双层纵横移动电瓶驱动输送车制造技术

本实用新型专利技术属于输送设备技术领域，尤其是涉及一种双层纵横移动电瓶驱动输送车。包括下层输送车和上层输送车；所述下层输送车底部设有一号轮子，地面上设有一号导轨，所述一号导轨与一号轮子相配合；所述上层输送车底部设有多个驱动轮和从动轮，下层输送车顶部设有和一号导轨相垂直的二号导轨，所述多个驱动轮和从动轮和二号导轨相配合。上下层输送车独立配置蓄电池电源，上层输送车可实现与下层输送车分离，独立进行对集装箱架的分流和取放功能。确保分流和取放的准确和车间内的整洁。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于输送设备
，尤其是涉及一种双层纵横移动电瓶驱动输送车。包括下层输送车和上层输送车；所述下层输送车底部设有一号轮子，地面上设有一号导轨，所述一号导轨与一号轮子相配合；所述上层输送车底部设有多个驱动轮和从动轮，下层输送车顶部设有和一号导轨相垂直的二号导轨，所述多个驱动轮和从动轮和二号导轨相配合。上下层输送车独立配置蓄电池电源，上层输送车可实现与下层输送车分离，独立进行对集装箱架的分流和取放功能。确保分流和取放的准确和车间内的整洁。【专利说明】双层纵横移动电瓶驱动输送车
本技术属于输送设备
，尤其是涉及一种双层纵横移动电瓶驱动输送车。
技术介绍
LNG气瓶生产过程中，有一道工序是要求把气瓶集中到巷道式的多列通道中，进行专门处理，处理时间大于8小时为一个周期。一般情况下，往往采用把带有气瓶载体的无动力小车人工推入通道，当一个通道排满后再转到另一通道继续推入另外的小车；也有的在各列通道内设置带动力的输送线，但输送线利用率低；在通道为加热烘道时，就不能采取这种方法，因为不能在烘道内布设电源、电机和其他电气元件。所以，此问题成了提高气瓶生产效率的一大障碍。
技术实现思路
本技术的目的是要解决现有技术的不足之处，而提供一种上下层输送车是可分离运行的，独立进行对集装箱架进行分流和取放的双层纵横移动电瓶驱动输送车。本技术的目的是通过下列技术方案解决的:—种双层纵横移动电瓶驱动输送车，其特征在于:包括下层输送车和上层输送车；所述下层输送车底部设有一号轮子，地面上设有一号导轨，所述一号导轨与一号轮子相配合；所述上层输送车底部设有多个驱动轮和从动轮，下层输送车顶部设有和一号导轨相垂直的二号导轨，所述多个驱动轮和从动轮均与二号导轨相配合。本技术所述的下层输送车顶部设有控制柜和一号减速电机，所述一号减速电机与一号轮子连接，控制柜顶部设有一号蓄电池；下层输送车顶部还设有托架，所述托架分为左右两个支架，两个支架与下层输送车垂直且处于二号导轨两侧，与二号导轨平行。本技术所述的控制柜内设有一号控制系统，所述一号减速电机和一号蓄电池均与一号控制系统连接。本技术所述的上层输送车顶部设有二号减速电机，所述二号减速电机和多个驱动轮连接；上层输送车顶部设有剪式升降架和升降电机，所述升降架和升降电机连接；上层输送车顶部还设有二号蓄电池，所述二号减速电机和升降电机均与二号蓄电池连接。本技术所述上层输送车上还设有二号控制系统和传感器，所述传感器、二号减速电机、升降电机均和二号蓄电池均与二号控制系统连接。本技术所述一号控制系统和二号控制系统相互连锁。和现有技术相比本技术具有以下特点和有益效果:1、上下层输送车独立配置蓄电池电源，上层输送车可实现与下层输送车分离，独立进行对集装箱架的分流和取放功能，而且车身底部装有多个驱动轮和从动轮，因此在烘道或通道口安装有隔离门的地方，可以通过断开的轨道。2、上层输送车上装有传感器，可自动识别集装箱架的有无和送达到位位置。返回到下层输送车时，自动停止运行并能把集装箱架放落在下层输送车的托架上。上下层输送车上的控制系统独立设置，但相互连锁。3、上层输送车上带有剪式升降机构，可实现对集装箱架的顶升和搁放动作。【专利附图】【附图说明】图1为本技术主视结构示意图。图2为本技术俯视结构示意图。图3为本技术上层输送车右视结构示意图。