汇流条单元制造技术

本实用新型专利技术提供一种汇流条单元，其具备：电子元件，其具有电子元件本体部和从电子元件本体部延伸的脚部；汇流条，其与电子元件电连接；以及汇流条保持架，其支承汇流条且由绝缘性材料形成，其中，汇流条保持架由汇流条保持架本体部和从汇流条保持架本体部朝径向外侧设置的连接器部构成，汇流条保持架本体部具有通过焊接来固定汇流条和脚部的电子元件连接部，其特征在于，汇流条保持架本体部具有在电子元件本体部与电子元件连接部之间通过熔接来保持脚部的电子元件保持部。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种汇流条单元，其具备：电子元件，其具有电子元件本体部和从电子元件本体部延伸的脚部；汇流条，其与电子元件电连接；以及汇流条保持架，其支承汇流条且由绝缘性材料形成，其中，汇流条保持架由汇流条保持架本体部和从汇流条保持架本体部朝径向外侧设置的连接器部构成，汇流条保持架本体部具有通过焊接来固定汇流条和脚部的电子元件连接部，其特征在于，汇流条保持架本体部具有在电子元件本体部与电子元件连接部之间通过熔接来保持脚部的电子元件保持部。【专利说明】汇流条单元
本技术涉及一种电子元件的保持结构。
技术介绍
以往，在由转子和定子构成的马达中，在定子上搭载有用于检测转子的旋转位置的霍尔元件或用于调整转子的转速的电容器及电阻等电子元件。在专利文献I中公开有这样一种结构:在机壳的凹部设置有由本体和脚部构成的电子元件，且使该脚部从本体以90度以上的角度延伸并与导电部件焊接。专利文献1:日本特开2003-151691号公报然而，仅仅焊接电子元件的脚部的话，存在有电子元件由于汽车运行时的振动(弓丨擎、变速器的振动)而从马达脱落之类的问题。因此，也考虑了向容纳电子元件的凹部内注入粘结剂来防止电子元件的脱落的方法。但是，当通过粘结剂固定电子元件时，粘结剂由于在汽车运行时引擎、变速器及马达等产生的热而发生热收缩。存在有由于该粘结剂的热收缩而对脚部施加张力，从而发生脚部折断或变形之类的问题。
技术实现思路
因此，鉴于所述问题点，本技术的目的在于提供一种能够降低电子元件的脱落、脚部的折断及变形的发生的马达。为了解决上述课题，本申请例示性的第一技术的汇流条单元具备:电子元件，其具有电子元件本体部和从该电子元件本体部延伸的脚部；汇流条，其与所述电子元件电连接；以及汇流条保持架，其支承所述汇流条且由绝缘性材料形成，其中，所述汇流条保持架由汇流条保持架本体部和从该汇流条保持架本体部朝径向外侧设置的连接器部构成，所述汇流条保持架本体部具有通过焊接来固定所述汇流条和所述脚部的电子元件连接部，其特征在于，所述汇流条保持架本体部具有在所述电子元件本体部与所述电子元件连接部之间通过熔接来保持所述脚部的电子元件保持部。本申请例示的第二技术的特征在于，所述电子元件保持部位于距离所述电子元件本体部比距离所述电子元件连接部更近的位置。本申请例示的第三技术的特征在于，所述电子元件保持部位于距离所述电子元件连接部比距离所述电子元件本体部更近的位置。本申请例示的第四技术的特征在于，所述汇流条保持架本体部具有容纳所述电子元件本体部的容纳部、容纳所述脚部的槽部、以及将所述脚部从与该脚部延伸的方向垂直的方向包围的侧围部，所述电子元件保持部的顶部位于比所述侧围部的顶部靠所述容纳部的底面侧的位置。本申请例示的第五技术的特征在于，在所述脚部延伸的方向的整个区域或局部形成有所述电子元件保持部。本申请例示的第六技术的特征在于，所述脚部具有向与从所述电子元件本体部延伸的方向不同的方向弯曲的弯曲部。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的一实施方式所涉及的无刷马达的剖视图。图2为汇流条单元的俯视图。图3为汇流条单元的仰视图。图4为电子元件的立体图。图5为在容纳电子元件之前的汇流条单元的局部放大立体图。图6为在容纳电子元件之后的汇流条保持架本体部的局部放大立体图。图7为在容纳电子元件之后的沿图6的点划线X的局部放大剖视图。图8为在容纳电子元件之后的沿图6的点划线Y的局部放大剖视图。图9为在通过熔接而保持电子元件之后的汇流条保持架本体部的局部放大立体图。图10为在通过熔接而保持电子元件之后的沿图9的点划线X的局部放大剖视图。图11为在通过熔接而保持电子元件之后的沿图9的点划线Y的局部放大剖视图。