铝质型管汽车散热器制造技术

一种铝质型管汽车散热器。汽车散热器的水室不采用塑料水室、橡胶密封条和主板三种零件构成水室组合的结构，也不采用铝质水室和主板二种零件构成水室组合的结构。采用铝质型管(如：D形管、B形管等)(2、6)做水室主体，型管两端用堵盖(11)密封，型管主体与堵盖(11)上可以安装进水管(7)、出水管(12)、加水口(8)、排汽管(10)、放水开关座(13)等零部件，主体的平面上冲制冷却管孔，安装冷却管(4)，冷却管之间安装散热带(5)，外侧安装边板(3)，整体一次钎焊，完成散热器总成。

【技术实现步骤摘要】
铝质型管汽车散热器
本专利技术涉及汽车发动机冷却系统中的核心部件——散热器。
技术介绍
目前，公知的汽车发动机铝质散热器主要有两种结构形式，一种是铝塑结构，由塑料水室、橡胶密封条、主板、冷却管和散热带等组成，其中塑料水室、橡胶密封条和主板三种零件构成水室组合；另一种是铝质水室、主板、冷却管和散热带等组成，其中铝质水室和主板二种零件构成水室组合。散热器品种改变，其水室组合中的各种零件都要随之改变，每一种零件的改变，都需要新做模具解决，所以，品种数量多的散热器生产厂家，都有一个有规模的模具库。模具制作费用的投入是构成产品成本的重要因素，模具制作量大，也会导致制作周期长，而制作周期对产品提供时间则有决定性的影响。由于汽车散热器的边板与冷却管在传热过程中各自的膨胀与收缩不同步，常常导致靠近芯体边板处的冷却管受到损坏，例如：冷却管与主板之间在钎焊连接处的焊缝被拉裂、冷却管被拉断、冷却管自身开裂等故障。这些故障导至散热器漏水而失效。人们虽然采取了多种措施，例如：或将靠近芯体边板处的冷却管堵塞、或将边板锯断、或把边板做成有胀缩功能的结构等等，但是效果均不理想。当前用量最普遍的铝塑结构的汽车散热器，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铝质型管汽车散热器，由铝质型管(如：D形管、B形管等)、散热带、冷却管、边板等零件组成，其特征是：采用铝质型管(2、6)做水室主体，型管两端用堵盖(11)密封，型管主体与堵盖(11)上可以安装进水管(7)、出水管(12)、加水口(8)、排汽管(10)、放水开关座(13)等零部件，型管主体的平面上冲制冷却管孔，安装冷却管(4)，冷却管之间安装散热带(5)，外侧安装边板(3)，整体一次钎焊，完成散热器总成。

【技术特征摘要】
1.一种铝质型管汽车散热器，由铝质型管、散热带、冷却管、边板等零件组成，其特征是：采用铝质型管(2、6)做水室主体，型管两端用堵盖(11)密封，卧式结构的散热器，铝质型管(6)主体可以延长，延长部分与水室部分用隔板(15)分隔，形成两个空腔，延长部分做膨胀箱，立式结构配有膨胀箱的散热器，其进水室主体的铝质型管(6)采用两个空腔叠合在一起的型管，上空腔做膨胀箱，下空腔做进水室，膨胀箱部分与水室部分各焊有排汽管(10)，排汽管(10)之间用塑料软管连接，膨胀箱的上端焊装加...

【专利技术属性】
技术研发人员：李政，
申请(专利权)人：李政，
类型：发明
国别省市：山东;37