一种用于安检机的智能变速系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种用于安检机的智能变速系统，包括有支撑骨架，支撑骨架上设有与驱动装置传动连接的传送装置，驱动装置包括有驱动电机，传送装置包括有绕设在主动辊和从动辊上的传送带，其中：支撑骨架上还设有操作装置、中控装置、变频器以及变速检测装置，中控装置分别与操作装置、变频器以及变速检测装置连接，变频器与驱动电机连接；本实用新型专利技术具有能智能变化输送系统输出功率、能改变传送带运行速度、节能性能优秀的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种用于安检机的智能变速系统，包括有支撑骨架，支撑骨架上设有与驱动装置传动连接的传送装置，驱动装置包括有驱动电机，传送装置包括有绕设在主动辊和从动辊上的传送带，其中：支撑骨架上还设有操作装置、中控装置、变频器以及变速检测装置，中控装置分别与操作装置、变频器以及变速检测装置连接，变频器与驱动电机连接；本技术具有能智能变化输送系统输出功率、能改变传送带运行速度、节能性能优秀的优点。【专利说明】
本技术涉及安检机的
，尤其涉及一种安检机传输装置，具体的说，是 一种用于安检机的智能变速系统。 一种用于安检机的智能变速系统
技术介绍
安检机广泛应用于大型商场、超市、机场、地铁、汽车站等场合，大多数安检机在客 流量大的时候，工作于额定的运行状态，但是在没有物流进入时仍以额定速度运行，具有耗 能大、机械磨损严重、使用寿命低等缺点。现有的安检机功能单一，使用时传输带只能一个 方向转动，需要变换方向需要将整个安检机转一个方向，而安检机本身质量较大，腾挪较为 麻烦，而且安检机内要安装放射性装置，搬运安检机也有一定的风险。安检机正常工作时， 许多人并不清楚安检机内设置有放射源，有的旅客在安检机的出口处等待发现自己的行李 物品没有出安检机时，会自己探入安检机寻找，造成福射，影响身体健康。
技术实现思路
针对现有技术存在的技术问题，本技术提供一种能智能变化输送系统输出功 率、能改变传送带运行速度、节能性能优秀的用于安检机的智能变速系统。 为了解决现有的技术问题，本技术采用的技术方案为： -种用于安检机的智能变速系统，包括有支撑骨架，支撑骨架上设有与驱动装置 传动连接的传送装置，驱动装置包括有驱动电机，传送装置包括有绕设在主动辊和从动辊 上的传送带，其中：支撑骨架上还设有操作装置、中控装置、变频器以及变速检测装置，中控 装置分别与操作装置、变频器以及变速检测装置连接，变频器与驱动电机连接；操作装置包 括有启动控制器、停止控制器以及正反转控制器，中控装置包括有智能处理器以及控制电 路输入输出模块，变速检测装置包括有设置在传送带前端的前感应器、设置在传送带后端 的后感应器以及报警装置。 作为上述技术方案的进一步改进： 上述的支撑骨架上固定有测速装置，测速装置与中控装置连接，测速装置包括有 能测量传送带转速的第一测速器以及能测量驱动电机转速的第二测速器。 上述的主动棍上同轴连接有传动轮，驱动电机与传动轮通过皮带传动连接。 上述的启动控制器包括有接入控制电路输入输出t旲块的启动电路以及能接通启 动电路的启动按钮，停止控制器包括有接入控制电路输入输出模块的停止电路以及能接通 停止电路的停止按钮；正反转控制器包括有接入控制电路输入输出模块的正转电路、反转 电路以及能接通正转电路或反转电路的正反转旋钮；操作装置包括有显示面板，显示面板 上设置有检测信号灯、运行信号灯以及报警信号灯。 上述的前感应器以及后感应器均为光电感应器。 上述的支撑骨架上安装有能开断安检机智能变速系统供电总路的断路器。 上述的智能处理器以及控制电路输入输出模块上均接入有能防止变频器电磁干 扰的滤波器和降低噪声用的变压器。中控装置为可编程逻辑控制器。 与现有技术相比，本技术的一种用于安检机的智能变速系统，包括有支撑骨 架，支撑骨架上设有与驱动装置传动连接的传送装置，驱动装置包括有驱动电机，传送装置 包括有绕设在主动辊和从动辊上的传送带，其中：支撑骨架上还设有操作装置、中控装置、 变频器以及变速检测装置，中控装置分别与操作装置、变频器以及变速检测装置连接，变频 器与驱动电机连接；操作装置包括有启动控制器、停止控制器以及正反转控制器，中控装置 包括有智能处理器以及控制电路输入输出模块，变速检测装置包括有设置在传送带前端的 前感应器、设置在传送带后端的后感应器以及报警装置。