摄像机制造技术

本发明专利技术涉及一种特别用作停车辅助的摄像机具有传动单元，传动单元（1）用于激活机动车内部的摄像机，具有驱动件（10）和从动件（20），该驱动件和从动件彼此之间可相对移动地设置，其中在啮合状态（2）中，驱动件（10）与从动件（20）形状配合地作用连接，从而可以获得从驱动件（10）到从动件（20）上的力传递，并且在空转状态（3）中，驱动件（10）与从动件（20）分离。根据本发明专利技术提出，设置有选择器单元（30），其在从空转状态（3）中转换到啮合状态（2）中的情况下在驱动件（10）内部为从动件（20）预定了至少一个固定地限定的啮合位置（33）。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种特别用作停车辅助的摄像机具有传动单元，传动单元（1）用于激活机动车内部的摄像机，具有驱动件（10）和从动件（20），该驱动件和从动件彼此之间可相对移动地设置，其中在啮合状态（2）中，驱动件（10）与从动件（20）形状配合地作用连接，从而可以获得从驱动件（10）到从动件（20）上的力传递，并且在空转状态（3）中，驱动件（10）与从动件（20）分离。根据本专利技术提出，设置有选择器单元（30），其在从空转状态（3）中转换到啮合状态（2）中的情况下在驱动件（10）内部为从动件（20）预定了至少一个固定地限定的啮合位置（33）。【专利说明】摄像机本申请是基于2009年12月10日所提交的申请号为200910211987.0，专利技术名称为“传动单元”的专利技术的分案申请。
本专利技术涉及一种特别用作停车辅助的摄像机，具有传动单元，传动单元用于激活机动车内部的摄像机，其具有驱动件和从动件，该驱动件和从动件彼此之间可相对移动地设置，其中在啮合状态中，驱动件与从动件形状配合地作用连接，从而可以实现从驱动件到从动件上的力传递，并且在空转状态中，驱动件与从动件分离。
技术介绍
在DE102007059712.8中例如公开了这样一种传动单元，其中从动件设计为齿轮扇段，其围绕旋转轴线安置。该齿轮扇段与机动车方向盘锁的闭锁构件作用连接。驱动件在此由蜗轮驱动。在此，传动单元可以处于空转状态中，其中齿轮扇段与盘形的驱动件分离。在空转状态中，弹簧件将限定的力施加到齿轮扇段上，由此产生的效果是，齿轮扇段被压回到驱动件的方向上。在空转状态期间不利地产生了不希望的噪音，其中齿轮扇段的齿部撞击驱动件的齿部。此外，可以考虑的是，在从空转状态中转换到啮合状态中的情况下，从动件不啮合到驱动件中所希望的位置上，而是可能会导致各个齿部的不希望的相互碰撞。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提出一种摄像机，其具有传动单元，其避免了上述的缺点，其中提供有一种传动单元，其允许无限的空转。为了实现该目的提出了 一种摄像机，具有传动单元，所述传动单元用于激活机动车内部的摄像机，所述传动单元具有驱动件和从动件，所述驱动件和所述从动件彼此之间能相对移动地设置，其中在啮合状态中，所述驱动件与所述从动件形状配合地作用连接，从而可以获得从所述驱动件到所述从动件上的力传递，并且在空转状态中，所述驱动件与所述从动件分离，其特征在于，设置有选择器单元，所述选择器单元在从所述空转状态中转换到所述啮合状态中的情况下在所述驱动件内部为所述从动件预定了至少一个固定地限定的啮合位置。为此根据本专利技术提出，设置有选择器单元，其在从空转状态中转换到啮合状态中的情况下在驱动件内部为从动件预定了至少一个固定地限定的啮合位置。本专利技术的核心在于，为从动件制造出至少一个固定地预定的、在驱动件上的啮合位置，从动件在从空转状态中转换到啮合状态中的情况下可以移动到该啮合位置上。在传动单元的空转状态期间，从动件有利地占据了一个位置，其不可向驱动件移动地设置在该位置上。因此在空转状态期间不产生不希望的噪音效应(Geraeuschwicklung),这意味着,在驱动件仍开启并相应地相对于从动件移动期间，驱动件保持在其位置上而不会由于移动中的驱动件而一起移动。