公交车用雨伞放置架制造技术

本实用新型专利技术公开的公交车用雨伞放置架，包括支撑板，沿支撑板从上到下依次设置有第一固定圈、第二固定圈以及第三固定圈，第一固定圈、第二固定圈以及第三固定圈的圆心在同一条直线上；第一固定圈的一端连接至第一弹簧合页，第二固定圈以及第三固定圈共同连接至第二弹簧合页。本实用新型专利技术的公交车用雨伞放置架，解决了现有公交车上由于没有专用的雨伞放置处而造成的雨伞损坏和弄湿座椅的问题。本实用新型专利技术的公交车用雨伞放置架，设置于座椅底部，有效地利用了公交车的可用空间，使得雨伞能够很方便地放置，不会被乘客踩踏导致雨伞损坏，也避免了由于雨伞随意放置造成的弄湿座椅的问题。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开的公交车用雨伞放置架，包括支撑板，沿支撑板从上到下依次设置有第一固定圈、第二固定圈以及第三固定圈，第一固定圈、第二固定圈以及第三固定圈的圆心在同一条直线上；第一固定圈的一端连接至第一弹簧合页，第二固定圈以及第三固定圈共同连接至第二弹簧合页。本技术的公交车用雨伞放置架，解决了现有公交车上由于没有专用的雨伞放置处而造成的雨伞损坏和弄湿座椅的问题。本技术的公交车用雨伞放置架，设置于座椅底部，有效地利用了公交车的可用空间，使得雨伞能够很方便地放置，不会被乘客踩踏导致雨伞损坏，也避免了由于雨伞随意放置造成的弄湿座椅的问题。【专利说明】公交车用雨伞放置架
本技术属于车用工具设备
，涉及一种公交车用雨伞放置架。
技术介绍
雨天乘公交车时，会有乘客将所携带雨伞顺手放置在车厢地板上，甚至放置在旁边座椅上。将雨伞放置在车厢地板上，会影响雨伞的洁净，也会因踩踏损坏雨伞；将雨伞放置在旁边座椅上，则会因伞上雨水打湿座椅造成他人无法就坐。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公交车用雨伞放置架，解决了现有公交车上由于没有专用的雨伞放置处而造成的雨伞损坏和弄湿座椅的问题。本技术所采用的技术方案是:公交车用雨伞放置架，包括支撑板，沿支撑板从上到下依次设置有第一固定圈、第二固定圈以及第三固定圈，第一固定圈、第二固定圈以及第三固定圈的圆心在同一条直线上；第一固定圈的一端连接至第一弹簧合页，第二固定圈以及第三固定圈共同连接至第二弹簧合页。本技术的特点还在于，支撑板上设置有把手，把手与支撑板互相垂直；把手的端部设置有把手套。第一弹簧合页包括第一转轴，第一转轴的外侧设置有第一弹簧，第一转轴的两端分别套合有第一保护套，第一弹簧的两端固定于第一保护套的内侧，沿每个第一保护套的横向的外侧设置有第一旋转套；第一保护套的侧面设置有第一固定合页，第一旋转套的侧面设置有第一旋转合页，第一固定圈固定于第一旋转合页上。第二弹簧合页包括第二转轴，第二转轴的外侧设置有第二弹簧，第二转轴的两端分别套合有第二保护套，第二弹簧的两端固定于第二保护套的内侧，沿每个第二保护套的横向的外侧设置有第二旋转套；第二保护套的侧面设置有第二固定合页，第二旋转套的侧面设置有第二旋转合页，第二固定圈和第三固定圈共同固定于第二旋转合页上。本技术的有益效果是:本技术的公交车用雨伞放置架，设置于座椅底部，有效地利用了公交车的可用空间，使得雨伞能够很方便地放置，不会被乘客踩踏导致雨伞损坏，也避免了由于雨伞随意放置造成的弄湿座椅的问题。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的公交车用雨伞放置架的结构示意图；图2是本技术的公交车用雨伞放置架中第一弹簧合页的结构示意图；图3是本技术的公交车用雨伞放置架中第二弹簧合页的结构示意图；图4是本技术的公交车用雨伞放置架的使用状态图。图中，1.第一弹簧合页，2.第一固定圈，3.第二弹簧合页，4.第二固定圈，5.第三固定圈，6.把手套，7.把手，8.支撑板，9.座椅，10.座椅固定架，101.第一转轴，102.第一弹簧，103.第一固定合页，104.第一旋转合页，105.第一保护套，106.第一旋转套,301.第二转轴，302.第二弹簧，303.第二固定合页，304.第二旋转合页，305.第二保护套，306.第二旋转套。【具体实施方式】下面结合附图以及【具体实施方式】对本技术进行详细说明。