图4为本技术上层输送车另一工作状态结构示意图。【具体实施方式】下面将结合附图对本技术做进一步详细说明。—种双层纵横移动电瓶驱动输送车，包括下层输送车11和上层输送车21 ;所述下层输送车11底部设有一号轮子12，地面上设有一号导轨13，所述一号导轨13与一号轮子12相配合；所述上层输送车21底部设有多个驱动轮22和从动轮23，下层输送车11顶部设有和一号导轨13相垂直的二号导轨24，所述多个驱动轮22和从动轮23均与二号导轨24相配合。车身底部装有驱动轮和从动轮，因此在烘道或通道口安装有隔离门的地方，可以通过断开的轨道。本技术所述的下层输送车11顶部设有控制柜14和一号减速电机15，所述一号减速电机15与一号轮子12连接,控制柜14顶部设有一号蓄电池16 ;下层输送车11顶部还设有托架17，所述托架分为左右两个支架，两个支架与下层输送车11垂直且处于二号导轨24两侧，与二号导轨24平行。本技术所述的控制柜14内设有一号控制系统,所述一号减速电机15和一号蓄电池16均与一号控制系统连接。本技术所述的上层输送车21顶部设有二号减速电机25，所述二号减速电机25和多个驱动轮22连接；上层输送车21顶部设有剪式升降架26和升降电机27，所述升降架26和升降电机27连接；上层输送车21顶部还设有二号蓄电池28，所述二号减速电机25和升降电机27均与二号蓄电池28连接。本技术所述上层输送车21上还设有二号控制系统和传感器，所述传感器、二号减速电机25、升降电机27均和二号蓄电池28均与二号控制系统连接。上层输送车21上装的传感器，可自动识别集装箱架的有无和送达到位位置。返回到下层输送车11时，自动停止运行并能把集装箱架放落在下层输送车11的托架上。本技术所述一号控制系统和二号控制系统相互连锁。本装置应用于集装箱转移，作为把集装箱分流输送到各个封闭的巷式通道或专用烘道内的一种专用输送设备。输送车为上层输送车21和下层输送车11两辆叠放，上层输送车21脱离下层输送车11后，把装有货物的集装箱架送入巷道后搁放在货架上，然后上层输送车21自行返回到下层输送车11上。下层输送车11再带着上层空车移动到取集装箱架点。上层输送车21利用下层输送车11到对应的另外巷道取来集装箱时，返回到下层输送车11上，把取来的料架搁放在托架17上，再由下层输送车11移动到目的巷道。下层输送车11带着上层输送车21沿X轴方向运行，上层输送车21在下层输送车11到目的巷道口后沿Y轴方向运行。由于上下层输送车是可分离运行的。下层输送车11通过一号蓄电池16供电驱动，通过一号控制系统控制运行；上层输送车21通过二号蓄电池28供电驱动，通过二号控制系统控制运行。上下输送车的动力源为独立配备直流蓄电池供电驱动，控制系统也为单独设置，但有相互关联。【权利要求】1.一种双层纵横移动电瓶驱动输送车，其特征在于:包括下层输送车和上层输送车；所述下层输送车底部设有一号轮子，地面上设有一号导轨，所述一号导轨与一号轮子相配合；所述上层输送车底部设有多个驱动轮和从动轮，下层输送车顶部设有和一号导轨相垂直的二号导轨，所述多个驱动轮和从动轮均与二号导轨相配合。2.根据权利要求1所述的双层纵横移动电瓶驱动输送车，其特征在于:下层输送车顶部设有控制柜和一号减速电机，所述一号减速电机与一号轮子连接，控制柜顶部设有一号蓄电池；下层输送车顶部还设有托架，所述托架分为左右两个支架，两个支架与下层输送车垂直且处于二号导轨两侧，与二号导轨平行。3.根据权利要求2所述的双层纵横移动电瓶驱动输送车，其特征在于:控制柜内设有一号控制系统，所述一号减速电机和一号蓄电池均与一号控制系统连接。4.根据权利要求1所述的双层纵横移动电瓶驱动输送车，其特征在于:上层输送车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡爱华，江新根，
申请(专利权)人：温岭市海博输送设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：