控制传输装置与马达电机控制连接，马达电机与挡臂控制连接。本实用新型专利技术解决了现有技术中车辆停放、管理需要专人计时、计费等问题，给人力、物力等带来特定需求的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及停车场无人管理系统，特别是指一种车辆自动感应安全锁。
技术介绍
目前，传统停车场管理中，使用的是统一入口取卡入场停车，在入口处设置一台发卡机和抬杆机，发卡机发出的卡片被取走后，抬杆机把横杆抬起，让车辆进场，若发卡机卡片发空了，车辆就无法进场，容易造成停车场门口拥堵，由于停车场出入口是分开的，在出口处回收的卡片，要重装回发卡机使用，显得很麻烦，卡片的利用率很低，基本一天都是一次使用，这样对于大型的停车场，需要配备大量卡片；此外，在离场缴费时，人工的刷卡收费效率很低，若出现车流量大的情况，容易造成停车场内部拥堵。
技术实现思路
本技术提出一种车辆自动感应安全锁，解决了现有技术中车辆停放，管理需要专人，计时、计费等问题，给人力、物力等带来特定需求的问题。为了解决上述技术方案，本技术提供一种车辆自动感应安全锁，包括自动收费机和与自动收费机联通的控制模块，为控制模块所控制的自动感应安全锁，自动感应安全锁包括地感车辆检测器、挡臂、马达电机和信号控制传输装置；所述地感车辆检测器与信号控制传输装置联接，信号控制传输装置与控制模块连接，信号控制传输装置与马达电机控制连接，马达电机与挡臂控制连接。所述地感车辆检测器的线圈设置于地下5-lOcm的车辆停放入口处。所述马达电机为双向马达。所述信号控制传输装置控制马达电机的转动。与现有技术相比，本技术的自车辆自动感应安全锁，一个车位锁管理一个车位，只要有车辆进入了该车位后，车位锁的挡臂会缓慢升起，阻止车辆驶离车位，当挡臂升到固定高度后，后台管理终端会记录下该车位号开始使用的时间，进行按时计费，若车辆要离场时，只需要在自助缴费终端上输入车位号，即显示需缴费用，然后使用纸币、硬币或银行卡均可缴费，缴费成功后，车位锁挡臂会自动降下，车辆便可以离场；使用本技术的车位锁管理车位，将整个停车场管理变的更加自动化，省去人工操作损耗的时间。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的车辆自动感应安全锁的结构示意图；图2为电子锁锁结构立体结构示意图；图3为电子锁锁结构状态示意图；图4为本技术提供的车辆自动感应安全锁使用状态示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-4所示，本技术提供的一种车辆自动感应安全锁，包括自动收费机和与自动收费机联通的控制模块，为控制模块所控制的自动感应安全锁，自动感应安全锁包括设于锁体2上的地感车辆检测器4、挡臂1、马达电机3和信号控制传输装置5 ;所述地感车辆检测器4与信号控制传输装置5联接，信号控制传输装置5与控制模块连接，信号控制传输装置5与马达电机3控制连接，马达电机3与挡臂I控制连接。当车辆进入停车位时，首先经过与地感车辆检测器4连接的线圈8，使线圈8产生电感变化，通过馈线传输至地感车辆检测器4，地感车辆检测器4接收到车辆进入信号后，再将信号传递给图信号控制传输装置5，信号控制传输装置5接收到信号之后，将延迟2分钟(延迟时间可调节)将上锁，双向马达电机3带动挡臂I上升到固定位置高度后，电机锁死，信号控制传输装置5将上锁信号通过自助终端连接线(485转换232)传递到后台终端设备，至此，车位已上锁，后台开始计费；当车辆需要离场时，后台终端缴费后会发送指令至信号控制传输装置5，要求开锁，信号控制传输装置5控制双向马达电机3缓慢下降挡臂1，然后车辆即可离场。信号控制传输装置5通过自助终端连接线7与控制模块连接，线圈通过馈线6与地感车辆检测器连接。自动感应安全锁安装地感车辆检测器4的线圈8于地下5-lOcm处，当车辆经过时产生感应电流传输至地感车辆检测器4，达到检测车辆的目的。挡臂I材质可为实心钢材，不容易掰动折弯。所述马达电机3为双向马达。双向马达电机3，可实现双向转动，达到挡臂I升降的效果。所述信号控制传输装置5控制马达电机3的转动。信号控制传输装置5接收处理控制信号，控制马达电机3的转动。与现有技术相比，本技术的自车辆自动感应安全锁，一个车位锁管理一个车位，只要有车辆进入了该车位后，车位锁的挡臂I会缓慢升起，阻止车辆驶离车位，当挡臂I升到固定高度后，后台管理终端会记录下该车位号开始使用的时间，进行按时计费，若车辆要离场时，只需要在自助缴费终端上输入车位号，即显示需缴费用，然后使用纸币、硬币或银行卡均可缴费，缴费成功后，车位锁挡臂I会自动降下，车辆便可以离场；使用本技术的车位锁管理车位，将整个停车场管理变的更加自动化，省去人工操作损耗的时间。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种车辆自动感应安全锁，包括自动收费机和与自动收费机连通的控制模块，为控制模块所控制的自动感应安全锁，其特征在于: 自动感应安全锁包括地感车辆检测器、挡臂、马达电机和信号控制传输装置； 所述地感车辆检测器与信号控制传输装置联接，信号控制传输装置与控制模块连接，信号控制传输装置与马达电机控制连接，马达电机与挡臂控制连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆自动感应安全锁，其特征在于: 所述地感车辆检测器的线圈设置于地下5-lOcm的车辆停放入口处。3.根据权利要求1所述的一种车辆自动感应安全锁，其特征在于: 所述马达电机为双向马达。4.根据权利要求1所述的一种车辆自动感应安全锁，其特征在于: 所述信号控制传输装置控制马达电机的转动。【专利摘要】本技术提出了一种车辆自动感应安全锁，包括自动收费机和与自动收费机联通的控制模块，为控制模块所控制的自动感应安全锁，自动感应安全锁包括地感车辆检测器、挡臂、马达电机和信号控制传输装置；所述地感车辆检测器与信号控制传输装置联接，信号控制传输装置与控制模块连接，信号控制传输装置与马达电机控制连接，马达电机与挡臂控制连接。本技术解决了现有技术中车辆停放、管理需要专人计时、计费等问题，给人力、物力等带来特定需求的问题。【IPC分类】G07B15-06, G07C9-00【公开号】CN204423462【申请号】CN201520008375【专利技术人】潘章佳 【申请人】佛山市天瞳智能科技有限公司【公开日】2015年6月24日【申请日】2015年1月7日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆自动感应安全锁，包括自动收费机和与自动收费机连通的控制模块，为控制模块所控制的自动感应安全锁，其特征在于：自动感应安全锁包括地感车辆检测器、挡臂、马达电机和信号控制传输装置；所述地感车辆检测器与信号控制传输装置联接，信号控制传输装置与控制模块连接，信号控制传输装置与马达电机控制连接，马达电机与挡臂控制连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘章佳，
申请(专利权)人：佛山市天瞳智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44