一种汽车智能水泵，涉及一种汽车发动机冷却系统中的水泵，包括壳体、水泵皮带轮、水泵叶轮组、水泵主轴、电磁离合器，所述的水泵皮带轮通过皮带轮轴承安装在壳体的水泵头盖上，电磁离合器包括电磁线圈、摩擦板、驱动盘、弹簧片、控制电源，电磁线圈位于水泵皮带轮内并与控制电源连接，电磁线圈固体在壳体上；摩擦板通过弹簧片与驱动盘连接，驱动盘与水泵主轴的一端连接，水泵主轴的另一端伸进壳体内与水泵叶轮组连接。本发明专利技术可在水温低时电磁离合器的电源不导通，水泵不工作，当发动机水温高需要冷却时才工作，解决水泵一直随发动机转动的缺点，大大降低了耗能，结构简单，成本低，易于推广使用。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种汽车智能水泵，涉及一种汽车发动机冷却系统中的水泵，包括壳体、水泵皮带轮、水泵叶轮组、水泵主轴、电磁离合器，所述的水泵皮带轮通过皮带轮轴承安装在壳体的水泵头盖上，电磁离合器包括电磁线圈、摩擦板、驱动盘、弹簧片、控制电源，电磁线圈位于水泵皮带轮内并与控制电源连接，电磁线圈固体在壳体上；摩擦板通过弹簧片与驱动盘连接，驱动盘与水泵主轴的一端连接，水泵主轴的另一端伸进壳体内与水泵叶轮组连接。本专利技术可在水温低时电磁离合器的电源不导通，水泵不工作，当发动机水温高需要冷却时才工作，解决水泵一直随发动机转动的缺点，大大降低了耗能，结构简单，成本低，易于推广使用。【专利说明】汽车智能水泵
本专利技术涉及一种汽车发动机冷却系统中的水泵，特别是一种汽车智能水泵。
技术介绍
目前汽车发动机冷却系统中的水泵广泛采用离心式水泵，其基本结构由水泵壳体、皮带轮、水泵轴及水泵叶轮和水封装置等零件组成，由主动元件发动机的动力带动，通过将冷却水进行循环实现对设备及主动元件进行冷却。这种汽车水泵的特点是当主动元件发动机一工作就带动水泵工作，耗能很大。而设备及主动元件发动机开始工作时是不需要进行冷却的，必须是设备及主动元件发动机工作到一定程度，其温度上升到一定温度时才能进行冷却，从而使设备及主动元件发动机保持正常工作。而且在设备及主动元件开始工作时就进行冷却容易导致设备及主动元件发动机工作困难，使设备损坏，因此这种水泵不适用于汽车发动机冷却系统等设备中。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:提供一种汽车智能水泵，以解决现有汽车水泵存在的水泵一直随发动机转动的缺点。解决上述技术问题的技术方案是:一种汽车智能水泵，包括壳体、位于壳体外的水泵皮带轮、位于壳体内的水泵叶轮组、将水泵皮带轮与水泵叶轮组连接在一起的水泵主轴，该汽车智能水泵还包括有电磁离合器，所述的水泵皮带轮通过皮带轮轴承安装在壳体的水泵头盖上，所述的水泵主轴一端通过电磁离合器与水泵皮带轮连接，水泵主轴的另一端穿过安装在水泵头盖内的密封圈和水泵轴承伸进壳体内与水泵叶轮组紧固连接。本专利技术的进一步技术方案是:所述的电磁离合器包括电磁线圈、摩擦板、驱动盘、弹簧片、控制电源，所述的电磁线圈位于水泵皮带轮内并与控制电源连接，该电磁线圈固体在壳体上；所述的摩擦板安装·在水泵皮带轮的端部，该摩擦板通过弹簧片与驱动盘连接，驱动盘与水泵主轴相连接。由于采用上述结构，本专利技术之汽车智能水泵与现有技术相比，具有以下有益效果: 1.耗能小: 由于本专利技术包括有电磁离合器，该电磁离合器的控制电源接通时，电流通过电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使驱动盘与摩擦板、水泵皮带轮结合，将发动机的扭矩传递给水泵主轴，使水泵主轴旋转，水泵主轴带动水泵叶轮组旋转，水泵进行工作；当控制电源断电时，电磁线圈的吸力消失，在弹簧片作用下驱动盘与摩擦板、皮带轮脱离，水泵停止工作。因此，本专利技术可在汽车发动机工作时，水温低时电磁离合器的电源不导通，水泵不工作，当发动机水温高，需要冷却时才工作，从而解决了现有汽车发动机冷却系统中水泵一直随发动机转动的缺点，大大降低了耗能。2.结构简单，成本低: 本专利技术壳体、水泵皮带轮、水泵叶轮组、水泵主轴和电磁离合器，其结构比较简单，成本较低，易于推广使用。下面，结合附图和实施例对本专利技术之汽车智能水泵的技术特征作进一步的说明。【专利附图】【附图说明】图1:本专利技术之汽车智能水泵的结构示意图， 图中，各标号如下: 1-水泵皮带轮，2-壳体，3-电磁线圈，4-摩擦板， 5-驱动盘，6-弹簧，7-皮带轮轴承，8-密封圈， 9-水泵叶轮组，10-螺栓，11-水泵主轴，12-水泵轴承， 13-控制电源，14-密封圈。