一种重型商用车车架前端支架制造技术

本发明专利技术涉及一种重型商用车车架前端支架，包括有纵梁安装部、方向机安装部、第一驾驶室翻转支撑机构安装部、第二驾驶室翻转支撑机构安装部、冷却系统安装部、第一横梁安装部、第二横梁安装部及前拖车钩安装部。本发明专利技术实现了重型商用车车架前端固定的驾驶室翻转支撑机构、方向机装置、冷却系统装置、车架前端横梁装置、拖钩装置等整车各子系统装置的集成安装，有效的减少了车架前端的零部件数目，为各系统的布置提供了足够的空间，使得整车结构更加合理。

【技术实现步骤摘要】
一种重型商用车车架前端支架
本专利技术属于汽车车架系统领域，具体是指一种用于重型商用车的车架前端支架。
技术介绍
重型商用车车架前端一般由车架左右纵梁及连接纵梁的横梁构成，由于重型商用车前端需要安装驾驶室翻转支撑装置、方向机装置、冷却系统装置、拖钩装置等整车各子系统装置，因此需要在车架前端布置各类支架以保证各系统的安装。现技术的车架前端采用左右纵梁及连接纵梁的横梁构成，驾驶室翻转支撑装置、方向机装置、冷却系统装置、拖钩装置等整车各子系统的安装通过不同的支架来实现。驾驶室翻转支撑装置、方向机装置、冷却系统装置、拖钩装置等整车各子系统通过各自的支架安装于车架之上，使得车架前端零部件数目繁多且由于空间不足导致部分零部件布置困难甚至无法安装。数目繁多的零部件使得整车的成本大大增加且生产线装配劳动强度极高。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种新的商用车车架前端支架，用于连接车架纵梁及前端横梁，安装整车前端各子系统，解决由于采用不同连接支架安装驾驶室翻转支撑装置、方向机装置、冷却系统装置、拖钩装置等整车各子系统造成的产品零部件数目繁多、成本高、生产线劳动强度大的问题。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种重型商用车车架前端支架，包括有纵梁安装部、方向机安装部、第一驾驶室翻转支撑机构安装部、第二驾驶室翻转支撑机构安装部、冷却系统安装部、第一横梁安装部、第二横梁安装部及前拖车钩安装部；在所述纵梁安装部上设置有纵梁安装孔；在所述方向机安装部上设置有方向机安装孔；在所述第一驾驶室翻转支撑机构安装部上设置有第一驾驶室翻转支撑机构安装孔；在所述第二驾驶室翻转支撑机构安装部上设置有第二驾驶室翻转支撑机构安装孔；在所述冷却系统安装部上设置有冷却系统安装孔；在所述第一横梁安装部上设置有第一横梁安装孔；在所述第二横梁安装部上设置有第二横梁安装孔；在所述前拖车钩安装部上设置有前拖车钩安装孔；所述纵梁安装部分别与所述方向机安装部和所述第二驾驶室翻转支撑机构安装部连接；在所述方向机安装部的侧面，与所述第二驾驶室翻转支撑机构安装部连接的一端，向外延伸形成所述冷却系统安装部和所述第一横梁安装部，另一端向外延伸形成所述第二横梁安装部；所述冷却系统安装部、所述第一横梁安装部及所述第二横梁安装部与所述方向机安装部之间的夹角大于45度；在所述第一横梁安装部及所述第二横梁安装部与所述方向机安装部相同的一侧设置有第一驾驶室翻转支撑机构安装部；所述第一横梁安装部及所述第二横梁安装部的端部的连接部为前拖车钩安装部；所述纵梁安装部与所述方向机安装部的一部分在同一平面上。所述方向机安装部包括有第一方向机安装部、第二方向机安装部及连接部；所述第一方向机安装部与所述纵梁安装部在同一平面上；所述第二方向机安装部与所述第一方向机安装部平行但不在同一平面上；所述连接部连接所述第一方向机安装部和所述第二方向机安装部；在所述第一方向机安装部和所述第二方向机安装部上均设置有方向机安装孔。所述第二驾驶室翻转支撑机构安装部，包括有安装部本体与所述安装部本体连接的第一延伸部和第二延伸部；所述第一延伸部和所述第二延伸部上均设置有所述第二驾驶室翻转支撑机构安装孔；所述第二驾驶室翻转支撑机构安装孔的轴线与所述纵梁安装孔的轴线平行；所述安装部本体为自与所述安装面相对表面的一侧向下延伸的延伸部。