分离式辅助电源的燃烧及紧急起动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种分离式辅助电源的燃烧及紧急起动系统，为设置紧急启动开关装置及／或直流升压电路装置，在启动电瓶电力不足时，借紧急启动开关装置操作，由蓄电装置电池的电能驱动启动马达以启动引擎，及在启动引擎时，借直流升压电路装置的升压以使点火装置或喷油装置可作升压以增强其起动功能。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种分离式辅助电源的燃烧及紧急起动系统，为设置紧急启动开关装置及／或直流升压电路装置，在启动电瓶电力不足时，借紧急启动开关装置操作，由蓄电装置电池的电能驱动启动马达以启动引擎，及在启动引擎时，借直流升压电路装置的升压以使点火装置或喷油装置可作升压以增强其起动功能。【专利说明】分离式辅助电源的燃烧及紧急起动系统本申请为申请日为2010年6月17日，申请号为201010201859.0，名称为“分离式辅助电源的燃烧及紧急起动系统”的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术关于一种分离式辅助电源的燃烧及紧急起动系统。
技术介绍
传统引擎点火或喷油装置系统通常与引擎启动马达共享电瓶电源，因此在引擎启动时，由于马达启动电流较大，使电瓶电压降低(通常降低25?40%)而造成点火不良或喷油装置开关速率变慢，使引擎启动困难，而于启动电瓶电力不足时需借外加电源救济，时效堪虑且不方便。
技术实现思路
本专利技术主要提供一种分离式辅助电源的燃烧及紧急起动系统，为借设置专供点火装置或喷油装置及紧急启动所需电能的辅助蓄电装置，及设置分离式充电电源以隔离启动电瓶，以在引擎启动时因启动马达所需电流较大导致电瓶电压大幅下降时，避免点火装置或喷油装置工作电压突然降低，而妨碍引擎正常启动；系统并设置紧急启动开关装置500及/或直流升压电路装置600，以在启动电瓶电力不足时，借紧急启动开关装置的操作，以由辅助蓄电装置的电能驱动启动马达以启动引擎，以及在以启动马达启动引擎时，借直流升压电路装置600的升压以使点火装置或喷油装置作升压以增强其起动功能。此外于未设置启动马达及启动电瓶的人力启动引擎应用时，在引擎转速较低的启动阶段、发电机电压不足时，借设置直流升压电路装置600，以提供点火装置或喷油装置正常工作电压，以确保良好点火状态。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的电路方块示意图。图2为图1实施例的电瓶电压与马达启动时的电压变化示意图。图3所示为图1实施例以辅助电源的电能启动引擎的电路示意图。图4为图1实施例省略第二可充放电辅助蓄电装置及隔离二极管108的电路方块不意图。图5为图4实施例的电瓶电压与马达启动时的电压变化示意图。图6所示为图4实施例以辅助电源的电能启动引擎的电路示意图。图7所示为本专利技术借设置直流升压电路装置所构成的电路示意图。图8所示为图7实施例的电瓶电压与马达启动时的电压变化示意图。图9所示为本专利技术应用于人力启动引擎并设置直流升压电路装置所构成的电路示意图。图10所示为图9实施例的直流升压电路装置输出电压变化示意图。部件名称: 100:引擎组101:启动马达102:继电器 103:启动开关104:启动电瓶105:隔离二极管 106:第一可充放电辅助蓄电装置 107:第二可充放电辅助蓄电装置 108:隔离二极管 109:引擎点火装置 110:喷油装置 200:发电机201、201’:调节装置 211、211’:发电绕组300:引擎转轴 301、302:传动装置 500:紧急启动开关装置 600:直流升压电路装置 1051、1052、1053:二极管。【具体实施方式】 以下配合附图详细说明本专利技术的特征及优点: 本专利技术为借设置专供点火装置或喷油装置及紧急启动所需电能的辅助蓄电装置，及设置分离式充电电源以隔离马达启动的电瓶电源，以在引擎启动时因启动马达所需电流较大导致电瓶电压大幅下降时，可避免点火装置或喷油装置工作电压突然降低，而妨碍引擎正常启动；系统并设置紧急启动开关装置500及/或直流升压电路装置600，以在启动电瓶电力不足时，借紧急启动开关装置500的操作，以由辅助蓄电装置的电能驱动启动马达以启动引擎，以及在以启动马达启动引擎时，借直流升压电路装置600的升压以使点火装置或喷油装置可作升压以增强其起动功能。