一种三层壳汽轮机的进汽结构制造技术

本发明专利技术提供一种三层壳汽轮机的进汽结构，包括三层壳壳体和进汽阀；三层壳壳体包括内部内壳、外部内壳和外壳；进汽阀包括阀壳体和阀扩压器；阀壳体通过其端部的法兰盘与外壳的连接孔外端面连接；外壳的连接孔与一插管的一端连接，插管的另一端通过第一角形环连接件与外部内壳的连接孔连接，使外壳与外部内壳、插管之间形成第一密封腔；阀扩压器的端部通过第二角形环连接件与内部内壳的连接孔连接，使内部内壳、阀扩压器与外部内壳、插管、阀壳体之间形成第二密封腔。本发明专利技术结构简单，制造方便，易于装配；且阀扩压器需要承受的温差、压差以及由此产生的应力小，不易损坏，使阀扩压器使用寿命长，使三层壳汽轮机的故障率低。

【技术实现步骤摘要】
一种三层壳汽轮机的进汽结构
本专利技术涉及电站汽轮机
，特别是涉及一种三层壳汽轮机的进汽结构。
技术介绍
汽轮机指的是用蒸汽做介质的一种涡轮机，其主要用途是将热能转化成机械能，是电站建设中的关键动力设备之一，现有技术的汽轮机包括双层壳汽轮机和三层壳汽轮机。汽轮机通常具有可旋转地安装的转子，在转子和内壳之间构成流动通道。汽轮机的壳体必须能够满足多个功能：首先，导向叶片设置在壳体上且设置在流动通道内；其次，内壳必须承受住流动介质的所有负荷情况，尤其是工况的压力和温度；此外，壳体的构成必须为抽汽的供给和排出提供可能。壳体还必须满足另一功能：使转子的轴端能够穿过壳体。因为工作时高应力、高压力以及高温度的工况，对汽轮机进汽结构设计的完整性以及材料的选择都有比较高的要求。现有技术的双层壳汽轮机中，内壳围绕转子设置，夕卜壳围绕内壳设置，由于温度变化，导致内壳相对于阀运动。阀包括阀壳体和设置在阀内的阀扩压器，阀扩压器和内壳借助连接件相互刚性地耦联，在工作中高应力可能会导致阀扩压器发生影响汽轮机工作性能的变形，因此，需要在阀扩压器和内壳之间配置角形环连接件，以平衡阀扩压器沿轴向和径向的热运动。随着汽轮机的运行参数越来越高，受强度和材料限制，双层壳汽轮机已经不能满足工作的需要，必须采用三层壳的结构方式来降低汽缸厚度方向的温度梯度和昂贵的高温材料的用量。三层壳汽轮机包括内部内壳、外壳以及内部内壳和外壳之间的外部内壳,外部内壳同样由于热变化进行热运动,该热运动可能会干扰到阀扩压器，另外，内部内壳和外部内壳之间的空间、外部内壳和外壳之间的空间应该被密封，且应避免由于热运动而导致的机械应力；基于上述原因，现有技术的三层壳汽轮机的壳体与阀之间的进汽结构复杂，制造工艺及装配工艺都很复杂。专利申请号为201072007380. I的《在三壳式涡轮机上的阀连接》以及专利申请号为201072007379. 9的《具有阀的三壳式蒸汽轮机》记载的进汽结构相对于现有技术的其它三层壳汽轮机的进汽结构来说，结构得到了优化，都具有结构简单、易于制造和装配的优点，但无论上述哪个专利记载的结构，阀扩压器内壁都需要承受汽轮机入口的温度、压力，阀扩压器外壁都要承受汽轮机出口的温度、压力，即阀扩压器都需要承受汽轮机的入口和出口之间的温差、压差以及由此产生的应力，这一应力很容易造成阀扩压器开裂失效，使阀扩压器使用寿命短，导致三层壳汽轮机的故障率高。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术要解决的技术问题在于提供一种结构简单、阀扩压器承受应力小、阀扩压器使用寿命长、故障率低的三层壳汽轮机的进汽结构，以克服现有技术的上述缺陷。为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种三层壳汽轮机的进汽结构，包括三层壳壳体和进汽阀；所述三层壳壳体包括内部内壳、夕卜部内壳和外壳；所述进汽阀包括阀壳体和阀扩压器；所述阀壳体通过其端部的法兰盘与所述外壳的连接孔外端面连接；所述外壳的连接孔与一插管的一端连接，所述插管的另一端通过第一角形环连接件与所述外部内壳的连接孔连接，使所述插管、所述外部内壳与所述外壳之间形成第一密封腔；所述阀扩压器的端部通过第二角形环连接件与所述内部内壳的连接孔连接，使所述内部内壳、所述阀扩压器与所述外部内壳、所述插管、所述阀壳体之间形成第二密封腔。进一步地，所述第一角形环连接件包括第一环形支腿和第一法兰支腿，所述外部内壳的连接孔外端面上设有与所述第一环形支腿配合的外部内壳环槽，所述插管上设有与所述第一法兰支腿配合的插管环槽；所述第二角形环连接件包括第二环形支腿和第二法兰支腿，所述内部内壳的连接孔外端面上设有与所述第二环形支腿配合的内部内壳环槽，所述阀扩压器的端部设有与所述第二法兰支腿配合的阀扩压器环槽。优选地，还包括一端部设有法兰的第一衬套和一端部设有法兰的第二衬套；所述插管的另一端的内壁与所述第一衬套的衬套外壁配合，使所述第一衬套的法兰与所述插管的另一端的端面之间形成所述插管环槽；所述阀扩压器端部的内壁与所述第二衬套的衬套外壁配合，使所述第二衬套的法兰与所述阀扩压器的端面之间形成所述阀扩压器环槽。优选地，所述插管的一端设有法兰，所述外壳的连接孔壁上也设有法兰，所述插管的法兰夹在所述阀壳体的法兰盘与所述外壳的法兰之间，且所述插管的法兰与所述外壳的法兰通过紧固件固定。优选地，所述插管的一端面与所述外壳的连接孔外端面平齐。 如上所述，本专利技术的一种三层壳汽轮机的进汽结构，具有以下有益效果：阀扩压器通过第二角形环连接件与内部内壳实现连接，外壳与外部内壳之间通过插管、第一角形环连接件实现连接，结构简单，制造方便，易于装配。阀扩压器内壁只需承受汽轮机入口温度、压力，阀扩压器外壁只需承受第二密封腔的温度、压力，从而阀扩压器需要承受的温差、压差以及由此产生的应力小，不易损坏，使阀扩压器使用寿命长，使三层壳汽轮机的故障率低。【附图说明】图I显示为本专利技术的三层壳汽轮机的进汽结构的结构示意图。图2显示为图I中I视图的局部放大图。图3显示为图I中II视图的局部放大图。元件标号说明110内部内壳111内部内壳环槽120外部内壳121外部内壳环槽I3O外壳210阀壳体220阀扩压器221阀扩压器环槽300插管301插管环槽400第一角形环连接件 410第一环形支腿420第一法兰支腿510第一密封腔520第二密封腔600第二角形环连接件610第二环形支腿620第二法兰支腿710第一衬套720第二衬套800入流区域810蒸汽流动方向910紧固件920紧固件【具体实施方式】以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。请参阅图I至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。鉴于现有技术的三层壳汽轮机的进汽结构，要么设计复杂，使其制造工艺和装配工艺都很复杂，从而生产效率低、生产成本高；要么虽然结构简单，但阀扩压器要承受汽轮机的入口和出口之间的温差、压差以及由此产生的应力，容易造成阀扩压器开裂失效，使阀扩压器使用寿命短，导致三层壳汽轮机的故障率高。本专利技术的专利技术人设计出一种三层壳汽轮机的进汽结构，通过使阀扩压器的外壁完全处于汽轮机壳体的外部内壳和内部内壳之间的密封腔内，使阀 扩压器承受的温差、压差以及由此产生的应力大大减小，使阀扩压器不易开裂失效、使用寿命长，使三层壳汽轮机的故障率降低；且结构简单，制造方便，易于装配。以下将通过具体实施例来对本专利技术的一种三层壳汽轮机的进汽结构进行详细说明。如图I所示，一种三层壳汽轮机的进汽结构，包括三层壳壳体和进汽阀；所述三层壳壳体包括内部内壳110、外部内壳120和外壳130 ;所述进汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三层壳汽轮机的进汽结构，包括三层壳壳体和进汽阀；所述三层壳壳体包括内部内壳(110)、外部内壳(120)和外壳(130)；所述进汽阀包括阀壳体(210)和阀扩压器(220)；所述阀壳体(210)通过其端部的法兰盘与所述外壳(130)的连接孔外端面连接；其特征在于，所述外壳(130)的连接孔与一插管(300)的一端连接，所述插管(300)的另一端通过第一角形环连接件(400)与所述外部内壳(120)的连接孔连接，使所述插管(300)、所述外部内壳(120)与所述外壳(130)之间形成第一密封腔(510)；所述阀扩压器(220)的端部通过第二角形环连接件(600)与所述内部内壳(110)的连接孔连接，使所述内部内壳(110)、所述阀扩压器(220)与所述外部内壳(120)、所述插管(300)、所述阀壳体(210)之间形成第二密封腔(520)。

