动力车辆能源注入口的结构改进制造技术

一种动力车辆的能源注入口的结构改进，包括：一固定在车上的基座，该基座向外延设一套接管；一封盖，对应基座套接管以定位销旋合连接；一导管，外端连设于基座，内端引接于车辆内适当位置；一锁销，连设一传动钢索游置于导管内；一操作钮，滑持于导管内端连接锁销的传动钢索，弹性元件将锁销顶入封盖的锁扣孔后将能源注入口锁定。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】动力车辆能源注入口的结构改进「
」本技术涉及一种动力车辆添加动力能源的可拆装注入口的改良构造；尤指需补充动力能源的移动性动力车辆之防止意外开启的注入口构造。「
技术介绍
」常用移动性动力车辆(如汽机车等)的能源注入口，一般是在注入口内或外缘旋设封盖保护，以手旋转启闭。还有的能源注入口是在封盖上设置锁具加以保全封闭，或将注入口可以手动旋转即能启闭的凹设于车身，再外罩以加锁的封板保全。但无论如何构成，不加锁易被意外的开启，加锁会增加注入口的凸出高度致影响车辆的外观，而凹设在车身内以外罩加锁封板，又因简单的设计，封板和车身的接缝，及单薄的板厚等易被工具撬开，尤其是电动车辆生产应市后，此类注入口为配合动力蓄电池的充电插座以套接大电流的电源接头，故对注入口封盖的安全性提出更高的要求和标准，已非一般的封盖构造可以适用。「
技术实现思路
」本案创作人有鉴于此，详加研究改进，创作出本技术一种动力车辆能源注入口的结构改进。本技术的目的是提供一种动力车辆能源注入口的结构改进，能以扁平的外观及内锁功能的封设在车身上，即使锁具外露也不易被破坏或意外开启。本技术的另一目的是提供一种动力车辆能源注入口的结构改进，提供能源注入口简捷的启闭操作，且使开闭锁的构造稳设在车-->内，以提高保全性和安全性。本技术的再一目的是提供一种动力车辆能源注入口的结构改进，以精简的构成，配合简捷容易的开关操作，可快速稳固地卡止定位。本技术的技术方案系一种动力车辆能源注入口的结构改进，其包括：一基座，固设于车辆上向外延设一套接管；一封盖，对应基座套接管以定位销套合旋扣；一导管，外端连设于基座，内端引接于车辆内适当位置；一锁销，连设一传动钢索游置于导管内；一操作钮，滑持于导管内端连接锁销的传动钢索，且弹性的顶推锁销伸出基座外扣入封盖闭锁，以提供高保全性和方便性的车辆能源注入口的封盖机构。为使本技术更加明晰，举一实施例并配合附图就其构造与特点等详细说明如下：「附图说明」图1是本技术整体的外观分解示意图。图2是本技术闭锁状态的组合剖示图。图3是图2的I-I方向的剖示图。图4是本技术开启状态的组合剖示图。图5是图4的II-II方向的剖示图。图6是本技术使用在机车上的外观示意图。图7是本技术使用在汽车上的外观示意图。图8是本技术另一实施例组合剖面示意图。「具体实施方式」参阅图1～3所示，本技术由一基座(1)，一封盖(2)，一导管(3)，一锁销(4)，一操作钮(5)等部分构成。基座(1)的凸缘环(11)内面延设一可固接于车辆的连接管(12)(固接方式可为螺纹旋接或焊接等)，外面延设一套接管(13)。套接-->管(13)外径面轴向对称地设置至少二个开口槽(131)，及径向对应地设置相同数目的卡扣槽(132)，卡扣槽与开口槽(131)连通，凸缘环(11)上适当方位穿设一连接孔(111)，凸缘环(11)缘面设置一对合标记(112)。封盖(2)对应套接管(13)设置一适当深度的套合凹室(21)，套合凹室(21)壁面上对应套接管(13)的开口槽(131)固设同数同方位的定位销(22)，并使定位销(22)对应开口槽(131)的方位，封盖(2)侧缘面对应基座(1)对合标记(112)设置一对合刻纹(23)，在各定位销(22)置入对应的开口槽(131)且旋转卡扣于径向卡扣槽(132)的位置时，正对连接孔(111)对称地各设置一锁扣孔(24)，并于套合凹室(21)内面嵌设一密封元件(25)。导管(3)一端连设一连接管(31)固接于基座(1)凸缘环(11)连接孔(111)内，另端连设一销座管(32)固接于车辆上适当位置且显露其管口，而连接管(31)和销座管(32)间以可挠性管(33)连接。锁销(4)滑置于连接管(31)，其内端固接一传动钢索(41)游置于可挠性管(33)内，传动钢索(41)内端固接操作钮(5)的销杆(51)内端。销杆(51)滑置在销座管(32)内由一弹性元件(52)套合顶推传动钢索(41)，使锁销(4)顶端(42)伸出基座(1)连接孔(111)外，卡锁于封盖(2)的锁扣孔(24)内，销杆(51)上连设的凸块(53)被可挠性管(33)挡止，锁座管(32)外端口穿设一导槽(321)滑持销杆(51)上连设的凸键(511)，并使销杆(51)外端连设螺杆(54)伸出销座管(32)外连接操作钮(5)的钮头(55)。