门式起重机专用装配式轨道基础制造技术

一种门式起重机专用装配式轨道基础，由至少一条标准预制构件、若干组预埋螺栓、若干个钢轨压板和一条钢轨构成一个装配式轨道基础标准件，由至少两个装配式轨道基础标准件纵向连接构成。标准预制构件由构件厂生产，可分批生产，质量稳定精度高，节约了现场制作模板；根据施工条件分段铺设，灵活性好；施工现场用叉车和小型吊车就可以进行。本实用新型专利技术门式起重机专用装配式轨道基础用于盾构隧道，安装拆卸方便，缩短了工期，盾构隧道施工结束后，装配式轨道基础件马上可以装车运走进行重复利用，节省施工成本和资源。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
门式起重机专用装配式轨道基础
本技术涉及一种盾构施工的轨道，特别是涉及一种门式起重机专用装配式轨道基础。
技术介绍
门式起重机是当今土压平衡盾构施工工法的一种常用的配套设施，作为土压平衡盾构施工的一项重要补充，门式起重机是施工过程中隧道和地面之间垂直运输的重要施工设备，广泛用于盾构隧道土建工程。门式起重机与塔吊、桥式起重机等设备相比，门式起重机的载重能力大，可以在负载的情况之下，整机沿水平轨道行走，因此，水平轨道基础也是门式起重机的必要组成部分。目前，轨道基础多为现浇式钢筋混凝土地基梁，构筑现浇式钢筋混凝土地基梁，首先要将现场场地全部清空，再进行绑扎钢筋，安装模板，安装预埋件，浇筑混凝土等工作，混凝土浇筑后还需要养护28天龄期才能荷载，最后在现浇式钢筋混凝土地基梁上安装门式起重机；隧道施工结束起重机拆卸后，再拆除地基梁。此种现浇式钢筋混凝土地基梁基础的缺点是施工周期长；受场地制约，不能提前施工；施工精度低，施工质量波动大；基础只能一次性使用，拆除时还要支付费用。
技术实现思路
本技术的目的是给出一种由标准的结构件组合构成，组装简便，能重复使用，生产成本低，可提高门式起重机的轨道基础的施工效率和施工精度的门式起重机专用装配式轨道基础。本技术的目的是能够实现的。本技术的门式起重机专用装配式轨道基础的特征在于:一条门式起重机专用装配式轨道基础中包含有混凝土浇筑的标准预制构件，所述标准预制构件的横断面呈‘凸’字形，沿着标准预制构件的轴线方向，在标准预制构件的凸起部分的上面成直线地预埋有每两个一组的若干组预埋螺栓，两侧凹下的部分上对称设有若干组吊耳，所述标准预制构件与所述预埋螺栓以及吊耳成整体结构，，所述标准预制构件与所述预埋螺栓成整体结构，每个所述预埋螺栓上均连接有一个钢轨压板，同一组的两个所述预埋螺栓之间铺设有钢轨，所述钢轨通过钢轨压板由预埋螺栓固定在所述标准预制构件的凸起部分的上面，所述若干组的预埋螺栓共同固定的钢轨成一条直线轨道，至少一条标准预制构件、若干组预埋螺栓、若干个钢轨压板和一条钢轨构成一个装配式轨道基础标准件。本技术门式起重机专用装配式轨道基础，其中一条所述门式起重机专用装配式轨道基础由至少两个装配式轨道基础标准件纵向连接构成。本技术门式起重机专用装配式轨道基础与现有技术不同之处在于本技术门式起重机专用装配式轨道基础采用断面呈‘凸’字形型、由混凝土浇筑并且埋设有若干预埋螺栓的标准预制构件作为盾构施工法轨道的地基梁，标准预制构件通过若干组预埋螺栓和钢轨压板固定一条钢轨构成一个装配式轨道基础件。本技术中的标准预制构件由构件厂用标准模具生产，一方面提高了构造精度，另一方面能够分批生产，比现场制作节约了模板；标准预制构件在厂内提前生产，提前养护，之后再组装成装配式轨道基础件出厂，质量比较稳定；装配式轨道基础件可化整为零，根据隧道施工现场条件分段铺设，提高了施工的灵活性；标准预制构件的重量控制在3?4t，装配式轨道基础标准件运至现场后用叉车和小型吊车就可以铺设，施工方便；基础铺设后，可以马上安装门式起重机，缩短了工期，盾构隧道施工结束后，把门式起重机拆卸完毕，装配式轨道基础件马上可以装车运走，无需再行拆除传统的混凝土现浇住的基础；装配式轨道基础件可重复利用，节省施工材料和资源。下面结合附图对本技术的门式起重机专用装配式轨道基础作进一步说明。【附图说明】图1为门式起重机专用装配式轨道基础的装配式轨道基础标准件结构立体示意图。图2为装配式轨道基础标准件的剖面结构示意图。图3为装配式轨道基础标准件的俯视示意图。