新型台车及烧结或冷却设备制造技术

新型台车及烧结或冷却设备，所述台车底部设置有沿台车长度方向延伸的密封滑道，所述密封滑道包括水平设置的滑道安装部和位于所述滑道安装部下方的滑道密封部，所述滑道安装部与所述台车底部连接，所述滑道密封部具有与位于密封滑道旁侧的柔性密封板相接触的密封侧壁，在压差作用下所述柔性密封板的侧面与所述滑道密封部的密封侧壁相接触。本实用新型专利技术通过在台车底部设置密封滑道，该密封滑道用于与设置于风箱上的密封板配合密封，当烧结或冷却设备运行时，密封板在风箱与台车之间的压差作用下被吸附至与密封滑道相接触，从而形成压差式密封，通过密封滑道增加了与密封板接触的面积，保证密封效果。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】新型台车及烧结或冷却设备，所述台车底部设置有沿台车长度方向延伸的密封滑道，所述密封滑道包括水平设置的滑道安装部和位于所述滑道安装部下方的滑道密封部，所述滑道安装部与所述台车底部连接，所述滑道密封部具有与位于密封滑道旁侧的柔性密封板相接触的密封侧壁，在压差作用下所述柔性密封板的侧面与所述滑道密封部的密封侧壁相接触。本技术通过在台车底部设置密封滑道，该密封滑道用于与设置于风箱上的密封板配合密封，当烧结或冷却设备运行时，密封板在风箱与台车之间的压差作用下被吸附至与密封滑道相接触，从而形成压差式密封，通过密封滑道增加了与密封板接触的面积，保证密封效果。【专利说明】新型台车及烧结或冷却设备
本技术属于冶炼行业中烧结或冷却设备
，尤其涉及一种利用压力差对台车和风箱之间间隙进行密封的技术。
技术介绍
在钢铁生产中，烧结生产是重要的工序之一，它为高炉炼铁提供优质的原料。现有烧结系统中台车位于烧结机风箱上方，台车上装满混合料后在风箱两侧的台车轨道上运行，经点火炉在混合料顶部点火，风箱在台车下部抽风，使混合料由台车的顶部向下烧结，为了使风箱达到良好的抽风效果，必须保证烧结机风箱与台车之间有可靠的密封，不产生漏风或产生的漏风尽可能少。减少烧结漏风是烧结设计及生产维护中的重点和难点，由于台车与台车之间以及台车与风箱之间的存在间隙，漏风严重，甚至达50%以上，不但浪费能源、形成噪声污染环境，而且限制着烧结生产效率的提高及影响产品质量。传统的台车与烧结风箱的密封多数采用设置于台车底部的弹性游板与设置于风箱两侧的滑道相接触的方式来进行台车两侧的密封，游板-滑道式密封的接触面大多数是平板式的，依靠游板上方弹簧的压力，使上下两个平面在相对滑动时相互接触实现密封，在使用过程中，为了减少弹性游板与滑道之间的摩擦阻力，一般在固定滑道上设油槽，由电动干油泵进行不间断的注入耐高温黄油，由于风箱所处环境温度高，容易造成加注的黄油脱水变干，不利于黄油的加注及滑道的润滑，而且在台车运行过程中，烧结生料及熟料又很容易粘接在弹性滑道上，使弹性滑道发生研磨、损伤，出现漏风间隙，造成大量的漏风，使烧结风机的无效功率增大，并容易造成烧结时间延长，甚至烧结成品率降低，烧结产量下降。同时由于滑道密封采用硬密封的形式，在推车机或链带机运行过程中，增加了运行阻力，更加快了弹性滑道的磨损，助长了漏风的可能性。由于其漏风问题无法解决，因此传统的烧结只有加大烧结风机的抽风量来保证烧结产量，这样又造成了烧结电耗及运行成本、维护成本的成倍提高。为了解决上述问题， 申请人:设计了一种台车和风箱间的侧密封装置，中国专利申请号为201110030113.2，该台车和风箱的密封装置包括:设置于台车下部外侧面位置的密封板以及将密封板安装于设于风箱顶部外侧的安装支架上的密封板安装构件，该密封装置采用从侧面密封的方式，利用风箱抽风时形成的负压吸附密封板，对台车底部和风箱顶部之间的间隙进行密封。侧密封虽然可以克服传统的游板-滑道上下压紧密封结构中密封件易磨损的不足，漏风低，提高风量利用率，但是由于密封板是安装在烧结机风箱顶部，依靠密封板侧面与传统结构的台车底部的凹槽的内侧面相接触实现密封，由于密封板是与台车底部凹槽的侧壁相接触，接触面较小，因此密封效果不佳。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有密封滑道的台车及烧结或冷却设备，利用密封滑道与密封板相配合形成密封，保证密封效果。