【技术实现步骤摘要】
一种高效节能型除雪车
本技术涉及一种用于高铁线路的除雪设备，具体的说，是涉及一种高效节能型除雪车。
技术介绍
高铁线路一般采用无砟轨道，它采用板式道床或整体式道床，没有单独的轨枕，轨道相对较稳定。高铁线路的轨道积雪排除一直是本
的难题，现有除雪车一般为粗放式的结构设计，对轨道面的大面积的积雪除雪有一定效果。现有除雪车主要存在以下缺陷:一、除雪效率低、除雪不尽、难以适用于高铁线路的无砟轨道的缺陷；二、积雪收集后的抛洒角度一般是固定不变的，极易导造成路沿线的部分路段积雪抛洒困难的问题；三、对于轨道间歇、除雪设备无法触及到的地方，尤其是枕木之间的残留积雪的去除效果欠佳。另一方面，铁路沿线的接触网是电气化铁路的重要组成部分，是一种特殊的输电线，架设在铁路上方，机车受电弓与其摩擦受电，为电力机车提供电能。接触网覆冰主要存在以下缺陷:1、过负载事故，即线路实际覆冰超过设计最大覆冰厚度，输电线质量大增，覆冰后风压面积增加，超出杆塔的承受范围，而导致机械或者电气故障；2、不均匀覆冰或不同期脱冰引起相邻跨的张力差，也可能造成机械和电气事故；3、绝缘子串覆冰过多，引...
【技术保护点】
一种高效节能型除雪车，包括除雪车头和除雪车身（1），其特征在于，所述除雪车头包括前端开口的集雪斗，位于集雪斗前端并与其转动连接的前方破冰装置，设置于集雪斗后端并与其连通的抛雪装置，以及为所述除雪车头提供运行动力的动力系统；在所述除雪车身的底部可拆卸式连接有用于吹扫轨道面积雪的热力涡轮吹雪装置，在除雪车身的顶部还设有气动旋转除冰装置和沁润式防冻液涂抹装置。
【技术特征摘要】
1.一种高效节能型除雪车，包括除雪车头和除雪车身(I)，其特征在于，所述除雪车头包括前端开口的集雪斗，位于集雪斗前端并与其转动连接的前方破冰装置，设置于集雪斗后端并与其连通的抛雪装置，以及为所述除雪车头提供运行动力的动力系统；在所述除雪车身的底部可拆卸式连接有用于吹扫轨道面积雪的热力涡轮吹雪装置，在除雪车身的顶部还设有气动旋转除冰装置和沁润式防冻液涂抹装置。2.根据权利要求1所述的一种高效节能型除雪车，其特征在于，所述集雪斗包括前端开口的收集斗(7)，设置在该收集斗开口处两侧的翼板(8)，以及设置在该翼板下端用于排雪或集雪且刷毛呈螺旋状的雪刷(9);其中，收集斗开口处的下端呈平口状。3.根据权利要求1所述的一种高效节能型除雪车，其特征在于，所述前方破冰装置包括通过悬臂(2)与集雪斗两侧转动连接的除雪轮外壳(3)，安装在除雪轮外壳内并可相对于外壳旋转的除雪轮(4)，以及用于抬升除雪轮外壳的液压升降杆(5);在该除雪轮外壳上端边沿处设有用于止雪飞溅的防飞溅盖板(6);其中，所述除雪轮(4)为碾冰轮，该碾冰轮包括两端与外壳对应连接并可相对于外壳转动的转动圆筒，以及可拆卸式安装于该转动圆筒的起冰刀和/或弹簧钢刷，该起冰刀和/或弹簧钢刷为弧形的条状结构； 或者，所述除雪轮(4)为扫雪轮，该扫雪轮包括固定直径转筒，设置在固定直径转筒两侧并与其同步转动的可变直径转筒，以及安装在固定直径转筒和可变直径转筒上的柔性聚丙烯刷毛。4.根据权利要求1所述的一种高效节能型除雪车，其特征在于，所述抛雪装置包括与集雪斗后端连通的排雪风道(10)，设置在排雪风道入口处的离心风机(11)，设置在排雪风道出口处通过旋转齿轮(15)与排雪风道旋转连接且排雪角度可调的排雪件(12)。5.根据权利要求1所述的一种高效节能型除雪车，其特征在于，所述热力涡轮吹雪装置包括通过电机带动的涡轮风机(13)，位于出风通道与涡轮风机出风口之间、用于加热涡轮风机出风温度并从所述除雪·车上取电或通过蓄电池和逆变器供电的电阻环，设置于涡轮风机出风口且横截面呈“人”字形的出风通道(14)，以及用于封装涡轮风机、电阻环的风机外壳(16);其中，出风通道的开口端朝向轨道面，其相对于开口端的一端与涡轮风机出风口连通。6.根据权利要求1所述的一种高效节能型除雪车，其特征在于，所述气动旋转除冰装置包括双H型缓冲台架，上端与双H型缓冲台架下表面连接并用于抬升双H型缓冲台架的伺服抬升装置(20)，设置在双H型缓冲台架上表面上的复合式除冰刷，为所述气动旋转除冰装置运行提供动力的气动系统，以及用于控制伺服抬升...
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