本发明专利技术的目的在于提供一种张紧装置，其静音性能良好，抑制由于橡胶成形压力而对树脂材料制的张紧装置产生的变形，能够适用于各种方式的张紧装置。因此，张紧装置设置有：树脂材料制的臂部主体，具有使架设于链轮之间的链条滑动的带状的滑动面；承受部，设置于所述臂部主体的所述滑动面的相反侧的承受面，与推杆进行抵接。在所述张紧装置中，所述承受部装卸自如地安装于所述臂部主体，具备树脂材料制的插座部件以及橡胶状弹性材料制的块状部。所述树脂材料制的插座部件由与所述承受面具有间隙地相面对的板状部、以及脚部构成，所述脚部从所述板状部的两侧沿着所述臂部主体的侧面延伸，同时具有与设置于所述臂部主体的侧面的槽部卡合的卡定用突起。所述橡胶状弹性材料制的块状部一体地安装于所述插座部件，具有与所述推杆进行抵接的抵接部、以及位于所述插座部件的板状部与所述承受面之间的缓冲部。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术的目的在于提供一种张紧装置，其静音性能良好，抑制由于橡胶成形压力而对树脂材料制的张紧装置产生的变形，能够适用于各种方式的张紧装置。因此，张紧装置设置有：树脂材料制的臂部主体，具有使架设于链轮之间的链条滑动的带状的滑动面；承受部，设置于所述臂部主体的所述滑动面的相反侧的承受面，与推杆进行抵接。在所述张紧装置中，所述承受部装卸自如地安装于所述臂部主体，具备树脂材料制的插座部件以及橡胶状弹性材料制的块状部。所述树脂材料制的插座部件由与所述承受面具有间隙地相面对的板状部、以及脚部构成，所述脚部从所述板状部的两侧沿着所述臂部主体的侧面延伸，同时具有与设置于所述臂部主体的侧面的槽部卡合的卡定用突起。所述橡胶状弹性材料制的块状部一体地安装于所述插座部件，具有与所述推杆进行抵接的抵接部、以及位于所述插座部件的板状部与所述承受面之间的缓冲部。【专利说明】张紧装置
本专利技术涉及一种张紧装置。并且，本专利技术涉及一种用于使作为动力传递单元使用的链条或者皮带等的张力张紧的张紧装置。此外，本专利技术涉及一种适合作为内燃发动机的凸轮链条用的张紧装置使用的张紧装置。
技术介绍
先前以来，在使用链条或者皮带的柔性传动单元(卷爸掛K伝動手段)的机械装置中，为了防止链条或者皮带的张力松弛而动力传递效率降低，并设有用于使链条或者皮带的张力张紧的张紧装置。具体来说，以图7中示出的形式使用。g卩，图7是穿过内燃发动机的凸轮链条室的纵剖视图，图的左方为前方。曲柄轴10以及主动链轮11向图的箭头方向旋转。经由凸轮链条20而被驱动的从动链轮31以及凸轮轴30向箭头方向旋转。沿着被主动链轮11拉伸一侧的凸轮链条20，设置有引导该凸轮链条20的凸轮链条导向件40，并被固定于构成凸轮链条室的外壳50侦U。凸轮链条导向件40的与凸轮链条20滑动侧的截面，形成大致相当于凸轮链条20的宽度的凹槽，凸轮链条20在凹槽的槽底滑动。另一方面，沿着被主动链轮11推出一侧的凸轮链条20，设置有凸轮链条张紧装置90。该凸轮链条张紧装置90，以能够以其下端部的安装部400为中心摇动的方式而被支撑。贯通外壳50而设置张紧装置升降器70，以向链条室内部突出的推杆71的前端推压设置于凸轮链条张紧装置20的橡胶状弹性材料制的承受部800，被推压的凸轮链条张紧装置90推压凸轮链条20，防止凸轮链条20松弛。如图8所示，凸轮链条张紧装置90由以具有弹力性的钢类金属制作的加强板、与该加强板一体地形成的橡胶状弹性材料制的带状的滑动面部600构成。凸轮链条张紧装置90的滑动面部600弯曲成形为凸轮链条20弯曲的形状，该凸轮链条张紧装置90的滑动部侧的截面形成大致相当于凸轮链条20的宽度的凹槽，凸轮链条20在凹槽的槽底滑动。即，为了使凸轮链条20不会从滑动面部脱落，将侧壁部设置于滑动面部的宽度方向两侧。但是，橡胶状弹性材料制的承受部800总是受到来自推杆71的负荷，因此如果长期使用，在橡胶状弹性材料制的承受部800会产生弹力减弱(永久变形)，对凸轮链条20的推压力降低，同时早期地产生磨耗的问题。特别是在暴露于如内燃发动机的高温环境的情况下，橡胶状弹性材料制的承受部800的弹力减弱(永久变形)明显。此外，构造复杂，产生制造成本增大的问题。因此，为了解决这样的问题，仅用树脂材料制作张紧装置。但是，这种张紧装置存在静音性能差的问题。因此，进行了将橡胶状弹性材料制的承受部一体地设置于树脂材料制的张紧装置的尝试，但是由于橡胶的成形压力，带来张紧装置变形的危险性。现有技术文献专利文献专利文献1:日本实开平6-14446号公报专利文献2:日本特开2002-70963号公报
技术实现思路