图4为装配式轨道基础标准件的侧视示意图。图5为门式起重机专用装配式轨道基础的应用示意图。【具体实施方式】土压平衡盾构施工的门式起重机专用轨道有两条组成。如图1、图2、图3、图4所示，本技术的门式起重机专用装配式轨道以一条为例。一条门式起重机专用装配式轨道基础中包含有若干条混凝土浇筑的标准预制构件1，所述标准预制构件I的横断面呈‘凸’字形，沿着标准预制构件I的轴线方向，在标准预制构件I的凸起部分的上面成直线地预埋有每两个一组的若干组预埋螺栓2，两侧凹下的部分上对称设有若干组吊耳5，所述标准预制构件I与所述预埋螺栓2以及吊耳5成整体结构，所述标准预制构件I与所述预埋螺栓2成整体结构，每个所述预埋螺栓2上均连接有一个钢轨压板3，同一组的两个所述预埋螺栓2之间铺设有钢轨4，所述钢轨4通过钢轨压板3由预埋螺栓2固定在所述标准预制构件I的凸起部分的上面，所述若干组的预埋螺栓2之间固定的钢轨4成一条纵向直线轨道，所述一条标准预制构件1、若干组预埋螺栓2、若干个钢轨压板3和一条钢轨4构成一个装配式轨道基础标准件。一条所述门式起重机专用装配式轨道基础由至少两个装配式轨道基础标准件纵向连接构成。本技术的应用效果参看图5。本技术门式起重机专用装配式轨道基础的第二种实施方式是:构件厂家只生产标准预制构件1，标准预制构件I运送到施工场地后，再将钢轨4通过标准预制构件I上的预埋螺栓2和钢轨压板3安装到标准预制构件I上，组装成装配式轨道基础标准件，之后再由装配式轨道基础标准件组装成门式起重机专用装配式轨道基础。装配式轨道基础的施工方法，其步骤如下:步骤一、根据图2装配式轨道基础标准件剖面图、图3装配式轨道基础标准件俯视图和图4装配式轨道基础标准件侧视图提前在构件车间生产装配式轨道基础标准件，标准预制构件I的生产模具采用精度高的钢模具，在车间内严格控制振捣和养护等工序，标准预制构件I的数量根据现场门式起重机的水平行走范围而定。步骤二、预埋螺栓2在浇筑混凝土前就要安装，并与标准预制构件I浇筑成为整体；现场具备条件后，用低标号混凝土或者碎石施工垫层，垫层要求保持水平；铺设标准预制构件1，铺设长度按实际需要分段进行；安装钢轨4，并进行顺直和水平校正后，用钢轨压板3进行压紧。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种门式起重机专用装配式轨道基础，其特征在于：一条门式起重机专用装配式轨道基础中包含有混凝土浇筑的标准预制构件（1），所述标准预制构件（1）的横断面呈‘凸’字形，沿着标准预制构件（1）的轴线方向，在标准预制构件（1）的凸起部分的上面成直线地预埋有每两个一组的若干组预埋螺栓（2），两侧凹下的部分上对称设有若干组吊耳（5），所述标准预制构件（1）与所述预埋螺栓（2）以及吊耳（5）成整体结构，每个所述预埋螺栓（2）上均连接有一个钢轨压板（3），同一组的两个所述预埋螺栓（2）之间铺设有钢轨（4），所述钢轨（4）通过钢轨压板（3）由预埋螺栓（2）固定在所述标准预制构件（1）的凸起部分的上面，所述若干组的预埋螺栓（2）共同固定的钢轨（4）成一条直线轨道，至少一条标准预制构件（1）、若干组预埋螺栓（2）、若干个钢轨压板（3）和一条钢轨（4）构成一个装配式轨道基础标准件。

【技术特征摘要】
1.一种门式起重机专用装配式轨道基础，其特征在于:一条门式起重机专用装配式轨道基础中包含有混凝土浇筑的标准预制构件(1)，所述标准预制构件(I)的横断面呈‘凸’字形，沿着标准预制构件(I)的轴线方向，在标准预制构件(I)的凸起部分的上面成直线地预埋有每两个一组的若干组预埋螺栓(2)，两侧凹下的部分上对称设有若干组吊耳(5)，所述标准预制构件(I)与所述预埋螺栓(2)以及吊耳(5)成整体结构，每个所述预埋螺栓(2)上均连接有一个钢轨压板(3)，同一组的两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：何文锋，李伟，曹金鼎，刘少然，胡铭洋，张鸣洲，刘耀军，庞林，顾殿杰，钟金玉，石小军，
申请(专利权)人：中建交通建设集团有限公司，
类型：实用新型
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