【具体实施方式】实施例一: 一种汽车智能水泵，包括壳体2、位于壳体外的水泵皮带轮1、位于壳体内的水泵叶轮组9以及水泵主轴11、电磁离合器； 所述的壳体2由铝质材料铸成，所述的水泵皮带轮I通过皮带轮轴承7安装在壳体I的水泵头盖101上，可以自由转动，其中，皮带轮轴承7外圈固定在水泵皮带轮I上，皮带轮轴承7内圈固定在壳体I的水泵头盖101上； 所述的电磁离合器包括电磁线圈3、摩擦板4、驱动盘5、弹簧片6、控制电源13，其中电磁线圈3位于水泵皮带轮I内并与控制电源13连接，该电磁线圈3固体在壳体2上；所述的摩擦板4安装在水泵皮带轮I的端部，该摩擦板4通过弹簧片6与驱动盘5连接，驱动盘5与水泵主轴11的一端相连接，水泵主轴11的另一端依次穿过安装在水泵头盖101内的密封圈8、水泵轴承12、密封圈14伸进壳体2内，并通过螺栓10与水泵叶轮组9紧固连接，其中所述的水泵轴承12外圈固定在水泵头盖101的内壁上，水泵轴承12内圈固定在水泵主轴11上。当控制电源13接通时，电流通过电磁线圈3，电磁线圈3产生电磁吸力，使驱动盘5与摩擦板4、水泵皮带轮I结合，从而将发动机的扭矩传递给水泵主轴11，使水泵主轴11旋转，水泵主轴11带动水泵叶轮组9旋转，水泵开始工作；当控制电源13断电时，电磁线圈3的吸力消失，在弹簧片6作用下驱动盘5与摩擦板4、水泵皮带轮I脱离，水泵停止工作。本专利技术的工作原理: (O当设备及主动元件发动机开始工作时不需要进行冷却，控制电源13不需要通电。发动机的曲轴通过传动带驱动，传动带环绕在曲轴带轮和水泵皮带轮I之间，曲轴转动带动水泵皮带轮及皮带轮轴承7转动，由于此时控制电源13断电，电磁线圈3的吸力消失，在弹簧片6作用下驱动盘5与摩擦板4、皮带轮I脱离，水泵皮带轮通过皮带轮轴承7绕着壳体空转，水泵不工作。(2)当设备及主动元件发动机温度上升到一定温度需要进行冷却使设备及主动元件发动机保持正常工作时，只要控制电源13通电。电流通过电磁线圈3，电磁线圈3产生电磁吸力，使驱动盘5与摩擦板4、水泵皮带轮I结合，将发动机的扭矩传递给水泵主轴11，使水泵主轴11旋转，带动水泵叶轮组9旋转，水泵工作。(3)发动机的温度又降低，不再需要进行冷却时，控制电源13断电时，电磁线圈3的吸力消失，在弹簧片6作用下驱动盘5与摩擦板4、皮带轮I脱离，水泵停止工作。【权利要求】1.一种汽车智能水泵，包括壳体(2)、位于壳体外的水泵皮带轮(I)、位于壳体内的水泵叶轮组(9 )、将水泵皮带轮(I)与水泵叶轮组(9 )连接在一起的水泵主轴(11)，其特征在于:该汽车智能水泵还包括有电磁离合器，所述的水泵皮带轮(I)通过皮带轮轴承(7)安装在壳体(I)的水泵头盖(101)上，所述的水泵主轴(11) 一端通过电磁离合器与水泵皮带轮(I)连接，水泵主轴(11)的另一端穿过安装在水泵头盖(101)内的密封圈和水泵轴承(12)伸进壳体(2)内与水泵叶轮组(9)紧固连接。2.根据权利要求1所述的汽车智能水泵，其特征在于:所述的电磁离合器包括电磁线圈(3)、摩擦板(4)、驱动盘(5)、弹簧片(6)、控制电源(13)，所述的电磁线圈(3)位于水泵皮带轮(I)内并与控制电源(13)连接，该电磁线圈(3)固体在壳体(2)上；所述的摩擦板(4)安装在水泵皮带轮(I)的端部，该摩擦板(4)通过弹簧片(6)与驱动盘(5)连接，驱动盘(5)与水泵主轴(11)相连接。【文档编号】F01P5/12GK103670654SQ201本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车智能水泵，包括壳体（2）、位于壳体外的水泵皮带轮（1）、位于壳体内的水泵叶轮组（9）、将水泵皮带轮（1）与水泵叶轮组（9）连接在一起的水泵主轴（11），其特征在于：该汽车智能水泵还包括有电磁离合器，所述的水泵皮带轮（1）通过皮带轮轴承（7）安装在壳体（1）的水泵头盖（101）上，所述的水泵主轴（11）一端通过电磁离合器与水泵皮带轮（1）连接，水泵主轴（11）的另一端穿过安装在水泵头盖（101）内的密封圈和水泵轴承（12）伸进壳体（2）内与水泵叶轮组（9）紧固连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宛东，谭克诚，杨玲玲，汤爱丽，
申请(专利权)人：柳州铁道职业技术学院，
类型：发明
国别省市：广西;45
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