本技术集合了多种结构，通过 中控装置调节其他各个装置的运作，是整个系统的控制核心，中控装置、变频器二者配合进 行调频，控制驱动电机的转动速度，进而实现对安检机传送带传送速度的控制。本技术 通过设置在传送装置周边的前感应器以及后感应器对进入传送装置的物品的方向、位置以 及进入速率等参数进行收集，这些数据传送到中控装置进行分析，中控装置通过分析结果 发出不同的指令。 通过对传送装置运行速度的调节，能有效防止传送装置空转以及低效率运作，极 大地节约电能。 本技术通过操作装置来进行外部的输入操作，操作按钮主要有启动按钮、停 止按钮和正反转旋钮，每个按钮都连接相应的电路，例如，启动按钮连接启动电路，该电路 一旦连通，中控装置收到信息使整个系统进入待机状态，正反转旋钮连接正接电路和反接 电路，决定传送带是正转还是反转。 智能处理器与变频器连接应注意，变频器在运行中会产生较强的电磁干扰，为保 证智能处理器不因为变频器主电路断路器及开关器件等产生的噪声而出现故障，将变频器 与智能处理器相连接时应该在智能处理器以及控制电路输入输出模块上均接入有能防止 变频器电磁干扰的滤波器和降低噪声用的变压器。 本技术具有功能多样、能智能变化输送系统输出功率、能改变传送带运行速 度、节能性能优秀的优点。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图； 图2是图1的左视图； 图3是图1中传送装置的结构示意图； 图4是本技术连接关系方框图。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。 图1至图4所示为本技术的结构示意图。 其中的附图标记为：支撑骨架1、断路器11、传送装置2、传送带21、主动辊22、传 动轮22a、从动辊23、操作装置3、启动控制器31、停止控制器32、正反转控制器33、显示面 板34、检测信号灯34a、运行信号灯34b、报警信号灯34c、中控装置4、智能处理器41、控制 电路输入输出模块42、滤波器43、变压器44、变频器5、变速检测装置6、报警装置61、前感 应器62、后感应器63、测速装置7、第一测速器71、第二测速器72、驱动装置8、驱动电机81。 以下结合说明书附图和具体实施例对本技术作进一步说明。 如图1和图2所示，本技术的一种用于安检机的智能变速系统，包括有支撑骨 架1，支撑骨架1上设有与驱动装置8传动连接的传送装置2,驱动装置8包括有驱动电机 81，传送装置2包括有绕设在主动辊22和从动辊23上的传送带21，其中：支撑骨架1上还 设有操作装置3、中控装置4、变频器5以及变速检测装置6,中控装置4分别与操作装置3、 变频器5以及变速检测装置6连接，变频器5与驱动电机81连接；操作装置3包括有启动 控制器31、停止控制器32以及正反转控制器33,中控装置4包括有智能处理器41以及控 制电路输入输出模块42,变速检测装置6包括有设置在传送带21前端的前感应器62、设置 在传送带21后端的后感应器63以及报警装置61。 实施例中，支撑骨架1上固定有测速装置7,测速装置7与中控装置4连接，测速装 置7包括有能测量传送带21转速的第一测速器71以及能测量驱动电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于安检机的智能变速系统，包括有支撑骨架(1)，所述的支撑骨架(1)上设有与驱动装置(8)传动连接的传送装置(2)，所述的驱动装置(8)包括有驱动电机(81)，所述的传送装置(2)包括有绕设在主动辊(22)和从动辊(23)上的传送带(21)，其特征是：所述的支撑骨架(1)上还设有操作装置(3)、中控装置(4)、变频器(5)以及变速检测装置(6)，所述的中控装置(4)分别与操作装置(3)、变频器(5)以及变速检测装置(6)连接，所述的变频器(5)与所述的驱动电机(81)连接；所述的操作装置(3)包括有启动控制器(31)、停止控制器(32)以及正反转控制器(33)，所述的中控装置(4)包括有智能处理器(41)以及控制电路输入输出模块(42)，所述的变速检测装置(6)包括有设置在传送带(21)前端的前感应器(62)、设置在传送带(21)后端的后感应器(63)以及报警装置(61)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：莫丽琴，王强，胡金通，高培文，
申请(专利权)人：江苏海事职业技术学院，莫丽琴，
类型：新型
国别省市：江苏;32