一种用于LNG冷藏车的换热器及其制冷系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于LNG冷藏车的换热器及其制冷系统，属于冷能利用技术领域。本实用新型专利技术的换热器，包括外箱体、中间箱体、内箱体、翅片、换热铜管和排气管，内箱体设置于中间箱体的内部，且内箱体与中间箱体之间形成密封空间，换热铜管设置于上述的密封空间内，且该密封空间与排气管相连通，外箱体设置于中间箱体的外部，翅片设置于外箱体与中间箱体之间以及内箱体的内部。本实用新型专利技术还公开了一种带有上述换热器的LNG冷藏车的制冷系统。本实用新型专利技术的主要用途是提供一种制冷效果好、换热效率高、安全性能好的LNG冷藏车的换热器及其制冷系统。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于LNG冷藏车的换热器及其制冷系统，属于冷能利用
。本技术的换热器，包括外箱体、中间箱体、内箱体、翅片、换热铜管和排气管，内箱体设置于中间箱体的内部，且内箱体与中间箱体之间形成密封空间，换热铜管设置于上述的密封空间内，且该密封空间与排气管相连通，外箱体设置于中间箱体的外部，翅片设置于外箱体与中间箱体之间以及内箱体的内部。本技术还公开了一种带有上述换热器的LNG冷藏车的制冷系统。本技术的主要用途是提供一种制冷效果好、换热效率高、安全性能好的LNG冷藏车的换热器及其制冷系统。【专利说明】一种用于LNG冷藏车的换热器及其制冷系统
本技术涉及一种换热器及其制冷系统，更具体地说，涉及一种用于LNG冷藏车的换热器及其LNG冷藏车的制冷系统。
技术介绍
当前我国冷藏车主要有机械冷藏车、冷板冷藏车、液氮冷藏车和干冰冷藏车等，其中以机械冷藏车为主，其制冷系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成，工作原理为蒸气压缩制冷，压缩机经传动机构由汽车发动机驱动；冷板冷藏车是利用冷板内的相变材料相变蓄冷，为车厢提供冷量；液氮冷藏车和干冰冷藏车都是利用物质相变吸热的原理，需要定期加注相变工质。这几种冷藏车都需要独立的制冷装置或设备，初期投资大，运行费用闻。液态天然气(LNG)冷藏车采用LNG作为新能源，具有一定的优势，在LNG进入发动机之前必须要经过复温气化的过程，在复温气化的过程中，LNG需要吸收大量的热能或者说释放大量的冷能，但是目前对LNG冷能的利用极少，以往LNG释放出的冷能没有被综合利用，全都释放到空气中，白白地浪费掉了，如果将这部分能量加以利用，则可以降低运行成本。此外，LNG在冷藏车箱内泄漏，易引发安全事故，也成为LNG冷藏车尚未得到广泛推广的原因之一。经专利检索，已有针对LNG冷能利用的技术方案公开，如中国专利申请号201210010484.9，申请公布日为2012年7月11日，专利技术创造名称为:一种用于液态天然气冷藏车的冷能利用装置，该申请案涉及一种用于液态天然气冷藏车的冷能利用装置，包括燃气系统和制冷系统，燃气系统包括LNG储iip、板翅式换热器和水箱,LNG从储iil中出来，进入翅板式换热器中与氮气换热，再进入水箱与水换热后进入发动机作为燃气。制冷系统包括两个盘管，氮气从换热器出来后分成两路:一路进入冷藏车厢的盘管中与冷气换热，换热后的冷气为车厢提供冷能；另一路进入驾驶室的盘管中与空气换热，提供冷气。该申请案在给冷藏车提供燃气的同时为冷藏箱和驾驶室提供了较为优质的冷气，降低了能量的浪费，但其不足之处在于:该申请案先通过氮气与LNG换热，再通过氮气与空气换热，提供冷气，换热器安装于冷藏箱之外，冷能流失大，制冷效果较差。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题本技术的目的在于克服现有LNG冷藏车的换热器热交换效果差，LNG在冷藏车箱内泄漏存在安全隐患的不足，提供一种用于LNG冷藏车的换热器及其制冷系统，采用本技术提供的技术方案，不仅制冷效果好，而且解决了 LNG泄漏的问题，安全可靠。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为:本技术的一种用于LNG冷藏车的换热器，包括外箱体、中间箱体、内箱体、翅片、换热铜管和排气管，所述的内箱体设置于中间箱体的内部，且内箱体与中间箱体之间形成密封空间，所述的换热铜管设置于上述的密封空间内，且该密封空间与排气管相连通，所述的外箱体设置于中间箱体的外部，所述的翅片设置于外箱体与中间箱体之间以及内箱体的内部。