语音采集存储系统及方法技术方案

本发明专利技术应用于语音存储领域。本发明专利技术提供了一种语音采集存储系统，包括语音采集传输器和语音存储管理器：所述语音采集传输器，用于采集所述航空器日常运行的语音信息数据；当数据采集量达到指定数据量时，将采集的数据传输至所述语音存储管理器，其中，所述指定数据量至少为所述航空器上安装的CVR每次采集数据的数十倍；所述语音存储管理器，用于接收所述语音采集传输器采集的数据，调用所述大容量存储卡存储接收的数据。本发明专利技术的语音采集存储系统记录时间长、经济性好、读取数据快捷、维护方便。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术应用于语音存储领域。本专利技术提供了一种语音采集存储系统，包括语音采集传输器和语音存储管理器：所述语音采集传输器，用于采集所述航空器日常运行的语音信息数据；当数据采集量达到指定数据量时，将采集的数据传输至所述语音存储管理器，其中，所述指定数据量至少为所述航空器上安装的CVR每次采集数据的数十倍；所述语音存储管理器，用于接收所述语音采集传输器采集的数据，调用所述大容量存储卡存储接收的数据。本专利技术的语音采集存储系统记录时间长、经济性好、读取数据快捷、维护方便。【专利说明】
本专利技术涉及航空领域，具体涉及一种语音采集存储系统以及利用语音采集存储系统进行语音采集存储的方法。
技术介绍
目前欧美主要航空设备制造商提供的舱音记录仪可记录驾驶舱内最近30分钟或2小时的各种声音。由于只考虑飞机事故期间的语音记录复现需求，因此目前飞机上只装有CVR (Cockpitvoice recorder,机舱话音记录器)。目前能采取的办法只能是每次拆卸机载CVR,通过地面专用设备进行回放、转录。由于CVR的设计目的集中于事故调查，它在存储时间、编解码、读取速度、存储介质等方面有着天然的缺陷，航空公司如果要使用该设备记录、读取日常运行中的舱音数据则存在以下不足:经常反复拆卸、安装、回放CVR记录器，容易造成CVR的损坏，返修价格昂贵；增加机务人员拆卸、安装和飞行前机务准备的工作量，要完成整个过程所需要的工作周期长；译码需要专用设备，译码时间长，操作复杂；考核机组人员的效果不明显，每次最多只能检查最近2小时的语音内容；不能记录超过两小时以上的驾驶舱通讯和通话，不利于一些事故的事后调查。
技术实现思路
为解决上述至少一个技术问题，本专利技术实施例提供了语音采集存储系统及利用语音采集存储系统进行语音采集存储的方法。基于本专利技术的一个方面，提供了一种语音米集存储系统，包括语音米集传输器和语音存储管理器:所述语音采集传输器，用于采集所述航空器日常运行的语音信息数据；当数据采集量达到指定数据量时，将采集的数据传输至所述语音存储管理器，其中，所述指定数据量至少为所述航空器上安装的CVR每次采集数据的数十倍；所述语音存储管理器，用于接收所述语音采集传输器采集的数据，调用所述大容量存储卡存储接收的数据。可选地，语音采集存储系统，所述语音采集传输器的数据采集接口为平衡音频接□。可选地，所述语音采集传输系统，语音采集存储系统设置于快速获取舱音记录仪QACVR0可选地，所述的语音采集传输系统，所述语音采集传输器还用于采集所述航空器中备用通道、副驾驶、正驾驶以及区域麦克风四个通道的差分音频信号。可选地，所述的语音采集传输系统，所述语音采集存储系统还用于对采集的差分音频信号通过MP3格式压缩、打包以及加密，其中，加密后的数据包以当前时间命名。可选的，所述的语音采集存储系统，所述语音采集传输器通过以太网接口以FTP方式向所述语音存储管理器传输。可选的，所述的语音采集存储系统，所述大容量存储卡拔出时未达到数据记录点，在后台数据存储系统中存储当前已记录数据。可选的，所述的语音采集存储系统，利用指示灯通知所述大容量存储卡能够拔出。可选地，所述的语音采集存储系统，所述语音存储管理器还配置有用户权项管理功能，若未经授权禁止对已记录语音文件进行回放、复制、删除操作。基于本专利技术的另一个方面，还提供了 一种利用上述任一项语音采集存储系统进行语音采集存储的方法，包括:语音采集传输器采集所述航空器日常运行的语音信息数据；当数据采集量达到指定数据量时，所述语音采集传输器将采集的数据传输至所述语音存储管理器，其中，所述指定数据量至少为所述航空器上安装的CVR每次采集数据的数十倍；所述语音存储管理器接收所述语音采集传输器采集的数据，调用所述大容量存储卡存储接收的数据。