本发明专利技术提供一种接头及拉索连接机构，其中接头包括接头本体和内衬套，所述接头本体与第一连接件连接，所述内衬套的内孔与第二连接件相配合；所述接头本体上设置有与所述内衬套的外表面相适配的装配孔；所述内衬套的轴向方向上的两端设置有第一限位部和第二限位部，以限制所述内衬套在所述装配孔中窜动。本发明专利技术提供的接头结构简单，其内衬套通过第一限位部和第二限位部与接头本体装配在一起，第二连接件通过与内衬套的内孔的配合和第一连接件装配在一起，第一连接件和第二连接件装配方便，且第一连接件和第二连接件连接紧密，因此不易产生碰撞，无异响。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种接头及拉索连接机构，其中接头包括接头本体和内衬套，所述接头本体与第一连接件连接，所述内衬套的内孔与第二连接件相配合；所述接头本体上设置有与所述内衬套的外表面相适配的装配孔；所述内衬套的轴向方向上的两端设置有第一限位部和第二限位部，以限制所述内衬套在所述装配孔中窜动。本专利技术提供的接头结构简单，其内衬套通过第一限位部和第二限位部与接头本体装配在一起，第二连接件通过与内衬套的内孔的配合和第一连接件装配在一起，第一连接件和第二连接件装配方便，且第一连接件和第二连接件连接紧密，因此不易产生碰撞，无异响。【专利说明】一种接头及拉索连接机构
本专利技术涉及汽车选换挡系统，特别涉及一种接头及连接汽车选换挡操纵机构和变速器的拉索连接机构。
技术介绍
汽车选换挡系统可实现变速器的选换挡，以使汽车加速或减速，其选换挡操纵机构与变速器之间通过拉索接头连接。如图1所示，现有的汽车选换挡操纵机构和变速器之间具体的连接方式如下:拉索接头I,上设置有安装孔11'，拉索接头I'其自身与拉索杆12'固定连接，选换挡摇臂2'上的拉锁销21'与拉索接头1·上的安装孔11·相配合，且拉锁销21'上设置有销孔22'，通过锁销23'穿过销孔22'将拉锁销21'和拉索接头 I,固定在一起，防止拉锁销21'与拉索接头I'松脱。但这种连接方式的拉锁销21'及锁销23'在选换挡操作时易与拉索接头I'碰撞产生异响，影响使用舒适性。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是为解决上述问题，提供一种装配方便、无异响的接头。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为:一种接头，包括接头本体和内衬套，所述接头本体与第一连接件连接，所述内衬套的内孔与第二连接件相配合；所述接头本体上设置有与所述内衬套的外表面相适配的装配孔；所述内衬套的轴向方向上的两端设置有第一限位部和第二限位部，以限制所述内衬套在所述装配孔中窜动。优选地，所述第一限位部包括位于所述内衬套的一端的翻边，所述翻边与所述装配孔的边沿相配合。优选地，所述第二限位部包括至少两个卡爪，所述卡爪的一端与所述内衬套固定连接，所述卡爪的另一端设置有限位突起和配合部，所述限位突起与所述装配孔相配合以限制所述内衬套在所述装配孔中窜动，所述配合部与第二连接件相配合以限制所述第二连接件在所述内衬套的内孔中窜动。更优选地，两个相邻所述卡爪间设置有间隙，所述内衬套上设置有豁口，所述豁口与所述间隙相连通。更优选地，所述豁口和所述间隙沿所述内衬套轴向方向上的高度相等。更优选地，所述限位突起与所述内衬套的外壁形成130度至140度的夹角。更优选地，所述配合部包括配合凸起，所述配合凸起与第二连接件上的卡槽相配合以限制第二连接件在所述内衬套的内孔中窜动。更优选地，所述限位突起与所述内衬套的外壁形成130度至140度的夹角，所述配合凸起与所述内衬套的内壁形成130度至140度的夹角，所述限位突起与所述内衬套的外壁形成夹角的面和所述配合凸起与所述内衬套的内壁形成夹角的面相垂直。本专利技术的另一个目的是针对上述接头，提供一种拉索连接机构，具体为:包括选换挡摇臂、拉索销、拉索杆和上述接头，所述拉索销和所述选换挡摇臂固定连接，所述接头本体与所述拉索杆固定连接，所述拉索销与所述内衬套的内孔相配合。优选地，所述内衬套由热塑性弹性体制成。本专利技术提供的接头结构简单，其内衬套通过第一限位部和第二限位部与接头本体装配在一起，第二连接件通过与内衬套的内孔的配合和第一连接件装配在一起，第一连接件和第二连接件装配方便，且第一连接件和第二连接件连接紧密，因此不易产生碰撞，无异响。