使用本技术时，基座(1)连接管(12)固定在车辆内，使基座凸缘环(11)内面贴合于车身表面或车身预设的凹室内(参阅图6、7所示)，并在车身对应基座凸缘环(11)连接孔(111)穿设一孔，以使连接管(31)固接连接孔(111)，而锁销(4)借滑置于导管锁座管(32)内的弹性元件(52)顶推销杆(51)和传动钢索(41)，使锁销(4)顶端(42)伸出连接孔(111)适当的长度，销座管(32)固-->设在车辆内适当的位置，使与管内滑置的销杆(51)连设的螺杆(54)伸出管口外连接操作钮头(55)。本技术闭锁时，将封盖(2)的对合刻纹(23)对准基座(1)的对合标记(112)，使封盖(2)的定位销(22)对准基座(1)的开口槽(131)，并使封盖(2)底面触压锁销(4)的顶端(42)；当封盖(2)的定位销(22)循开口槽(131)滑入，一直到达开口槽(131)底部正对卡扣槽(132)旋合到底，即使锁销(4)正对封盖(2)锁扣孔(24)释放封盖(2)的压迫，而借弹性元件(52)的弹力插入锁扣孔(24)内卡扣闭锁(参阅图2、3所示)，同时封盖(2)套合凹室(21)内贴设的密封元件(25)封合套接管(13)的口缘。当欲开启封盖(2)时，则拉移操作钮(5)的钮头(55)连动销杆(51)、传动钢索(41)，以引退锁销(4)的顶端(42)缩入连接管(31)内，解除封盖(2)锁扣孔(24)的卡扣后，略回转使销杆(51)凸键511错开销座管(32)导槽(321)卡持(参阅图4所示)，即可旋动封盖(2)反向退出卡扣槽(132)和开口槽(131)，而开锁显露套接管(13)的管口(参阅图5所示)，即可进行能源注入的作业，且同时旋对凸键(511)和导槽(321)，借弹性元件(52)弹力复伸出锁销(4)顶端(42)，备供注入能源后的旋扣封盖(2)。本技术若为电动车辆使用时，基座(1)内嵌置一电源插座(1a)可连接电源插头(此电源插头非为本技术要求保护的范围，故不再赘述)，若为液态能源则为透空连通储存箱。本技术另一实施例是以动力器(6)(如电磁阀，气压阀等直线运动器，或其他连接锁销(4)伸出缩退的动力器等)直接连接游置在导管(3a)的连接管(31a)和可挠性管(33a)(可挠性管(33a)当视动力器(6)的连接而决定是否需要)内的锁销(4)传动元件(41a)，经操作钮头(55a)连接讯号线操控(参阅图8所示)。综上所述，本技术所披露的构造，以最精简的构造，配合最简捷容易的操作，提高了车辆能源注入口的安全性和保全性，可获得快速、稳固地卡止定位，且亦得快速简易的开启操作，克服了常用能-->源注入口易被撬开或占用较大空间且不雅观等缺陷，具有广泛的适用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力车辆能源注入口的结构改进，包括：一基座，其凸缘环内面延设一连接管固设在车辆上，外面延设一套接管显露于车辆外，套接管外径面轴向对称的设置至少二个开口槽，及径向对应地设置相同数目的卡扣槽，开口槽与卡扣槽连通，凸缘环上适当方位穿设一连 接孔；一封盖，对应基座套接管设置一适当深度的套合凹室，套合凹室壁面上对应套接管开口槽设置相同数目的定位销，在定位销压置入对应的开口槽，且旋转地卡扣于套接管径向的卡扣槽定位位置时，正对基座凸缘环连接孔对称地各设置一锁扣孔；一导管，一端 连接管固接于基座凸缘环的连接孔内，另一端与销座管连接，销座管固定在车辆内适当位置，连接管和销座管间以可挠性管连接；一锁销，滑置于导管连接管内，其内端固接一传动钢索游置于导管的可挠性管内；一操作钮，其销杆内端与锁销传动钢索连接并滑置在 导管销座管内，一弹性元件顶推传动钢索，将锁销顶端推伸出基座连接孔外，而由销杆上连设的凸块被可挠性管挡止，销杆伸出销座管外连接操作钮头。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种动力车辆能源注入口的结构改进，包括：一基座，其凸缘环内面延设一连接管固设在车辆上，外面延设一套接管显露于车辆外，套接管外径面轴向对称的设置至少二个开口槽，及径向对应地设置相同数目的卡扣槽，开口槽与卡扣槽连通，凸缘环上适当方位穿设一连接孔；一封盖，对应基座套接管设置一适当深度的套合凹室，套合凹室壁面上对应套接管开口槽设置相同数目的定位销，在定位销压置入对应的开口槽，且旋转地卡扣于套接管径向的卡扣槽定位位置时，正对基座凸缘环连接孔对称地各设置一锁扣孔；一导管，一端连接管固接于基座凸缘环的连接孔内，另一端与销座管连接，销座管固定在车辆内适当位置，连接管和销座管间以可挠性管连接；一锁销，滑置于导管连接管内，其内端固接一传动钢索游置于导管的可挠性管内；一操作钮，其销杆内端与锁销传动钢索连接并滑置在导管销座管内，一弹性元件顶推传动钢索，将锁销顶端推伸出基座连接孔外，而由销杆上连设的凸块被可挠...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨于正，李宏勇，
申请(专利权)人：杨于正，李宏勇，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]