【技术特征摘要】
1.一种三层壳汽轮机的进汽结构，包括三层壳壳体和进汽阀；所述三层壳壳体包括内部内壳（110)、外部内壳（120)和外壳（130);所述进汽阀包括阀壳体（210)和阀扩压器(220);所述阀壳体（210)通过其端部的法兰盘与所述外壳（130)的连接孔外端面连接；其特征在于， 所述外壳（130)的连接孔与一插管（300)的一端连接，所述插管（300)的另一端通过第一角形环连接件（400)与所述外部内壳（120)的连接孔连接，使所述插管（300)、所述外部内壳（120)与所述外壳（130)之间形成第一密封腔（510)； 所述阀扩压器（220)的端部通过第二角形环连接件(600)与所述内部内壳（110)的连接孔连接，使所述内部内壳（110)、所述阀扩压器（220)与所述外部内壳（120)、所述插管(300)、所述阀壳体（210)之间形成第二密封腔（520)。2.根据权利要求1所述的三层壳汽轮机的进汽结构，其特征在于：所述第一角形环连接件（400)包括第一环形支腿（410)和第一法兰支腿（420)，所述外部内壳（120)的连接孔外端面上设有与所述第一环形支腿（410)配合的外部内壳环槽（121)，所述插管（300)上设有与所述第一法兰支腿（420)配合的插管环槽（301);所述第二角形环连接件（600)包括第二环形支腿（61...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈国平，胡怡丰，朱斌，
申请(专利权)人：上海电气电站设备有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31