【专利附图】【附图说明】图1为现有的汽车换挡操纵机构和变速器连接的结构示意图；图2为本专利技术接头实施例的结构示意图；图3为本专利技术接头实施例的爆炸图；图4为本专利技术接头的内衬套实施例的结构示意图；图5为本专利技术拉索连接机构实施例的结构示意图；图6为本专利技术拉索连接机构实施例的剖面图。图中标示如下:拉索接头-1'，安装孔-11'，拉索杆-12'，选换挡摇臂-2'，拉锁销-21'，销孔-22'，锁销-23'，接头-1，接头本体-11，装配孔-111，内衬套_12，内孔-121，翻边-122，卡爪-123，间隙-1231，限位突起-1232，配合凸起-1233，豁口 -124，选换挡摇臂_2，拉索销-3，卡槽-31，拉索杆-4。【具体实施方式】为使专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本专利技术的【具体实施方式】做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。如图2至图4所示，本专利技术提供的接头I包括接头本体11和内衬套12，所述接头本体11与第一连接件连接，所述内衬套12的内孔121与第二连接件相配合，内衬套12与第二连接件可通过过盈配合等配合方式来连接；所述接头本体11上设置有与所述内衬套12的外表面相适配的装配孔111 ;所述内衬套12的轴向方向上的两端设置有第一限位部和第二限位部，第一限位部和第二限位部与接头本体11相配合，以限制所述内衬套12在所述装配孔111中窜动。装配时,接头本体11与第一连接件可通过本领域公知的方式连接在一起，如焊接或注塑一体成型等，内衬套12通过第一限位部和第二限位部限位在接头本体11的装配孔111中，再将第二连接件插入内衬套12的内孔121中，S卩达到了第一连接件和第二连接件通过接头I连接的目的，对本领域技术人员而言，本专利技术公开的接头可根据需求应用在任何两个零部件需要连接的结构中。本专利技术所公开的第一限位部可为翻边或卡扣或凸台等多种结构，为了便于内衬套12的制备，所述第一限位部包括位于所述内衬套12的一端的翻边122，所述翻边122与所述装配孔111的边沿相配合，翻边122的具体尺寸根据实际需求设置。在本专利技术的一个优选实施例中，所述第二限位部包括至少两个卡爪123，在图2所公开的实施例中，第二限位部包括六个卡爪123，且六个卡爪123对称设置；所述卡爪123的一端与所述内衬套12固定连接，所述卡爪123的另一端设置有限位突起1232和配合部，所述限位突起1232与所述装配孔111相配合以限制所述内衬套12在所述装配孔111中窜动，所述配合部与第二连接件相配合以限制所述第二连接件在所述内衬套12的内孔121中窜动，这样通过限位突起1232和配合部将内衬套12和第二连接件的位置限位，避免了第二连接件与其它零部件碰撞而产生异响。在本专利技术的另一个优选实施例中，两个相邻所述卡爪123间设置有间隙1231，所述内衬套12上设置有豁口 124，所述豁口 124与所述间隙1231相连通，这样在内衬套12插入装配孔111时，卡爪123具有更大的变形空间，从而使内衬套12更方便地与接头本体11的装配孔111装配在一起。更优选地，为了使卡爪123可变形的同时具有更大的强度，延长卡爪123的使用寿命，所述豁口 124和所述间隙1231沿所述内衬套12轴向方向上的高度相等。此外，为了保证限位突起1232的限位效果，所述限位突起1232与所述内衬套12的外壁形成130度至140度的夹角，即图4中α角本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种接头，其特征在于，包括接头本体和内衬套，所述接头本体与第一连接件连接，所述内衬套的内孔与第二连接件相配合；所述接头本体上设置有与所述内衬套的外表面相适配的装配孔；所述内衬套的轴向方向上的两端设置有第一限位部和第二限位部，以限制所述内衬套在所述装配孔中窜动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：汪震隆，王涛，李光明，戴强，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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