电动汽车驱动电机内嵌永磁转子生产方法技术

本发明专利技术提供一种电动汽车驱动电机内嵌永磁转子生产方法，属于汽车电机电器技术领域，第一块矩形永磁钢的N极与相邻的另一块矩形永磁钢的N极相对的方式、并且第一块矩形永磁钢的S极与相邻的另一块矩形永磁钢的S极相对的方式依次布置在转子铁芯的径向矩形槽内，该结构为转子磁旁路结构，能够有效防止永磁钢在冲击电流的电枢反应作用下产生不可逆退磁的问题，保证永磁钢不失磁，同时驱动电机气隙磁场由两片矩形永磁钢共同提供，磁场强度大，功率密度高，能够为电动汽车提供足够大的动力。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种，属于汽车电机电器
，第一块矩形永磁钢的N极与相邻的另一块矩形永磁钢的N极相对的方式、并且第一块矩形永磁钢的S极与相邻的另一块矩形永磁钢的S极相对的方式依次布置在转子铁芯的径向矩形槽内，该结构为转子磁旁路结构，能够有效防止永磁钢在冲击电流的电枢反应作用下产生不可逆退磁的问题，保证永磁钢不失磁，同时驱动电机气隙磁场由两片矩形永磁钢共同提供，磁场强度大，功率密度高，能够为电动汽车提供足够大的动力。【专利说明】
本专利技术提供一种，属于汽车电机电器
。
技术介绍
目前电动汽车上采用的永磁驱动电机转子的生产方法大多采用永磁体外嵌入式结构，如现有技术，无刷直流电机转子，专利号:ZL200920116549.1，公开了如下技术方案，包括转子铁芯、转轴和永磁体，转子铁芯由冲片叠加组成并连成一体，转轴与转子铁芯固定连接，转子铁芯的外表面均匀分布有偶数个T形楔块，相邻T形楔块之间构成插槽，永磁体对应镶嵌在插槽内，该结构转子的永磁体直接面对气隙，在冲击电流的电枢反应作用下，可能产生不可逆退磁，永磁体一旦形成不可逆退磁，电机效率降低、功率、扭矩迅速下降，其使用性能有待于进一步改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能克服上述缺陷，永磁钢内嵌在转子铁芯内，该结构为转子磁旁路结构，能够有效防止永磁钢在冲击电流的电枢反应作用下产生不可逆退磁问题，保证永磁钢不失磁的，其
技术实现思路
为: ，其特征在于:冲剪圆环形转子冲片，转子冲片上均布有偶数个贯穿转子冲片厚度的径向矩形槽，径向矩形槽的外端与转子冲片的外圆之间有1.5mm的不连通部分，在相邻两个径向矩形槽的内端之间设有贯穿转子冲片厚度的切向矩形槽，切向矩形槽作为隔磁气隙，宽度不小于3mm，多个切向矩形槽均与同一圆周相切，且与径向矩形槽不连通，不连通部分的距离为1.5mm，转子冲片外圆上开有半圆形坡口，将转子冲片按毛刺一顺的方式叠压，焊接叠压后转子冲片的半圆形坡口，形成转子铁芯；第一块矩形永磁钢的N极与相邻的另一块矩形永磁钢的N极相对的方式、并且第一块矩形永磁钢的S极与相邻的另一块矩形永磁钢的S极相对的方式依次布置在转子铁芯的径向矩形槽内，依次类推，转子铁芯压装在轴上，完成电动汽车驱动电机内嵌永磁转子的装配。本专利技术与现有技术相比，第一块矩形永磁钢的N极与相邻的另一块矩形永磁钢的N极相对的方式、并且第一块矩形永磁钢的S极与相邻的另一块矩形永磁钢的S极相对的方式依次布置在转子铁芯的径向矩形槽内，该结构为转子磁旁路结构，能够有效防止永磁钢在冲击电流的电枢反应作用下产生不可逆退磁的问题，保证永磁钢不失磁，同时驱动电机气隙磁场由两片矩形永磁钢共同提供，磁场强度大，功率密度高，能够为电动汽车提供足够大的动力。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的生产工序流程图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步说明: ，其特征在于:冲剪圆环形转子冲片，转子冲片上均布有偶数个贯穿转子冲片厚度的径向矩形槽，径向矩形槽的外端与转子冲片的外圆之间有1.5mm的不连通部分，在相邻两个径向矩形槽的内端之间设有贯穿转子冲片厚度的切向矩形槽，切向矩形槽作为隔磁气隙，宽度不小于3mm，多个切向矩形槽均与同一圆周相切，且与径向矩形槽不连通，不连通部分的距离为1.5mm，转子冲片外圆上开有半圆形坡口，将转子冲片按毛刺一顺的方式叠压，焊接叠压后转子冲片的半圆形坡口，形成转子铁芯；第一块矩形永磁钢的N极与相邻的另一块矩形永磁钢的N极相对的方式、并且第一块矩形永磁钢的S极与相邻的另一块矩形永磁钢的S极相对的方式依次布置在转子铁芯的径向矩形槽内，依次类推，转子铁芯压装在轴上，完成电动汽车驱动电机内嵌永磁转子的装配。【权利要求】1.一种，其特征在于:冲剪圆环形转子冲片，转子冲片上均布有偶数个贯穿转子冲片厚度的径向矩形槽，径向矩形槽的外端与转子冲片的外圆之间有1.5mm的不连通部分，在相邻两个径向矩形槽的内端之间设有贯穿转子冲片厚度的切向矩形槽，切向矩形槽作为隔磁气隙，宽度不小于3mm，多个切向矩形槽均与同一圆周相切，且与径向矩形槽不连通，不连通部分的距离为1.5mm，转子冲片外圆上开有半圆形坡口，将转子冲片按毛刺一顺的方式叠压，焊接叠压后转子冲片的半圆形坡口，形成转子铁芯； 第一块矩形永磁钢的N极与相邻的另一块矩形永磁钢的N极相对的方式、并且第一块矩形永磁钢的S极与相邻的另一块矩形永磁钢的S极相对的方式依次布置在转子铁芯的径向矩形槽内，依次类推，转子铁芯压装在轴上，完成电动汽车驱动电机内嵌永磁转子的装配。【文档编号】H02K15/03GK103762795SQ201410053209【公开日】2014年4月30日 申请日期:2014年2月18日 优先权日:2014年2月18日 【专利技术者】张学义, 韩加蓬, 李旭, 刘从臻, 王越 申请人:山东理工大学本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张学义，韩加蓬，李旭，刘从臻，王越，
申请(专利权)人：山东理工大学，
类型：发明
国别省市：