一种母线提升框架全自动打卡装置制造方法及图纸

一种母线提升框架全自动打卡装置，涉及一种母线框架打卡装置，在母线提升框架(1)上安装两个以上减速马达(3)，所述减速马达连接多个卡具控制装置，由卡具控制装置形成对卡具螺栓松紧的全自动控制，所述卡具螺栓松紧控制装置的套筒(12)对应卡具螺栓，高精度扭力限制联轴器(2)上安装升降连杆(9)，高精度扭力限制联轴器连接动力转向装置(7)，动力转向装置连接减速马达(3)，减速马达与控制柜(5)连接，控制柜的自动化控制由遥控器(4)进行操作，升降气缸(6)安装在母线提升框架上；本实用新型专利技术利用高精度扭矩限制联轴器使套筒对螺栓扭矩的控制，实现了机械替代人工，达到准确控制卡具螺栓扭矩的目的。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种母线提升框架全自动打卡装置，涉及一种母线框架打卡装置，在母线提升框架(1)上安装两个以上减速马达(3)，所述减速马达连接多个卡具控制装置，由卡具控制装置形成对卡具螺栓松紧的全自动控制，所述卡具螺栓松紧控制装置的套筒(12)对应卡具螺栓，高精度扭力限制联轴器(2)上安装升降连杆(9)，高精度扭力限制联轴器连接动力转向装置(7)，动力转向装置连接减速马达(3)，减速马达与控制柜(5)连接，控制柜的自动化控制由遥控器(4)进行操作，升降气缸(6)安装在母线提升框架上；本技术利用高精度扭矩限制联轴器使套筒对螺栓扭矩的控制，实现了机械替代人工，达到准确控制卡具螺栓扭矩的目的。【专利说明】一种母线提升框架全自动打卡装置【
】本技术涉及一种母线框架打卡装置，尤其是涉及一种母线提升框架全自动打卡装置。【
技术介绍
】公知的，铝电解槽水平母线，必须利用母线框架进行定期提升，也就是抬母线作业。目前，对铝电解槽水平母线的抬母线操作还依靠人工方式对阳极卡具螺栓进行松紧操作；也有使用气动扳手通过人工对卡具螺栓松紧进行逐个操作；由于现场工矿较差，工人长时间在较为恶劣的工作环境下作业，带来的后果是效率低，并且在长时间作业中严重影响到其他电解生产作业。人工或者气动扳手进行松紧卡具操作时，很多时候是通过自身技术来完成的，仅凭经验扭矩是很难准确控制的，若工人自身水平不高时，会造成操作完成后滑极或者卡具吊耳出现损坏等现象，直接影响到电解槽的正常生产，对安全生产构成严重的威胁。【
技术实现思路
】为了克服背景 技术中的不足，本技术公开了一种母线提升框架全自动打卡装置，本技术利用母线提升框架与至少两个气动或者电动减速马达连接，由升降气缸控制套筒的升降，利用高精度扭矩限制联轴器使套筒对螺栓扭矩的控制，来完成套筒对卡具螺栓的松紧任务，实现了机械替代人工，有效减小了工人的劳动强度，达到准确控制卡具螺栓扭矩的目的。为了实现所述专利技术目的，本技术采用如下技术方案：一种母线提升框架全自动打卡装置，包括母线提升框架、高精度扭力限制联轴器、减速马达、遥控器、控制柜、升降气缸、动力转向装置、传动轴、升降连杆、套筒连杆和套筒，在母线提升框架上安装两个以上减速马达，所述减速马达连接多个卡具控制装置，所述卡具控制装置包括动力转向装置、高精度扭力限制联轴器、套筒连杆和套筒，卡具控制装置形成对卡具螺栓松紧的全自动控制，所述卡具螺栓松紧控制装置的套筒对应卡具螺栓，套筒连接连接套筒连杆，套筒连杆连接高精度扭力限制联轴器，高精度扭力限制联轴器上安装升降连杆，升降连杆连接升降气缸，高精度扭力限制联轴器连接动力转向装置，动力转向装置连接减速马达，减速马达与控制柜连接，控制柜的自动化控制由遥控器进行操作，升降气缸安装在母线提升框架上，卡具螺栓的松紧以及母线提升框架的卡紧和抱紧由遥控器4控制。所述的母线提升框架全自动打卡装置，遥控器为无线或有线连接。所述的母线提升框架全自动打卡装置，母线提升框架包括传动轴和升降连杆，传动轴连接多个卡具控制装置的套筒连杆上端，升降连杆与所述多个卡具控制装置套筒连杆的上部连接。