根据本专利技术的选择器单元还产生了这种效果，即在从空转状态中转换到啮合状态中的情况下，不产生驱动件与从动件的不希望的碰撞，由此确保了传动单元的可靠的功能。有利的是,选择器单元具有主动的(aktives)选择器元件和被动的(passives)选择器元件，其中主动的选择器元件设置在驱动件上和被动的选择器元件设置在从动件上。因此，选择器单元有利地具有两个组件，其中主动的选择器元件可相对于被动的选择器元件移动。在从空转状态中转换到啮合状态中时，主动的选择器元件有利地与被动的选择器元件形状配合地作用连接。在空转状态期间，被动的选择器元件有利地抵靠在主动的选择器元件上，而被动的选择器元件不会伸展到主动的选择器元件的啮合位置上。根据本专利技术的目的提出，驱动件和从动件分别设计具有齿部，其中啮合位置设置在驱动件的齿部的两个齿件之间。由此达到的目的是，在从空转状态中转换到啮合状态中的情况下，从动件的齿部可靠地引入或者说“插入”驱动件的齿部中，而不会导致彼此啮合入的齿件卡的过紧的情况。在本专利技术的一个可能的替换方案中，从动件的两个齿作为被动的选择器元件起作用，其中从动件在被动的选择器元件之间具有多个齿件，这些齿件在啮合状态中与驱动件的齿件共同起作用。有利地，作为被动的选择器元件起作用的所述齿被设计为比所述从动件的所述齿件加大。有利地，作为被动的选择器元件起作用的齿设计为朝向于从动件的齿件变大。由此达到的目的是，即在空转状态期间，从动件的“缩短”的齿件决不会啮合到在驱动件上的啮合位置上。仅仅是用作为被动的选择器元件的变大的齿可以根据驱动件的位置而移动到在驱动件上的啮合位置上，由此能够可靠地使得传动单元从空转状态中转换到啮合状态中。驱动件优选地可围绕第一轴线旋转地安置。驱动件的齿部以及从动件的齿部可以具有不同的齿部几何形状。在此，驱动件和/或从动件可以设计为端齿轮、锥齿轮、螺钉齿轮、盖齿轮、或者蜗轮。在本专利技术的另一个可能的方案中，驱动件和/或从动件还可以设计为齿条，其特别设置成可线性地向驱动件或者从动件推移。为了在从空转状态中转换到啮合状态中期间将被动的选择器元件可靠地压向主动的选择器元件的方向，在从动件上设置了至少一个弹簧件。如果传动单元处于空转状态中，则该弹簧件施加限定的力到从动件上。即使驱动件在空转状态中移动，弹簧件也施加力到从动件上，由此被动的选择器元件始终抵靠在主动的选择器元件上。只有当驱动件上的啮合位置具有匹配于从动件的位置时，被动的选择器元件才通过弹簧力移动到主动的选择器元件的限定的啮合位置上。有利地，主动的选择器元件的啮合位置设计为槽形缺口，该槽形缺口在其几何形状方面相应匹配于所述被动的选择器元件。本专利技术的一个特别的优点在于，选择器单元的布置产生了使得传动单元自行制动的效果。这意味着，在传动单元的空转状态中和在未开启驱动件的情况下，从动件的可能的移动不会引起这种效果，即能够实现传动单元的啮合状态，其中驱动件与从动件形状配合地作用连接并且可能实现由从动件到驱动件上的力传递。自行制动由此实现，即从动件的齿部以及被动的选择器元件(在从动件可能发生移动的情况下)始终沿主动的选择器元件移动，但是不能使得被动的选择器元件形状配合地啮合到主动的选择器元件的啮合位置上。在传动单元的一个可能的实施方式中，主动的选择器元件设计为盘，该盘可围绕第一轴线旋转地设置在驱动件上，其中主动的选择器元件相对于驱动件抗扭地设置。同样可以考虑的是，主动的选择器元件和驱动件设计为一个共同的部件。具有所述的无限的空转的根据本专利技术的传动单元优选地可以用于开启机动车的方向盘锁的闭锁件，这例如在DE102007059712.8中得到使用。同样可以考虑的是，即该传动单元用于机动车的杂物箱。此外，多种应用领域对于这种传动单元都是可以考虑的，例如用于开启机动车的门锁或者机动车的电动的车窗玻璃升降器。传动单元也可以用于移动摄像机，该摄像机用于停车辅助。如果摄像机不可移动地设置在机动车上，则传动单元可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：维尔纳·特里施贝格尔，
申请(专利权)人：霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司，
类型：发明
国别省市：