【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及空调
,特别涉及一种。
技术介绍
请参考图1,图1为一种典型的电动汽车空调系统。 该电动汽车空调系统包括压缩机1’、气液分离器2’、室外换热器3’、第一截止阀4’、第二截止阀5’、第三截止阀6’、第四截止阀7’、膨胀装置9’,以及空调箱100’等,各部件通过相应的管路连接组成完整的热泵空调系统。 空调箱100’具体包括循环风门106’、内循环风口 107’、外循环风口 108’、鼓风机104’、第一换热器101’、温度风门105’、第二换热器102’、电加热器103’,以及格栅风道109’等。内循环风口 107’和外循环风口 108’使得经循环风门106’进入空调箱100’的为混合风,混合比例可由系统根据舒适性要求,由循环风门106’控制。 该空调系统的工作原理如下: 制冷模式: 第一截止阀4’、第三截止阀6’开启,第二截止阀5’、第四截止阀7’关闭。压缩机1’将低温低压的气态制冷剂压缩成高温高压的气态制冷剂,制冷剂流经第二换热器102’,经过第一截止阀4’进入室外换热器3’ ; 高温高压的制冷剂在室外换热器3’中与室外空气流D换热,制冷剂释放热量,释放的热量被空气流D带到外环境空气中,制冷剂则发生相变而冷凝成液态或气液两相制冷剂; 制冷剂流出室外换热器3’,进入膨胀装置9’膨胀,降温降压变成低温低压的制冷剂; 低温低压的制冷剂进入第一换热器101’,与气流A或混合气流A进行换热,吸收该气流A的热量,气流A降温为冷空气B,制冷剂则发生相变而大部分蒸发成低温低压的气态制冷剂。此时,由于温度风门 ...
【技术保护点】
一种汽车空调系统,包括压缩机(1)、第一换热器(101)、第一膨胀装置(8)、第二换热器(102),以及室外换热器(3)、第二膨胀装置(9),所述压缩机(1)、所述室外换热器(3)、所述第一膨胀装置(8)、所述第一换热器(101)能够顺序连通形成制冷回路,其特征在于,所述压缩机(1)、所述第二换热器(102)、所述第一换热器(101)、所述第二膨胀装置(9)、所述室外换热器(3)能够顺序连通形成制热回路;且在制热模式时,空气流先流经所述第一换热器(101)进行热交换升温,然后再流经所述第二换热器(102)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车空调系统,包括压缩机(I)、第一换热器(101)、第一膨胀装置(8)、第二换热器(102),以及室外换热器(3)、第二膨胀装置(9),所述压缩机(I)、所述室外换热器(3)、所述第一膨胀装置(8)、所述第一换热器(101)能够顺序连通形成制冷回路,其特征在于,所述压缩机(I)、所述第二换热器(102)、所述第一换热器(101)、所述第二膨胀装置(9)、所述室外换热器(3)能够顺序连通形成制热回路;且在制热模式时,空气流先流经所述第一换热器(101)进行热交换升温,然后再流经所述第二换热器(102)。2.如权利要求1所述的汽车空调系统,其特征在于,所述压缩机(I)的出口连通所述第二换热器(102)的进口,所述第二换热器(102)的出口通过一支路连通所述室外换热器(3),通过另一支路连通所述第一换热器(101)的进口 ;所述第二换热器(102)处设有温度风门(105),所述温度风门(105)于制热时开启。3.如权利要求1所述的汽车空调系统,其特征在于,所述压缩机(I)的出口通过一支路连通所述室外换热器(3),通过另一支路连通所述第二换热器(102)的进口。4.如权利要求2或3所述的汽车空调系统,其特征在于,所述第二换热器(102)的出口通过所述第一膨胀装置(8)连通所述第一换热器(101)的进口,第一膨胀装置(8)为电子膨胀阀。5.如权利要求4所述的汽车空调系统,其特征在于,所述第一膨胀装置(8)并联有旁通阀(81)。6.如权利要求1-5任一所述的汽车空调系统,其特征在于,所述室外换热器(3)的一集流管设有制冷回路进口(31)和制热回路进口(32);该所述集流管内设有分配管(35),所述制热回路进口(32)直接连通所述分配管(35);所述制冷回路进口(31)直接连通所述集流管,所述制冷回路进口(31)与所述分配管(35)相独立。7.如权利要求1所述的汽车空调系统,其特征在于,还包括预设所述第一换热器(101)过冷度、所述室外换热器(3)过热度的控制器; 所述控制器先获取所述室外换热器(3)的过热度,并与预设的过热度比较以调节所述第二膨胀装置(9)的开度;调节后,所述控制器还获取所述第一换热器(101)的过冷度,并与预设的过冷度比较以调节所述第一膨胀装置(8)的开度; 或,所述控制器先获取所述第一换热器(101)的过冷度,并与预设的过冷度比较以调节所述第一膨胀装置(8)的开度;调节后,所述控制器还获取所述室外换热器(3)的过热度,并与预设的过热度比较以调节所述第二膨胀装置(9)的开度。8.如权利要求1所述的汽车空调系统,其特征在于,还包括预设所述第一换热器(101)过冷度、所述第二换热器(102)过冷度的控制器; 所述控制器先获取所述第二换热器(102)的过冷度,并与预设的过冷度比较以调节所述第一膨胀装置(8)的开度;调节后,所述控制器还获取所述第一换热器(101)的过冷度,并与预设的过冷度比较以调节所述第二膨胀装置(9)的开度; 或,所述控制器获取所述第一换热器(101)的过冷度,并与预设的过冷度比较以调节所述第二膨胀装置(9)的开度;调节后,所述控制器还获取所述第二换热器(102)的过冷度,并与预设的过冷度比较以调节所述第一膨胀装置(8)的开度。9.如权利要求1-3、6-8任一项所述的汽车空调系统,其特征在于,还包括电池(300)、电池换热器(201)和与之连通的第三膨胀装置(12),所述第三膨胀装置(12)的进口能够连通所述室外换热器(3)的出口以及所述第二换热器(102)的出口 ;所述电...
【专利技术属性】
技术研发人员:谭永翔,陈绍龙,刘维华,黄宁杰,
申请(专利权)人:杭州三花研究院有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。