所述的母线提升框架全自动打卡装置，所述卡具控制装置包括动力转向装置、高精度扭力限制联轴器、套筒连杆和套筒，动力转向装置设置在套筒连杆的上端，高精度扭力限制联轴器设置在套筒连杆的上部，高精度扭力限制联轴器设置在套筒连杆的下端。所述的母线提升框架全自动打卡装置，在套筒连杆的下端设有万向节，套筒与万向节连接。所述的母线提升框架全自动打卡装置，所述升降气缸、减速马达、高精度扭力限制联轴器、动力转向装置分别由遥控器进行无线控制。所述的母线提升框架全自动打卡装置，所述减速马达为气动或者电动减速马达中的任意一种。由于采用了上述技术方案，本技术具有如下有益效果：本技术所述的母线提升框架全自动打卡装置，本技术采用母线提升框架全自动打卡装置代替人工进行操作，使用时只需要通过遥控器对每一组的工作状况进行操作，随时可以对突发状况进行控制，克服了现有方式的不足，改善了工人工作环境和减少了劳动量，并且缩短了操作时间，为其它电解作业提供了时间上的保障。【【专利附图】【附图说明】】图I是本技术的结构示意图。图2是本技术的升降结构原理示意图。图中：1、母线提升框架；2、高精度扭力限制联轴器；3、减速马达；4、遥控器；5、控制柜；6、升降气缸；7、动力转向装置；8、传动轴；9、升降连杆；10、套筒连杆；11、万向节；12、套筒。【【具体实施方式】】通过下面的实施例可以详细的解释本技术，公开本技术的目的旨在保护本技术范围内的一切技术改进，结合附图I或2所述的母线提升框架全自动打卡装置，包括母线提升框架I、高精度扭力限制联轴器2、减速马达3、遥控器4、控制柜5、升降气缸6、动力转向装置7、传动轴8、升降连杆9、套筒连杆10和套筒12，在母线提升框架I上安装两个以上减速马达3，所述减速马达3为气动或者电动减速马达3中的任意一种，所述减速马达3连接多个卡具控制装置，所述卡具控制装置包括动力转向装置7、高精度扭力限制联轴器2、套筒连杆10和套筒12，动力转向装置7设置在套筒连杆10的上端，高精度扭力限制联轴器2设置在套筒连杆10的上部，高精度扭力限制联轴器2设置在套筒连杆10的下端，在套筒连杆10的下端设有万向节U，套筒12与万向节11连接，卡具控制装置形成对卡具螺栓松紧的全自动控制，所述卡具螺栓松紧控制装置的套筒12对应卡具螺栓，套筒12连接连接套筒连杆10，套筒连杆10连接高精度扭力限制联轴器2，高精度扭力限制联轴器2上安装升降连杆9，升降连杆9连接升降气缸6，高精度扭力限制联轴器2连接动力转向装置7，动力转向装置7连接减速马达3，减速马达3与控制柜5连接，控制柜5的自动化控制由遥控器4进行操作，升降气缸6安装在母线提升框架I上，卡具螺栓的松紧以及母线提升框架I的卡紧和抱紧(母线提升框架自身功能）由无线或有线连接的遥控器4控制；也就是所述升降气缸6、减速马达3、高精度扭力限制联轴器2、动力转向装置7分别由遥控器4进行无线控制。进一步，母线提升框架I包括传动轴8和升降连杆9，传动轴8连接多个卡具控制装置的套筒连杆10上端，升降连杆9与所述多个卡具控制装置套筒连杆10的上部连接。实施本技术所述的母线框架全自动打卡装置，结合附图1?2所公开的结构，气动或者电动减速马达3安装在母线提升框架I上，使用时采用遥控器4进行无线操作控制，通过遥控器4发出信号指挥控制柜3控制气动或者电动减速马达3进行正或反向旋转，气动或者电动减速马达3旋转带动传动轴8，传动轴8经动力转向装置7将动力传输到高精度定位型扭力限制联轴器2，通过高精度定位型扭力限制联轴器2将动力传输到套筒连杆10，然后经万向节11最终将动力传输到套筒12上。控制套筒10的升降由升降气缸6对的升降连杆8的升降控制来完成，控制套筒行程由套筒连杆9来完成，为了保证套筒10能够完全与螺栓接合由万向节12来完成。本技术的具体工作原理如下，下面的介绍并不是本技术的限定，但自动操作和手动操作均属于本技术的保护范围；首先通过遥控器4，对母线提升框架I进行卡紧和抱紧后进行启动，控制柜4控制升降气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡留伟，
申请(专利权)人：胡留伟，
类型：实用新型
国别省市：