所述冷却系统安装部与所述第一横梁安装部之间的夹角为90-180度之间。所述冷却系统安装部包括有冷却系统安装部本体及垂直于所述冷却系统安装部本体的凸台；所述凸台与所述冷却系统安装部本体连接处设置有一个开口；所述冷却系统安装孔设置于所述凸台上；其中一个所述冷却系统安装孔设置于所述开口所在的所述凸台上，且与所述开口连通。所述第一驾驶室翻转支撑机构安装部包括有第一安装部和第二安装部；所述第一安装部与所述第一横梁安装部连接；所述第二安装部与所述第二横梁安装部连接；在所述第一安装部和所述第二安装部上各设置有一个所述第一驾驶室翻转支撑机构安装孔；所述第一驾驶室翻转支撑机构安装孔的轴线，同时垂直于所述第一横梁安装孔的轴线和所述第二横梁安装孔的轴线。所述前拖车钩安装孔的轴线、所述第一横梁安装孔的轴线及所述第一驾驶室翻转支撑机构安装孔的轴线在三维空间相互垂直。在所述冷却系统安装部与所述第一横梁安装部连接处，设置有与所述第二横梁安装部及所述方向机安装部连接的加强筋。本专利技术的有益效果是：本申请的商用车车架前端支架，用于连接车架纵梁及前端横梁，安装整车前端各子系统，解决由于采用不同连接支架安装驾驶室翻转支撑装置、方向机装置、冷却系统装置、拖钩装置等整车各子系统造成的产品零部件数目繁多、成本高、生产线劳动强度大的问题。附图说明图1为本专利技术车架前端支架的主视图；图2为本专利技术车架前端支架的俯视图；图3为本专利技术车架前端支架的仰视图；图4为本专利技术车架前端支架的轴测图。附图标记说明1纵梁安装部，21第一方向机安装部，22连接部，23第二方向机安装部，31冷却系统安装部本体，32凸起，4加强筋，51安装部本体，52第一延伸部，53第二延伸部，6第一横梁安装部，7第二横梁安装部，81第一安装部，82第二安装部，9前拖车钩安装部，101第一纵梁安装孔，102第二纵梁安装孔，103第三纵梁安装孔，104第四纵梁安装孔，105第五纵梁安装孔，106第六纵梁安装孔，201第一方向机安装孔，202第二方向机安装孔，203第三方向机安装孔，204第四方向机安装孔，205第五方向机安装孔，301第一冷却系统安装孔，302第二冷却系统安装孔，303第三冷却系统安装孔，501第三支撑机构安装孔，502第四支撑机构安装孔，503第五支撑机构安装孔，601第一安装孔，602第二安装孔，603第三安装孔，604第四安装孔，605第五安装孔，701第六安装孔，702第七安装孔，703第八安装孔，704第九安装孔，705第十安装孔，801第一支撑机构安装孔，802第二支撑机构安装孔，901前拖车钩安装孔。具体实施方式以下通过实施例来详细说明本专利技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本专利技术的技术方案，而不能解释为是对本专利技术技术方案的限制。如图1至图4所示，本专利技术提供一种重型商用车车架前端支架，本申请的前端支架共有两个，分别固定于车架的左纵梁和右纵梁上，并且这两个前端支架完全相同，可以互换。在此，仅对其中一个的前端支架进行说明，并且，本申请的前端支架为铸造件，为一整体结构。车架前端支架包括有纵梁安装部1、方向机安装部、第一驾驶室翻转支撑机构安装部、第二驾驶室翻转支撑机构安装部、冷却系统安装部、第一横梁安装部6、第二横梁安装部7及前拖车钩安装部9；上述各安装部为一整体结构。在所述纵梁安装部1上设置有纵梁安装孔，在本申请中，纵梁安装孔共有六个，分别为第一纵梁安装孔101、第二纵梁安装孔102、第三纵梁安装孔103、第四纵梁安装孔104、第五纵梁安装孔105及第六纵梁安装孔106。所述纵梁安装部1与所述方向机安装部连接；在本申请中，所述纵梁安装部1与所述方向机安装部的一部分在同一平面上。