(专利技术要解决的问题)本专利技术鉴于上述问题，目的在于提供一种张紧装置，其静音性能良好，抑制由于橡胶成形压力而对树脂材料制的张紧装置产生的变形，能够适用于各种方式的张紧装置。(解决技术问题的技术方案)本专利技术的张紧装置设置有:树脂材料制的臂部主体，具有使架设于链轮之间的链条或者皮带滑动的带状的滑动面；承受部，设置于所述臂部主体的所述滑动面的相反侧的承受面，与张紧装置升降器的推杆进行抵接。所述张紧装置的特征在于，所述承受部装卸自如地安装于所述臂部主体，具备树脂材料制的插座部件以及橡胶状弹性材料制的块状部。所述树脂材料制的插座部件由与所述承受面具有间隙地相面对的板状部、以及脚部构成，所述脚部从所述板状部的两侧沿着所述臂部主体的侧面延伸，同时具有与设置于所述臂部主体的侧面的槽部卡合的卡定用突起。所述橡胶状弹性材料制的块状部一体地安装于所述插座部件，具有与所述推杆进行抵接的抵接部、以及位于所述插座部件的板状部与所述承受面之间的缓冲部。(专利技术的效果)本专利技术实现以下记载的效果。根据本专利技术的张紧装置，静音性能良好，抑制由于橡胶成形压力而对树脂材料制的张紧装置产生的变形，能够适用于各种方式的张紧装置。根据本专利技术的张紧装置，橡胶状弹性材料制的块状部与树脂材料制的插座部件的一体化没有使用粘接剂就能够可靠地实现。根据本专利技术的张紧装置，由于块状部的缓冲部作用总是将插座部件推上方向的应力，因此能够抑制承受部与臂部主体之间的晃动。根据本专利技术的张紧装置，由于能够有效地回避在块状部上增加的变形应力，从而将在插座部件上增加的应力缓和，能够提高承受部的耐久性。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的第一实施方式涉及的张紧装置的侧视图。图2是图1的A-A剖视图。图3是与图2同样地示出本专利技术涉及的第二实施方式的视图。图4是穿透图1的张紧装置所适用的内燃发动机的凸轮链条室的主要部分纵剖视图。图5是本专利技术的第三实施方式涉及的张紧装置的部分侧视图。图6是本专利技术的第四实施方式涉及的张紧装置的部分侧视图。图7是穿透现有的张紧装置所适用的内燃发动机的凸轮链条室的主要部分纵剖视图。图8是现有技术涉及的张紧装置的侧视图。符号说明I臂部主体2承受部9张紧装置11 链轮12滑动面13承受面14 侧面I5 槽部21插座部件22块状部211板状部212 脚部213贯通孔214卡定用突起221抵接部222 缓冲部。【具体实施方式】以下，基于附图，对用于实施本专利技术的优选实施方式进行说明。<第一实施方式>在图1、图2以及图4中，本专利技术涉及的张紧装置9构成为设置有:树脂材料制的臂部主体1，具有使架设于链轮11、31之间的链条20或者皮带滑动的带状的滑动面12 ;承受部2，设置于该臂部主体I的滑动面12的相反侧的承受面13，与张紧装置升降器70的推杆71进行抵接。并且，该承受部2装卸自如地安装于臂部主体1，具备树脂材料制的插座部件21以及橡胶状弹性材料制的块状部22。该树脂材料制的插座部件21由与承受面13具有间隙地相面对的板状部211、以及两个脚部212、212构成，该两个脚部212、212从该板状部211的两侧沿着臂部主体I的侧面14、14延伸，同时具有与设置于该臂部主体I的侧面14、14的槽部15、15卡合的卡定用突起214、214。该橡胶状弹性材料制的块状部22 —体地安装于该插座部件21，具有与推杆71进行抵接的抵接部221、以及介于插座部件21的板状部211与承受面13之间的缓冲部222。并且，该抵接部221与缓冲部222经由设置于板状部211的贯通孔2本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种张紧装置，该张紧装置（9）设置有：树脂材料制的臂部主体（1），具有使架设于链轮（11）、（31）之间的链条（20）或者皮带滑动的带状的滑动面（12），不含有玻璃作为填充材料；承受部（2），设置于所述臂部主体（1）的所述滑动面（12）的相反侧的承受面（13），与张紧装置升降器（70）的推杆（71）进行抵接，所述张紧装置（9）的特征在于，所述承受部（2）固定于所述臂部主体（1）侧，同时由含有玻璃作为填充材料的树脂材料制的支撑部（21）、以及在所述支撑部（21）的表面与所述推杆（71）进行抵接的橡胶状弹性材料制的抵接部（22）构成。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：川濑诚，中川侑己，丹羽秀和，
申请(专利权)人：NOK株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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