此外于未设置启动马达及启动电瓶的人力启动引擎应用时，可在引擎转速较低的启动阶段、发电机电压不足时，可借设置直流升压电路装置600，以提供点火装置或喷油装置正常工作电压，以确保良好点火状态。图1所示为本专利技术的电路方块示意图，为借设置专供引擎点火装置及/或喷油装置及紧急启动所需电能的辅助蓄电装置，及设置分离式充电电源以隔离马达的启动电瓶，以及设置紧急启动开关装置500及/或直流升压电路装置600 ;其主要构成含: ——引擎组100:为由使用柴油、生质柴油或汽油或瓦斯、甲醇等燃料的内燃引擎所构成并配有启动马达101 ； ——引擎转轴300:为供输出引擎回转动能以驱动负载，及供经传动装置301耦合于启动马达101，直接或经传动装置302耦合于发电机组200 ； ——启动马达101:为由有刷或无刷的直流或交流马达，或具马达功能的发电机所构成，借马达启动继电器102的操控，以操控电瓶电能驱动启动马达101，直接或经传动装置301牵动引擎组100 ； -启动开关103:为由机电开关组件或固态电子开关组件所构成，为供操控启动电瓶104对点火装置或点火装置及/或喷油装置110，及/或操控马达启动继电器102的供电，或直接操控启动马达101的供电，及/或其他随车电器装置的供电； ——启动电瓶104:为由各种可充放电二次电池或超电容所构成，以提供启动马达101的电能，以及接受发电机200的发电绕组211的发电电能或外部电能所充电； ——第一可充放电辅助蓄电装置106:为由各种可充放电电池或超电容所构成，供蓄储来自启动电瓶104或引擎所驱动发电机200发电绕组211’的发电电能，或接受外部充电装置的电能； ——第二可充放电辅助蓄电装置107:为由可充放电的二次电池或超电容所构成，供蓄储来自第一可充放电辅助蓄电装置106的电能，供于引擎点火时，对引擎点火装置109实时提供电能； ——隔离二极管108:第一可充放电辅助蓄电装置106与第二可充放电辅助蓄电装置107之间，依由第一可充放电辅助蓄电装置106对第二可充放电辅助蓄电装置107的电流方向串联隔离二极管108，以避免紧急时，操控紧急启动开关装置500而以第一可充放电辅助蓄电装置106作为紧急启动马达的电源时，由第二可充放电辅助蓄电装置107对第一可充放电辅助蓄电装置106逆向放电； ——发电机200:为由交流或直流发电机所构成，以由引擎直接或经传动装置302所牵动，发电机200具有至少两组相互绝缘的发电绕组211及211’，供分别产生相对交流电能或经整流的直流输出，或直接产生直流电能的输出； 借发电机200中所设置呈相互绝缘的发电绕组211及211’，以隔离启动电瓶104与第一可充放电辅助蓄电装置106的电能，于发电机200为直流发电机而发电绕组211及/或发电绕组211’不具逆向电流防止功能，及/或调节装置201及/或调节装置201’不具逆向电流防止功能，可依发电绕组211经调节装置201对启动电瓶104的充电电流方向，及顺向串设二极管1051以作隔离，以及依发电绕组211’经调节装置201’对第一可充放电辅助蓄电装置106的充电电流方向，及顺向串设二极管1052以作隔离； 若发电绕组211及/或发电绕组211’具逆向电流防止功能，或调节装置201及/或调节装置201’具逆向电流防止功能，则可不设置二极管1051及1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分离式辅助电源的燃烧及紧急起动系统，为由人力启动的引擎，因不设置启动马达101及启动电瓶104及隔离二极管105，而由发电机200的发电绕组及调节装置201’，单独对直流升压电路装置600供电，以在人力启动引擎转速较慢时，发电机200发电电压较低时，借直流升压电路装置600将发电机200发电的电能作升压，而在常态运转时降低为常态电压，以改善引擎点火装置109及／或喷油装置110的运作，其检测常态运转方法包括：(1)参照检测引擎转速信号；(2)参照发电机发电电压；(3)借设定升压起动时间届满而转为常态电压。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：杨泰和，
申请(专利权)人：杨泰和，
类型：发明
国别省市：台湾;71