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本发明涉及一种电驱动汽车辅助功率单元的匹配和选型方法，其特征在于：它基于原动机、永磁同步发电机、三相不可控整流器构造的辅助功率单元，首先按照汽车设计要求确定原动机和发电机的额定功率；确定原动机额定功率后通过实验测得原动机高效工作区的转速和转...
该专利属于清华大学所有，仅供学习研究参考，未经过清华大学授权不得商用。

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