图12为在使工具与汇流条保持架本体部接触之前的汇流条保持架本体部的局部放大剖视图。图13为在使工具与汇流条保持架本体部接触时的汇流条保持架本体部的局部放大剖视图。图14为在通过工具将电子元件熔接在汇流条保持架本体部之后的汇流条保持架本体部的局部放大剖视图。符号说明汇流条保持架本体部22容纳部221槽部222侧面2221底面2222侧围部223侧围部223的顶部2231电子元件保持部224电子元件保持部224的顶部2241线圈连接汇流条31、32、33传感器连接汇流条41、42、43、44、45、46、51、52、53电子元件连接部 413、423、433、443、444、445、453、454、455、463、464、513、523、533霍尔IC61、62、63电阻 711、712、721、722、731、732电容器713、723、733电子元件本体部74脚部75弯曲部76工具80尖端801支承部802【具体实施方式】以下，参考附图对本技术的一实施方式进行说明。图1为本实施方式所涉及的无刷马达I的侧面剖视图。图1所示的无刷马达I具备机壳11、定子铁芯12、线圈13、轴14、转子15、传感器磁铁16及汇流条单元20。无刷马达I例如用于搭载于车辆的变速器的齿轮选择器或离合器的驱动。无刷马达I通过经由电子控制单元(ECU)等控制装置(省略图示)从电池等电源装置(省略图示)提供的电流而驱动。另外，无刷马达I的安装状态根据搭载设备而不同，能够朝各种方向配置。即，在无刷马达I中不存在绝对的上下方向。因此，在本说明书中，将无刷马达I的中心轴线Jl方向的图1的上侧简称为“上侧”，将下侧简称为“下侧”。并且，将与中心轴线Jl平行的方向简称为“轴向”，将与中心轴线Jl正交的方向简称为“径向”，将沿以中心轴线Jl为中心的圆弧的方向简称为“周向”。机壳11为以无刷马达I的中心轴线Jl为中心的圆筒形，且在该机壳11的内周面固定有定子铁芯12。定子铁芯12具备以中心轴线Jl为中心呈环状构成的铁芯背部12a和从铁芯背部12a朝中心轴线Jl呈放射状配置的多个齿部12b。通过在各齿部12b上卷绕导电线来形成线圈13。并且，在机壳11的上部和汇流条单元20的下部分别保持有球轴承17A、球轴承17B。通过机壳11所保持的球轴承17A和汇流条单元20所保持的球轴承17B，将以中心轴线Jl为轴心的轴14保持为旋转自如。转子15具备转子磁铁151和转子铁芯152，且与轴14 一体地旋转。转子磁铁151固定在固定于轴14的转子铁芯152的外周面。传感器磁铁16配置于转子15的下侧，且由固定于轴14的传感器轭18保持。汇流条单元20配置成覆盖定子铁芯12的下侧。汇流条单元20为用于对线圈13提供电流的配线装置。并且，汇流条单元20保持有霍尔IC61、霍尔IC62、霍尔IC63 (参考图2)。霍尔IC61、霍尔IC62、霍尔IC63的内周侧与传感器磁铁16的径向外侧对置。在具有上述结构的无刷马达I中，经由控制装置从电源装置对线圈13提供与转子磁铁151的旋转位置相应的电流。随着线圈13被通电而产生磁场,从而转子磁铁151进行旋转。这样一来，无刷马达I获得旋转驱动力。接着对汇流条单元20进行说明。图2为汇流条单元20的俯视图。图3为汇流条单元20的仰视图。图4为搭载于汇流条单元20的多个电子元件的立体图。图5为在容纳多个电子元件之前的汇流条单元20的局部放大立体图。如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汇流条单元，该汇流条单元具备：电子元件，其具有电子元件本体部和从该电子元件本体部延伸的脚部；汇流条，其与所述电子元件电连接；以及汇流条保持架，其支承所述汇流条，且由绝缘性材料形成，其中，所述汇流条保持架由汇流条保持架本体部和从该汇流条保持架本体部朝径向外侧设置的连接器部构成，所述汇流条保持架本体部具有通过焊接来固定所述汇流条和所述脚部的电子元件连接部，其特征在于，所述汇流条保持架本体部具有在所述电子元件本体部与所述电子元件连接部之间通过熔接来保持所述脚部的电子元件保持部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：服部隆宏，水谷健志，清水保志，
申请(专利权)人：日本电产株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP