【技术实现步骤摘要】
基于同步测量的牵引供电信息采集装置
本技术涉及一种基于同步测量的牵引供电信息采集装置。
技术介绍
在牵引供电计算中(如潮流计算、谐波潮流、谐波谐振等分析)，往往难以得到精确的机车电路模型，计算中多是用恒功率、理想谐波源模型进行等效，计算中难免有失准确，从而难以准确的进行牵引供电电能质量的控制与调节，严重时会产生供电事故，影响列车的安全运行。复杂的“交直交”动车组的详细建模更是受到限制，因为动车组与牵引网环境之间存在较强的耦合、匹配关系；也就是说在不同的电压供应条件下将产生不同的动车组功率、谐波响应，而功率和谐波响应反过来也会影响牵引网的线路环境，二者存在较强的耦合关系。因此，对不同供电条件下的动车组电压与电流数据进行采集分析，建立动车组准确的电路分析模型，以考察动车组的功率特性、谐波特性、车网匹配、谐波谐振，进而保证动车组的安全运行具有重要的理论和实际意义。但是，现有的牵引供电系统能输出的电压电流信息不包含时间、位置信息，即便使用牵引供电综合自动化(SCADA)系统，也只能得到部分所内同步的电压电流信息，从而无法综合利用与分析牵引供电系统所有关键节点同步的...
【技术保护点】
一种基于同步测量的牵引供电信息采集装置，其组成是：在牵引变电所（1）、AT所（2）和分区所（3）均安装供电同步信息采集单元（100），在动车组（4）上安装受电同步信息采集单元（200），其中：所述的供电同步信息采集单元（100）的构成是：低压电压互感器（101）的输出端和低压电流互感器（102）的输出端分别与带GPS模块的数据采集卡（103）的输入端一、输入端二相连，带GPS模块的数据采集卡（103）的输出端与数据存储器（104）的输入端相连；低压电压互感器（101）的输入端与牵引变电所（1）、AT所（2）或分区所（3）的电压互感器（11）的输出端相连；低压电流互感器（10...
【技术特征摘要】
1.一种基于同步测量的牵引供电信息采集装置，其组成是: 在牵引变电所(I)、AT所(2)和分区所(3)均安装供电同步信息采集单元(100)，在动车组(4 )上安装受电同步信息采集单元(200 )，其中: 所述的供电同步信息采集单元(100)的构成是:低压电压互感器(101)的输出端和低压电流互感器(102)的输出端分别与带GPS模块的数据采集卡(103)的输入端一、输入端二相连，带GPS模块的数据采集卡(103)的输出端与数据存储器(104)的输入端相连；低压电压互感器(101)的输入端与牵引变电所(I)、AT所(2)或分区所(3)的电压互感器(11)的输出端相连；低压电流互感器(102)的输入端与牵引变电...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡海涛，何正友，姜晓锋，林圣，张扬帆，李欣，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：实用新型
国别省市：
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