为了实现上述目的，本技术采取如下的技术解决方案:新型台车，所述台车通过台车轮设置于风箱的上方，所述台车底部设置有沿台车长度方向延伸的密封滑道，所述密封滑道包括水平设置的滑道安装部和位于所述滑道安装部下方的滑道密封部，所述滑道安装部与所述台车底部连接，所述滑道密封部具有与位于密封滑道旁侧的柔性密封板相接触的密封侧壁，在压差作用下所述柔性密封板的侧面与所述滑道密封部的密封侧壁相接触。进一步的技术方案为，所述台车底部设置由纵向延伸的凹槽，所述滑道安装部设置于所述凹槽内。进一步的技术方案为，所述密封滑道的侧端面为向下收窄的弧面或斜面。进一步的技术方案为，所述滑道密封部从所述滑道安装部中部向下延伸。进一步的技术方案为，所述滑道密封部内具有封闭的中空腔体，所述腔体为真空腔。进一步的技术方案为，所述滑道密封部内具有中空腔体，所述腔体内填充有隔热材料。进一步的技术方案为，所述滑道密封部为一体成型的一体式结构。进一步的技术方案为，所述滑道密封部的底部设置有沿密封滑道长度方向间隔布置的条形孔。进一步的技术方案为，所述滑道密封部为分体式结构，滑道密封部由第一滑道密封部和第二滑道密封部装配组成。进一步的技术方案为，所述滑道密封部的密封侧壁为斜面或竖直面或弧面。设置有前述台车的烧结或冷却设备，在所述风箱顶部设置有密封板，所述密封板与所述密封滑道的滑道密封部相接触。进一步的技术方案为，所述密封板包括固定部和从固定部延伸的密封部，所述固定部固定于所述风箱顶部架体上，所述密封部与所述密封滑道的滑道密封部相接触。进一步的技术方案为，所述密封板包括从所述竖向密封部向外弯折的接触端部，所述接触端部与所述密封滑道的滑道密封部接触。由上述技术方案可知，本技术通过在台车底部设置密封滑道，该密封滑道用于与设置于风箱上的密封板配合密封，当烧结机运行时，密封板在风箱与台车之间的负压作用下被吸附至与密封滑道相接触，从而形成负压式密封，通过密封滑道增加了与密封板接触的面积，保证密封效果。【专利附图】【附图说明】图1为本技术实施例1的结构示意图。图2为实施例1台车的结构示意图。图3为实施例1密封滑道的结构示意图。图4为实施例1台车运行时的结构示意图。图5为本技术实施例2的结构示意图。图6为本技术实施例3的结构示意图。图7为本技术实施例4密封板的结构示意图。图8为图7的俯视图。图9为图7的侧视图。图10为相邻密封板装配时的结构示意图。图11为本技术实施例5的结构示意图。图12为实施例5另一角度的示意图。图13为台车的局部结构示意图。图14为密封滑道的分解结构示意图。图15为本技术实施例6的结构示意图。以下结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步详细地说明。【具体实施方式】实施例1下面以烧结设备为例对本技术做详细说明。如图1和图2所示，在烧结设备中台车I通过台车轮Ia架设于风箱2的上方，台车轮Ia置于轨道3上，烧结过程中台车I在风箱2的上方沿轨道3移动，经过布料、点火、烧结、冷却到机尾完成烧结全过程后，台车I将其内的烧结矿翻入烧结矿矿槽中，然后台车I返回至始发位置，重复上述循环烧结过程。为了便于以下描述，将台车I的长度方向(即台车的行进方向)定义为纵向，台车I的宽度方向(垂直于长度方向)定义为横向，将相对靠近风箱中心的一侧定义为内侧。在烧结机架体上设置有烧结料仓、布料机构、点火炉、保温炉、灰斗、清灰阀、推车机以及卸料机构、破碎机和矿料输送机，上述部件及安装方式与现有技术中烧结机的相应部件及安装方式相同，在此不做赘述。在台车I底部设置有沿台车I长度方向(纵向)延伸的凹槽Ib，在凹槽Ib内设置有沿台车长度方向延伸的密封滑道4，本实施例的密封滑道4为不锈钢材质制成,密封滑道4通过螺栓与本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型台车，所述台车通过台车轮设置于风箱的上方，其特征在于：所述台车底部设置有沿台车长度方向延伸的密封滑道，所述密封滑道包括水平设置的滑道安装部和位于所述滑道安装部下方的滑道密封部，所述滑道安装部与所述台车底部连接，所述滑道密封部具有与位于密封滑道旁侧的柔性密封板相接触的密封侧壁，在压差作用下所述柔性密封板的侧面与所述滑道密封部的密封侧壁相接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：关越，张国庆，关珍旺，郭云奇，
申请(专利权)人：西安越达环保科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：