一种车用太阳能冷却系统技术方案

本发明专利技术公开一种车用太阳能冷却系统，用于汽车特别是大型汽车的发动机的散热，包括散热水箱、太阳能吸收式制冷机，所述太阳能吸收式制冷机包括设置在汽车外壳上的太阳能集热器、以及与所述太阳能集热器连通的吸收式制冷组件，所述吸收式制冷组件与散热水箱相互连通并构建成一个完整的循环回路，即冷却水依次通过发动机、水箱进气管、冷却水箱、水箱出水管、吸收式制冷、再回到发动机并以此作为完整的循环回路。本发明专利技术利用汽车顶部外壳闲置的空间安放太阳能集热器，并利用太阳能集热器的能源转化能力，为吸收式制冷组件提供动力，通过吸收式制冷组件与汽车传统的冷却系统协同合作，增强冷却能力，为发动机的正常运转提供充分的保证。

【技术实现步骤摘要】
一种车用太阳能冷却系统
本专利技术涉及汽车发动机冷却领域，特别是关于一种车用太阳能冷却系统。
技术介绍
汽车已逐渐成为人们生活中不可或缺的工具，但目前汽车的发动机散热系统仍存在散热不足的问题。尤其是大型汽车，其散热不足问题更加严重。汽车顶部外壳通常仅用于与前后柱、底盘共同围成封闭室，浪费了大面积的可用空间；此外，太阳能作为最常见的可利用能源，在汽车上却不能得到有效利用。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术为解决上述技术问题，提供一种车用太阳能冷却系统，可收集榔头敲击瓷砖地板的敲击声，并存储在录音机中，工人有更充裕的时间在安静的环境下分析瓷砖是否空洞。本专利技术的目的通过以下技术方案实现：一种车用太阳能冷却系统，用于汽车特别是大型汽车的发动机散热，包括散热水箱，所述散热水箱包括设置在发动机旁的冷却水箱、散热风扇、传动皮带、水箱出水管和水箱进气管，还包括太阳能吸收式制冷机，所述太阳能吸收式制冷机包括设置在汽车外壳上的太阳能集热器、以及与所述太阳能集热器连通的吸收式制冷组件，所述吸收式制冷组件与散热水箱相互连通并构建成一个完整的循环回路，即冷却水依次通过发动机、水箱进气管、冷却水箱、水箱出水管、吸收式制冷、再回到发动机并以此作为完整的循环回路持续的往复循环，所述循环回路的各部件通过管路连通。上述提到的太阳能集热器为市面上常见的太阳能集热器，上述提到的吸收式制冷组件其工作原理与市面上常见吸收式制冷空调相同，但此二者目前均未被用于汽车发动机冷却系统的散热辅助中。在不改变汽车总体设计、整体性能的前提下，此太阳能吸收式制冷机起到了良好的辅助制冷效果，有效降低了汽车发动机长时间运转状态下的温度。本专利技术利用汽车顶部外壳闲置的空间安放太阳能集热器，并利用太阳能集热器的能源转化能力，为吸收式制冷组件提供动力，通过吸收式制冷组件与汽车传统的冷却系统协同合作，增强冷却能力，为发动机的正常运转提供充分的保证。所述太阳能集热器设置在汽车顶部外壳上表面、或所述太阳能集热器与汽车顶部外壳成一体式结构，所述太阳能集热器包括吸热板、透明盖板、隔热层和外壳体，所述吸热板裸露在最外部、且所述吸热板可接收阳光的照射。目前市面上的汽车设计风向，通常会闲置汽车顶部外壳的上表面区域，本专利技术利用这闲置的区域和源源不断的太阳能资源，增强汽车发动机冷却系统的冷却能力，保证发动机的运转保持在良好的工况下，提高汽车的运行稳定性。一体式机构，即太阳能集热器设置在汽车顶部外壳的夹层中，仅吸热板裸露在最外侧以接受太阳能，拥有较高的结构强度和较好的外观可塑性。本太能能集热器的工作原理与市面上贩卖的太阳能集热器相同，其包括了吸热板、透明盖板、隔热层和外壳体等部件。所述吸收式制冷组件使用的两种工质是水和氨水溶液、或水和溴化锂水溶液；作为优选方案，所述吸收式制冷组件使用的两种工质是水和溴化锂水溶液。所述吸收式制冷组件以二元溶液作为工质实现制冷的制冷机，目前在市面上已有成品可供购买。其中本专利技术选用二元溶液为水和氨水溶液、或水和溴化锂水溶液的吸收式制冷机。以水和溴化锂水溶液为工质，其中水为制冷剂，溴化锂为吸收剂。溴化锂属盐类，为白色结晶，易溶于水和醇，无毒，化学性质稳定，不会变质。溴化锂水溶液中有空气存在时对钢铁有较强的腐蚀性。溴化锂吸收式制冷机因用水为制冷剂，蒸发温度在0℃以上，仅可用于空气调节设备和制备生产过程用的冷水。这种制冷机可用低压水蒸汽或75℃以上的热水作为热源，因而对废气、废热、太阳能和低温位热能的利用具有重要的作用。所述太阳能集热器与吸收式制冷组件通过主管道连通；所述主管道由汽车顶部的太阳能集热器引出、沿汽车后柱排布并由后柱的卡扣固定、在吸收式冷却系统处引入。为保证汽车顶部外壳上表面处太阳能集热器的增加，不会对汽车的总体性能尤其是“通过性”造成影响，所述太阳能集热器的长度小于汽车顶部外壳的长度，所述太阳能集热器的宽度小于汽车顶部外壳的宽度。