综上可知，相对于现有技术，本专利技术实施例设计出记录时间长、经济性好、读取数据快捷、维护方便的语音采集存储系统，满足民航发展的需求。本专利技术提供的语音采集存储系统可以分别用于日常数据的记录与读取和事故调查的舱音数据记录与读取。并且，本专利技术提供的语音采集存储系统的可以实现2000小时的记录能力，而非仅仅记录20分钟或2小时的舱音数据。【专利附图】【附图说明】图1示出了根据本专利技术一个实施例的语音采集存储系统的结构示意图；图2示出了根据本专利技术一个实施例的语音存储管理器的各指示灯的示意图；图3示出了根据本专利技术一个实施例的应用上述语音采集存储系统进行语音采集存储的方法的处理流程图；以及图4示出了根据本专利技术一个实施例的语音采集存储系统的硬件结构示意图。【具体实施方式】为解决上述至少一个技术问题，本专利技术实施例提供了一种语音采集存储系统。图1示出了根据本专利技术一个实施例的语音采集存储系统的结构示意图。参见图1，语音采集存储系统至少包括语音采集传输器Iio以及语音存储管理器120。现结合图1所示的结构示意图，分别对语音采集存储系统的各部分组成及功能进行详细说明。需要说明的是，为实现语音采集存储系统的功能，本专利技术实施例中，语音采集存储系统的软件与硬件设计均采用模块化设计方法，并选用能适应恶劣环境的元器件，具有极高的可靠性。首先介绍语音采集存储系统中的语音采集传输器110。在本专利技术实施例中，语音采集传输器110的功能是用于采集航空器日常运行的语音信息数据；当数据采集量达到指定数据量时，将采集的数据传输至所述语音存储管理器，其中，所述指定数据量至少为所述航空器上安装的CVR每次采集数据的数十倍。为实现不同的功能，可以在语音采集传输器110内部进一步进行模块划分。具体地，例如，参见图1，语音采集传输器110至少可以划分为采集模块111、传输模块112。现介绍语音采集传输器110的各模块的功能。其中，采集模块111，负责采集所述航空器日常运行的语音信息数据。航空器的语音数据源是与黑匣子并接数据线，可能安装在飞机上不同的位置，因此，采集模块111在采集信号时需要将飞机驾驶舱中备用通道(通常为第三机组)101、副驾驶102、正驾驶103和区域麦克风104四个通道的差分音频信号同时接入采集系统(即采集模块)。为达到能够同时收集四个通道的语音信号并对四路信号进行平衡的目的，参见图1，采集模块111可以与四路平衡音频接收模块耦合，其中，图1中以四路平衡音频105示意四路平衡音频接收模块。其中，四路平衡音频接收模块负责接收上述四个通道的差分音频信号并进行差分平衡。当然，为实现这一目的，语音采集传输器110所采用的数据采集接口应为平衡音频接口。接收到四路平衡音频信号后，可以对其通过MP3格式压缩、打包以及加密，其中，加密后的数据包可以以当前时间来命名。其中，采集的语音信息数据包括下列至少之一:1.驾驶舱内通过无线电接收和发送的语音通讯；2.驾驶舱的环境声音；3.从每个麦克风接收到的未被中断的语音信息；4.机组使用内话进行通讯的声音；5.传入麦克风的有关导航或进近、相关警告和提醒的语音和音频信息。在本专利技术实施例中，采集模块111中采集的数据量达到指定数据量时，通过传输模块112将采集的数据传输至语音存储管理器120。其中，指定数据量至少为所述舱空器上安装的CVR每次采集数据的数十倍。如现有技术所说，CVR每次采集数据为2小时或近30分钟，但是本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种语音采集存储系统，其特征在于，包括语音采集传输器和语音存储管理器：所述语音采集传输器，用于采集航空器日常运行的语音信息数据；当数据采集量达到指定数据量时，将采集的数据传输至所述语音存储管理器，其中，所述指定数据量至少为所述航空器上安装的CVR每次采集数据的数十倍；所述语音存储管理器，用于接收所述语音采集传输器采集的数据，调用大容量存储卡存储接收的数据。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘云，程延松，罗文渊，肖乐，李锐，刘志海，
申请(专利权)人：成都民航空管科技发展有限公司， 中国民用航空总局第二研究所，
类型：发明
国别省市：四川;51