本技术提供了一种公交车用雨伞放置架，如图1所示，包括支撑板8，沿支撑板8从上到下依次设置有第一固定圈2、第二固定圈4以及第三固定圈5,第一固定圈2、第二固定圈4以及第三固定圈5的圆心在同一条直线上；第一固定圈2的一端连接至第一弹簧合页1，第二固定圈4以及第三固定圈5共同连接至第二弹簧合页3。支撑板8上设置有把手7，把手7与支撑板8互相垂直；把手7的端部设置有把手套6。如图2所示，第一弹簧合页I包括第一转轴101，第一转轴101的外侧设置有第一弹簧102，第一转轴101的两端分别套合有第一保护套105，第一弹簧102的两端固定于第一保护套105的内侧，沿每个第一保护套105的横向的外侧设置有第一旋转套106 ;第一保护套105的侧面设置有第一固定合页103，第一旋转套106的侧面设置有第一旋转合页104,第一固定圈2固定于第一旋转合页104上。如图3所示，第二弹簧合页3包括第二转轴301，第二转轴301的外侧设置有第二弹簧302，第二转轴301的两端分别套合有第二保护套305，第二弹簧302的两端固定于第二保护套305的内侧，沿每个第二保护套305的横向的外侧设置有第二旋转套306 ;第二保护套305的侧面设置有第二固定合页303，第二旋转套306的侧面设置有第二旋转合页304,第二固定圈4和第三固定圈5共同固定于第二旋转合页304上。使用时，如图4所不,分别将第一固定合页105和第二固定合页305固定于座椅固定架10的一侧，这样就完成了本技术的雨伞放置架的安装，固定好之后，当需要将雨伞放入雨伞放置架中，只要握住把手7前端的把手套6，然后用力使得整个雨伞放置架想着远离座椅固定架10的方向运动，此时第一弹簧合页I和第二弹簧合页3会分别打开，并保持回复原位的趋势，当雨伞放置架完全露出座椅9的外部时，将收好的雨伞从第一固定圈2中插入即可达到固定雨伞的目的，然后放开把手7，雨伞就在座椅9底部固定好了。第一固定圈2、第二固定圈4和第三固定圈5的直径依次减小,这样能够使得不同大小的伞都能够很好地固定于雨伞放置架中。通过上述方式，本技术的公交车用雨伞放置架，解决了现有公交车上由于没有专用的雨伞放置处而造成的雨伞损坏和弄湿座椅的问题。本技术的公交车用雨伞放置架，设置于座椅底部，有效地利用了公交车的可用空间，使得雨伞能够很方便地放置，不会被乘客踩踏导致雨伞损坏，也避免了由于雨伞随意放置造成的弄湿座椅的问题。【权利要求】1.公交车用雨伞放置架，其特征在于，包括支撑板(8)，沿所述支撑板(8)从上到下依次设置有第一固定圈(2)、第二固定圈(4)以及第三固定圈(5),所述第一固定圈(2)、第二固定圈(4)以及第三固定圈(5)的圆心在同一条直线上；所述第一固定圈(2)的一端连接至第一弹簧合页(1)，所述第二固定圈(4)以及第三固定圈(5)共同连接至第二弹簧合页(3)。2.如权利要求1所述的公交车用雨伞放置架，其特征在于，所述支撑板(8)上设置有把手(7 )，所述把手(7 )与所述支撑板(8 )互相垂直；所述把手(7 )的端部设置有把手套(6 )。3.如权利要求1或2所述的公交车用雨伞放置架，其特征在于，所述第一弹簧合页(I)包括第一转轴(101 )，所述第一转轴(101)的外侧设置有第一弹簧(102)，所述第一转轴(101)的两端分别套合有第一保护套(105)，所述第一弹簧(102)的两端固定于所述第一保护套(105)的内侧，沿所述每个第一保护套(105)的横向的外侧设置有第一旋转套(106)；所述第一保护套(105)的侧面设置有第一固定合页(103)，所述第一旋转套(106)的侧面设置有第一旋转合页(104)，所述第一固定圈(2)固定于所述第一旋转合页(104)上。4.如权利要求1本文档来自技高网...

【技术保护点】
公交车用雨伞放置架，其特征在于，包括支撑板（8），沿所述支撑板（8）从上到下依次设置有第一固定圈（2）、第二固定圈（4）以及第三固定圈（5），所述第一固定圈（2）、第二固定圈（4）以及第三固定圈（5）的圆心在同一条直线上；所述第一固定圈（2）的一端连接至第一弹簧合页（1），所述第二固定圈（4）以及第三固定圈（5）共同连接至第二弹簧合页（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈曼龙，
申请(专利权)人：陕西理工学院，
类型：实用新型
国别省市：