【技术实现步骤摘要】
—种用于切割与焊接自动化小车的全位置导轨
本技术涉及切割与焊接的
，具体地说是用于切割与焊接自动化小车的全位置导轨。
技术介绍
目前，国内外在切割与焊接自动化小车全位置导轨还没有较完善的设计方案，涉及的相关技术、结构缺点主要有: 八.导轨龙骨使用板弹簧柔软性不够，当尼龙齿条和橡胶体冷胶后就更硬，仿真度差； 8.固定部分部双螺丝、拖板设计，圆弧的连续性和调整都受到影响。 0,过去全位置导轨的固定部分，为了达到两导轨的连接可调，采用的是双螺丝加拖板设计，底下是个固定永磁铁，该结构复杂，调整也不方便，而且在全位置导轨上每个支点均布置两个螺丝，使圆弧线出现了波折。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种改进的用于切割与焊接自动化小车的全位置导轨，它可克服现有技术中的一些不足。 为了实现上述目的，本技术的技术方案是:一种用于切割与焊接自动化小车的全位置导轨，其特征在于:所述的导轨由龙骨和支撑龙骨的连接支架构成，龙骨呈弧线形，龙骨由精密弹簧制成，连接支架与龙骨之间为单接触点连接，龙骨的一侧贴覆有橡胶体。 使用时，采用密弹簧替作为龙骨，用连接支架固定于龙骨，并与橡胶体等一起成型，该结构符合小车承载的重量，而且能充分弯曲，能很好的接近多维曲线，满足工作时的需要。采用单螺丝的固定结构，使固定不影响导轨的弯曲，使弧度更顺畅，用比较简单的结构使调整、连接变得简单。 【附图说明】 图1为本技术一实施例的结构示意图。 图2为本技术又一实施例的结构示意图。 图3为本技术连接支架的放大结构示意图。 【具体实施方式】 下面结...
【技术保护点】
一种用于切割与焊接自动化小车的全位置导轨，其特征在于：所述的导轨由龙骨和支撑龙骨的连接支架构成，龙骨呈弧线形，龙骨由精密弹簧制成，连接支架与龙骨之间为单接触点连接，龙骨的一侧贴覆有橡胶体。
【技术特征摘要】
1.一种用于切割与焊接自动化小车的全位置导轨，其特征在于:所述的导轨由龙骨和支撑龙骨的连接支架构成，龙骨呈弧线形，龙骨由精密弹簧制成，连接支架与龙骨之间为单接触点连接，龙骨的一侧贴覆有橡胶体。2.根据权利要求1所述的一种用于切割与焊接自动化小车的全位置导轨，其特征在于:龙骨由单根精密弹簧制成，精密弹簧的直径为12 — 13mm，连接支架采用单螺丝结构和开关磁钢的复合结构，连接支架的数量为4-10个。3.根据权利要求1所述的一种用于切割与焊接自动化小车的全位置导轨，其特征在于:龙骨由2— 5根精密弹簧拼接而成，精密弹簧的直径为10 — ...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈学明，刘鹏，周国强，陶悦来，赵琼，俞思忠，
申请(专利权)人：上海船舶工艺研究所，
类型：新型
国别省市：上海;31
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