本专利技术相较于现有技术的有益效果是：本专利技术利用汽车顶部外壳闲置的空间安放太阳能集热器，并利用太阳能集热器的能源转化能力，为吸收式制冷组件提供动力，通过吸收式制冷组件与汽车传统的冷却系统协同合作，增强冷却能力，为发动机的正常运转提供充分的保证。附图说明利用附图对本专利技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本专利技术的任何限制。图1是本专利技术的车用太阳能冷却系统的冷却水循环回路示意图。图2是本专利技术的车用太阳能冷却系统的结构示意图。具体实施方式为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本专利技术作进一步详细描述。请参照图1和图2，本专利技术实施例包括：一种车用太阳能冷却系统，用于汽车特别是大型汽车的发动机6的散热，包括散热水箱5，所述散热水箱5包括设置在发动机6旁的冷却水箱、散热风扇、传动皮带、水箱出水管和水箱进气管，还包括太阳能吸收式制冷机，所述太阳能吸收式制冷机包括设置在汽车外壳上的太阳能集热器1、以及与所述太阳能集热器1连通的吸收式制冷组件2，所述吸收式制冷组件2与散热水箱5相互连通并构建成一个完整的循环回路，即冷却水依次通过发动机6、水箱进气管、冷却水箱、水箱出水管、吸收式制冷、再回到发动机6并以此作为完整的循环回路持续的往复循环，所述循环回路的各部件通过管路连通。所谓太阳能吸收式制冷机，就是利用太阳集热器为吸收式制冷组件提供其发生器所需要的热媒水。热媒水的温度越高，则制冷机的性能系数（亦称COP）越高，这样制冷系统的制冷效率也越高。例如，若热媒水温度60℃左右，则制冷机COP约0-40；若热媒水温度90℃左右，则制冷机COP约0-70；若热媒水温度120℃左右，则制冷机COP可达110以上。在制冷机运行过程中，当溴化锂水溶液在发生器内受到热媒水加热后，溶液中的水不断汽化；水蒸气进入冷凝器，被冷却水降温后凝结；随着水的不断汽化，发生器内的溶液浓度不断升高，进入吸收器；当冷凝器内的水通过节流阀进入蒸发器时，急速膨胀而汽化，并在汽化过程中大量吸收蒸发器内冷媒水的热量，从而达到降温制冷的目的；在此过程中，低温水蒸气进入吸收器，被吸收器内的浓溴化锂溶液吸收，溶液浓度逐步降低，由溶液泵送回发生器，完成整个循环。在夏季，被集热器加热的热水首先进入储水箱，当热水温度达到一定值时，由储水箱向制冷机提供热媒水；从制冷机流出并已降温的热水流回储水箱，再由集热器加热成高温热水；制冷机产生的冷媒水通向制冷箱，以达到制冷的目的。本专利技术利用汽车顶部外壳闲置的空间安放太阳能集热器，并利用太阳能集热器的能源转化能力，为吸收式制冷组件提供动力，通过吸收式制冷组件与汽车传统的冷却系统协同合作，增强冷却能力，为发动机的正常运转提供充分的保证。所述太阳能集热器1设置在汽车顶部外壳上表面、或所述太阳能集热器与汽车顶部外壳成一体式结构，所述太阳能集热器1包括吸热板、透明盖板、隔热层和外壳体，所述吸热板裸露在最外部、且所述吸热板可接收阳光的照射。目前市面上的汽车设计风向，通常会闲置汽车顶部外壳的上表面区域，本专利技术利用这闲置的区域和源源不断的太阳能资源，增强汽车发动机冷却系统的冷却能力，保证发动机的运转保持在良好的工况下，提高汽车的运行稳定性。一体式机构，即太阳能集热器设置在汽车顶部外壳的夹层中，仅吸热板裸露在最外侧以接受太阳能，拥有较高的结构强度和较好的外观可塑性。所述吸收式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用太阳能冷却系统，用于汽车发动机（6）的散热，包括散热水箱（5），其特征在于：还包括太阳能吸收式制冷机，所述太阳能吸收式制冷机包括设置在汽车外壳上的太阳能集热器（1）、以及与所述太阳能集热器连通的吸收式制冷组件（2），所述吸收式制冷组件与散热水箱相互连通并构建成一个完整的循环回路，即冷却水依次通过发动机、水箱进气管、冷却水箱、水箱出水管、吸收式制冷组件、再回到发动机并以此作为完整的循环回路持续的往复循环，所述循环回路的各部件通过管路连通。2.根据权利要求1所述的车用太阳能冷却系统，其特征在于：所述太阳能集热器设置在汽车顶部外壳上表面、或所述太阳能集热器与汽车顶部外壳成一体式结构，所述太阳能集热器包括吸热板、透明盖板、隔热层和外壳体，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹燕燕，李沾云，
申请(专利权)人：邹燕燕，
类型：发明
国别省市：