在本申请中，所述方向机安装部包括有第一方向机安装部21、第二方向机安装部23及连接部22；所述第一方向机安装部21与所述纵梁安装部1在同一平面上；所述第二方向机安装部23与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型商用车车架前端支架，其特征在于：包括有纵梁安装部、方向机安装部、第一驾驶室翻转支撑机构安装部、第二驾驶室翻转支撑机构安装部、冷却系统安装部、第一横梁安装部、第二横梁安装部及前拖车钩安装部；在所述纵梁安装部上设置有纵梁安装孔；在所述方向机安装部上设置有方向机安装孔；在所述第一驾驶室翻转支撑机构安装部上设置有第一驾驶室翻转支撑机构安装孔；在所述第二驾驶室翻转支撑机构安装部上设置有第二驾驶室翻转支撑机构安装孔；在所述冷却系统安装部上设置有冷却系统安装孔；在所述第一横梁安装部上设置有第一横梁安装孔；在所述第二横梁安装部上设置有第二横梁安装孔；在所述前拖车钩安装部上设置有前拖车钩安装孔；所述纵梁安装部分别与所述方向机安装部和所述第二驾驶室翻转支撑机构安装部连接；在所述方向机安装部的侧面，与所述第二驾驶室翻转支撑机构安装部连接的一端，向外延伸形成所述冷却系统安装部和所述第一横梁安装部，另一端向外延伸形成所述第二横梁安装部；所述冷却系统安装部、所述第一横梁安装部及所述第二横梁安装部与所述方向机安装部之间的夹角大于45度；在所述第一横梁安装部及所述第二横梁安装部与所述方向机安装部相同的一侧设置有第一驾驶室翻转支撑机构安装部；所述第一横梁安装部及所述第二横梁安装部的端部的连接部为前拖车钩安装部；所述纵梁安装部与所述方向机安装部的一部分在同一平面上。...

【技术特征摘要】
1.一种重型商用车车架前端支架，其特征在于：包括有纵梁安装部、方向机安装部、第一驾驶室翻转支撑机构安装部、第二驾驶室翻转支撑机构安装部、冷却系统安装部、第一横梁安装部、第二横梁安装部及前拖车钩安装部；在所述纵梁安装部上设置有纵梁安装孔；在所述方向机安装部上设置有方向机安装孔；在所述第一驾驶室翻转支撑机构安装部上设置有第一驾驶室翻转支撑机构安装孔；在所述第二驾驶室翻转支撑机构安装部上设置有第二驾驶室翻转支撑机构安装孔；在所述冷却系统安装部上设置有冷却系统安装孔；在所述第一横梁安装部上设置有第一横梁安装孔；在所述第二横梁安装部上设置有第二横梁安装孔；在所述前拖车钩安装部上设置有前拖车钩安装孔；所述纵梁安装部分别与所述方向机安装部和所述第二驾驶室翻转支撑机构安装部连接；在所述方向机安装部的侧面，与所述第二驾驶室翻转支撑机构安装部连接的一端，向外延伸形成所述冷却系统安装部和所述第一横梁安装部，另一端向外延伸形成所述第二横梁安装部；所述冷却系统安装部与所述方向机安装部之间的夹角、所述第一横梁安装部与所述方向机安装部之间的夹角，及所述第二横梁安装部与所述方向机安装部之间的夹角均大于45度；在所述第一横梁安装部及所述第二横梁安装部与所述方向机安装部相同的一侧设置有第一驾驶室翻转支撑机构安装部；所述第一横梁安装部及所述第二横梁安装部的端部的连接部为前拖车钩安装部；所述纵梁安装部与所述方向机安装部的一部分在同一平面上。2.根据权利要求1所述的重型商用车车架前端支架，其特征在于：所述方向机安装部包括有第一方向机安装部、第二方向机安装部及连接部；所述第一方向机安装部与所述纵梁安装部在同一平面上；所述第二方向机安装部与所述第一方向机安装部平行但不在同一平面上；所述连接部连接所述第一方向机安装部和所述第二方向机安装部；在所述第一方向机安装部和所述第二方向机安装部上均设置有方向机安装孔。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴永锋，居刚，李海波，邵刚，王印，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34