【技术实现步骤摘要】
汽车电子扇综合检测仪
本专利技术属于汽车电子扇成品检测
,具体的涉及一种在汽车电子扇成品检测中控制汽车电子扇的运行状态以及自动和手动检测的设备。
技术介绍
现有的汽车电子扇成品检测中,一般采用继电器设备来控制汽车电子扇成品检测,虽然继电器设备在一定程度上能够满足汽车电子扇成品检测的要求,但是仍存在以下不足:对于继电器设备来说,其主要有以下几点不足:1、单个类型的汽车电子扇对应一个设备,通用性不能满足要求;2、只能手动控制检测,没有自动检测功能,人工难以掌控,没有报警功能,导致效率低下,且无法预防误测的情况;3、继电器的触点在长时间大电流下容易烧蚀,可靠性也不能满足使用要求;4、无人机交互界面,不能直观设置和显示汽车电子扇成品检测过程中占空比的变化情况,影响对不合格品的问题分析。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术的目的是提供一种汽车电子扇综合检测仪。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的:汽车电子扇综合检测仪,包括微处理器1和分别与微处理器连接的电源模块、电流检测模块4、PWM信号模拟模块9、电子扇电机驱动模块10、LED显示器驱动模块13以及LED显示器14,所述电子扇电机驱动模块的输出端与PWM信号模拟模块的输出端连接后与汽车电子扇总成连接。优选的,所述电源模块包括AC-DC转换器2和DC-DC转换器3,DC-DC转换器连接于AC-DC转换器与微处理器之间。优选的,所述电子扇综合检测仪还包括操作面板5,所述操作面板上设有与所述电源模块相连的开关按键模块15、与所述微处理器相连的控制按键和用于显示汽车电子扇运行状态的指示灯16,LED显示器安装在操作 ...
【技术保护点】
汽车电子扇综合检测仪,其特征在于:包括微处理器(1)和分别与微处理器连接的电源模块、电流检测模块(4)、PWM信号模拟模块(9)、电子扇电机驱动模块(10)、LED显示器驱动模块(13)以及LED显示器(14),所述电子扇电机驱动模块的输出端与PWM信号模拟模块的输出端连接后与汽车电子扇总成连接。
【技术特征摘要】
1.汽车电子扇综合检测仪,其特征在于:包括微处理器(1)和分别与微处理器连接的电源模块、电流检测模块(4)、PWM信号模拟模块(9)、电子扇电机驱动模块(10)、LED显示器驱动模块(13)以及LED显示器(14),所述电子扇电机驱动模块的输出端与PWM信号模拟模块的输出端连接后与汽车电子扇总成连接;所述电源模块包括AC-DC转换器(2)和DC-DC转换器(3),DC-DC转换器连接于AC-DC转换器与微处理器之间;所述DC-DC转换器包括低压差线性稳压器IC1-S19500,电阻R4、R5、R7、R9,电容C1、C2、C3、C4、C6,二极管D2;二极管D2的阳极接13.5V电源,二极管阴极与IC1的8脚连接,IC1的8脚接对地电容C1,IC1的5脚与IC2的33脚连接,IC1的7脚以电阻R4与微处理器IC2-MB96F615_0的43脚连接,IC1的3脚接地,IC1的4脚接对地电容C2,IC1的6脚经电阻R5与IC2的42脚连接,IC1的1脚分别与电容C3的正极、IC2的37脚、48脚、2脚连接,电容C3的负极接地,电容C3两端并联电容C4和C6,电容C3的正极与电阻R9的一端连接,电阻R9的另一端与IC2的33脚连接。2.根据权利要求1所述的汽车电子扇综合检测仪,其特征在于:所述电子扇综合检测仪还包括操作面板(5),所述操作面板上设有与所述电源模块相连的开关按键模块(15)、与所述微处理器相连的控制按键和用于显示汽车电子扇运行状态的指示灯(16),LED显示器安装在操作面板上。3.根据权利要求1所述的汽车电子扇综合检测仪,其特征在于:所述电子扇综合检测仪还包括为微处理器提供稳定时间基准的时钟晶振(6),时钟晶振与微处理器连接。4.根据权利要求1所述的汽车电子扇综合检测仪,其特征在于:所述电子扇综合检测仪还包括用于提示报警的蜂鸣器(7),所述蜂鸣器与所述微处理器相连。5.根据权利要求1所述的汽车电子扇综合检测仪,其特征在于:所述电子扇综合检测仪还包括用于设备、软件调试的程序仿真接口(8),程序仿真接口与微处理器相连。6.根据权利要求1所述的汽车电子扇综合检测仪,其特征在于:所述电子扇综合检测仪还包括用于散热的小型散热风扇(12),所述小型散热风扇与所述微处理器相连。7.根据权利要求1所述的汽车电子扇综合检测仪,其特征在于:所述电流检测模块包括电流检测芯片MAX4080T,电阻R1、R2、R3、R15、R16、R21、R71、R73、R19、R22、R26,电容C27、C9、C10、C14、C16;电阻R1、R2、R3、R15、R16、R21、R71、R73分别并联于IC4的1脚与8脚之间,IC4的1脚接13.5V电源且1脚分别接对地电容C27、C9、C10,IC4的8脚接对地电容C12,IC4的5脚依次经过电阻R19、电阻R26与IC2的41脚连接,电阻R19与电阻R26间的公共点接对地电阻R22,电阻R22与电容C14并联,电阻R26与IC2的41脚的公共端接对地电容C16。8.根据权利要求7所述的汽车电子扇综合检测仪,其特征在于:所述电子扇电机驱动模块包括MOS管Q1~Q3、Q8,三极管Q4、Q5、Q6、Q7、Q9、Q10,...
【专利技术属性】
技术研发人员:龙晓明,张军,任珅,袁睿,
申请(专利权)人:南方英特空调有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆;85
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