更进一步地，所述的翅片等间距平行设置，且连接外箱体与中间箱体，形成换热通道。 更进一步地，换热器出风口的形状为扁平状。本技术的一种LNG冷藏车的制冷系统，包括LNG储液罐和发动机，还包括风幕机、三通阀和上述的换热器，所述的LNG储液罐通过三通阀分别与换热器的换热铜管进口、发动机的进气口相连，所述的换热器的换热铜管出口与发动机的进气口相连，所述的风幕机的出风口与换热器的进风口相对应。更进一步地，还包括温控器和温度传感器，所述的风幕机与温控器的输出端相连，所述的温控器的输入端与温度传感器相连。更进一步地，还包括蓄冷装置，所述的蓄冷装置的进风口与换热器的出风口相对应。更进一步地，所述的LNG储液罐与换热器的连接管路上设置有第一真空套管，换热器与发动机的连接管路上设置有第二真空套管，所述的换热器上设置有除霜器。更进一步地，所述的发动机的进气口处依次设置有缓冲罐、调压阀和气化器，所述的气化器的进水口与发动机的冷却水出口相连，所述的气化器的出水口与发动机冷却水进口相连。更进一步地，所述的换热器的排气管伸出冷藏车箱外。更进一步地，所述的风幕机与换热器设置于冷藏车箱的顶部内壁上，或风幕机与换热器设置于冷藏车箱的前侧面内壁上，或换热器设置于冷藏车箱的顶部内壁上，风幕机设置于连接冷藏车箱前侧壁的内循环喇叭口内。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下显著效果:(I)本技术的一种用于LNG冷藏车的换热器，其内箱体与中间箱体之间形成密封空间，换热铜管设置于上述的密封空间内，且该密封空间与排气管相连通，在LNG发生泄漏时，LNG气体可从排气管中排到空气中，排除因泄漏而引起的安全隐患；外箱体设置于中间箱体的外部，翅片设置于外箱体与中间箱体之间以及内箱体的内部，增加了换热面积，提闻了制冷效果；(2)本技术的一种用于LNG冷藏车的换热器，换热器出风口的形状为扁平状，使通过换热器流出的空气受到一定的阻力，延长空气在换热器翅片上的停留时间，提高换热效果；(3)本技术的一种LNG冷藏车的制冷系统，其LNG储液罐通过三通阀分别与换热器的换热铜管进口、发动机的进气口相连，换热器的换热铜管出口与发动机的进气口相连，通过控制三通阀，可以有效地控制制冷系统的启停；(4)本技术的一种LNG冷藏车的制冷系统，其风幕机的出风口与换热器的进风口相连，风幕机与温控器的输出端相连，温控器的输入端与温度传感器相连，通过温控器控制风幕机的出风量，从而调节冷藏车箱内的温度；(5)本技术的一种LNG冷藏车的制冷系统，其蓄冷装置的进风口与换热器的出风口相对应，蓄冷装置可存储部分冷能，在停车或发生制冷故障时，可为冷藏车箱提供冷倉泛;(6)本技术的一种LNG冷藏车的制冷系统，LNG储液罐与换热器的连接管路上设置有第一真空套管，换热器与发动机的连接管路上设置有第二真空套管，换热器上设置有除霜器，可以有效地防止换热器及其连接管路结霜，保证良好的制冷效果；(7)本技术的一种LNG冷藏车的制冷系统，发动机的进气口处依次设置有缓冲罐、调压阀和气化器，气化器的进水口与发动机的冷却水出口相连，气化器的出水口与发动机冷却水进口相连，一方面利用发动机的冷却水为气化后的LNG加温，满足发动机的工作需求，另一方面冷却水经过与LNG换热后，继续为发动机降温，循环利用，节能减排。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的一种用于LNG冷藏车的换热器的结构示意图；图2为本技术的一种用于LNG冷藏车的换热器的俯视结构示意图；图3为本技术的一种LNG冷藏车的制冷系统原理图；图4为本技术中的风幕机与换热器在冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于LNG冷藏车的换热器，其特征在于：包括外箱体（41）、中间箱体（42）、内箱体（43）、翅片（44）、换热铜管（46）和排气管（45），所述的内箱体（43）设置于中间箱体（42）的内部，且内箱体（43）与中间箱体（42）之间形成密封空间，所述的换热铜管（46）设置于上述的密封空间内，且该密封空间与排气管（45）相连通，所述的外箱体（41）设置于中间箱体（42）的外部，所述的翅片（44）设置于外箱体（41）与中间箱体（42）之间以及内箱体（43）的内部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春华，
申请(专利权)人：江苏华迈燃气设备销售有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32