一种升降器焊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种升降器焊具，包括模座以及设置于所述模座的定位模板，所述定位模板设有用于定位扇形齿的弧形定位面，所述弧形定位面设置有扇形齿限位处，所述升降器焊具还包括用于夹紧所述扇形齿的夹紧装置。在生产过程中，将扇形齿的齿顶圆弧面贴在弧形定位面上，并且将扇形齿的工作限位一端贴在扇形齿限位处，然后用夹紧装置将扇形齿固定夹紧，就可以进行焊接操作了。与现有技术相比较，由于本方案采用了面定位方式来代替现有的孔定位方式，不仅减小了定位装置的磨损，增加了定位准确性，而且从焊具上取放扇形齿时更加方便快捷，不会发生卡在定位模板上的情况，所以，本方案大大提高了升降器的生产效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种升降器焊具
本技术涉及汽车玻璃升降器生产
，尤其涉及一种升降器焊具。
技术介绍
汽车玻璃升降器是装在汽车车门内，通过驱动装置控制汽车车窗玻璃上下运动，并能使玻璃停留在任意位置的装置。升降器包括扇形齿与主臂杆，扇形齿是升降器驱动单元重要组成部分，主臂杆是支撑玻璃的部分。齿轮臂式玻璃升降器通过电机或手柄驱动小齿轮带动扇形齿板转动，并通过交叉臂的杠杆带动玻璃托架上下运动，完成玻璃在导轨中的上下移动。由于升降器的工作过程涉及到啮合运动，故升降器的生产中主臂杆与扇形齿的定位情况尤为关键，直接影响到小齿轮与扇形齿啮合以及玻璃的升降。为了降低小齿轮与扇形齿啮合不良的风险，就必须保证在主臂杆与扇形齿焊接时，对扇形齿进行精准定位。然而，如何实现扇形齿的精准定位是一个技术性难题。现有技术中，主要通过扇形齿定位孔与焊具定位销的配合使用来进行定位焊接。由于不同车型的扇形齿的定位孔孔径存在差异，焊具上的定位销不能通用，所以，当切换生产其它车型升降器时，需要更换并重新调整焊具，才能对另外一种车型扇形齿进行定位。现有技术使用焊具定位销对扇形齿进行精确定位，扇形齿定位孔与定位销需紧密配合，扇形齿将不便于放入焊具定位销中，且焊接后不方便取出。可见，现有技术中，扇形齿从定位销取放时易被卡住，且切换生产不同车型升降器时需更换另一套焊具，并需花费大量时间进行模具定位的调整，操作复杂，耗时较长，导致生产效率低。另外，因产能需求量大，经过多个扇形齿的定位焊接之后，定位销容易产生磨损，从而导致定位不准确，影响产品质量。因此，如何解决升降器生产效率低的问题，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种升降器焊具，用于提高升降器的生产效率。为了解决上述问题，本技术提供了一种升降器焊具，包括模座以及设置于所述模座的定位模板，所述定位模板设有用于定位扇形齿的弧形定位面，所述弧形定位面设置有扇形齿限位处，所述升降器焊具还包括用于夹紧所述扇形齿的夹紧装置。优选地，所述定位模板通过连接装置可拆卸地连接于所述模座。优选地，所述连接装置包括定位销与紧固螺栓，所述定位销固定于所述模座，所述定位模板设置有与所述定位销对应的定位孔。优选地，所述夹紧装置为自动夹紧装置。优选地，所述自动夹紧装置为气动滑块。本技术提供的一种升降器焊具，包括模座以及设置于所述模座的定位模板，所述定位模板设有用于定位扇形齿的弧形定位面，所述弧形定位面设置有扇形齿限位处，所述升降器焊具还包括用于夹紧所述扇形齿的夹紧装置。本方案中的定位模板设置有用于不同车型扇形齿齿顶圆的弧形定位面，并设有相应的扇形齿限位处。在生产过程中，将扇形齿的齿顶圆弧面贴在弧形定位面上，并且将扇形齿的工作限位一端贴在扇形齿限位处，然后用夹紧装置将扇形齿固定夹紧，此时就可以进行焊接操作了。与现有技术相比较，由于本方案采用了面定位方式来代替现有的孔定位方式，不仅减小了定位装置的磨损，增加了定位准确性，而且从焊具上取放扇形齿时方便快捷，不会发生卡在定位模板上的情况，所以，本方案大大提高了升降器的生产效率。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术具体实施例方案提供的一种升降器焊具的结构示意图；图2为本技术具体实施例方案提供的第一种定位模板的结构示意图；图3为本技术具体实施例方案提供的第二种定位模板的结构示意图；图4为本技术具体实施例方案提供的第三种定位模板的结构示意图；图1至图4中:模座-1、定位模板-2、定位孔-21、弧形定位面-22、扇形齿限位处-23、主臂杆限位处-24、螺栓孔-25、扇形齿-3、气动滑块_4、主臂杆-5。【具体实施方式】本技术的核心是提供一种升降器焊具，用于提高升降器的生产效率。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参照图1至图4，图1为本技术具体实施例方案提供的一种升降器焊具的结构示意图；图2为本技术具体实施例方案提供的第一种定位模板的结构示意图；图3为本技术具体实施例方案提供的第二种定位模板的结构示意图；图4为本技术具体实施例方案提供的第三种定位模板的结构示意图。在一种具体实施例中，本技术提供了一种升降器焊具，包括模座I以及设置于模座I的定位模板2，模座I用于在焊接升降器时放置扇形齿3以及主臂杆5。定位模板2设有用于定位扇形齿3的弧形定位面22，弧形定位面22设置有扇形齿限位处23。该升降器焊具还包括用于夹紧扇形齿3的夹紧装置。具体的，本方案依据不同车型的扇形齿齿顶圆弧面及相应工作限位，在定位模板2上加工有弧形定位面22以及位于弧形定位面22上的扇形齿限位处23，以实现对扇形齿3进行定位。定位模板2可以固定连接于模座I上，也可以通过其他方式可拆卸地连接于模座1，本实施例中优选可拆卸的连接方式，即定位模板2通过连接装置可拆卸地连接于模座I。如此设置，不同车型的升降器对应一种定位模板2，切换生产其它车型升降器时，只需更换相应车型定位模板2即可，不需要更换整套焊具，也不需花费大量时间进行模具定位的调整，操作方便，省时省力。优选地，定位模板2通过定位销及紧固螺栓固定到模座I上，定位销固定于模座1，定位模板2则设置有与定位销一一对应的定位孔21。具体的，定位模板2还设置有用于安装紧固螺栓的螺栓孔25，还设置有用于定位主臂杆5的主臂杆限位处24。其中，定位模板2还可以采用其他紧固方式连接于模座1，如槽连接或卡扣连接等。需要说明的是，不同车型定位模板2的弧形定位面22与扇形齿限位处23的设计形状与位置不同，如图2至图4所示，图2至图4列举了三种不同车型的定位模板2，各个定位模板2的弧形定位面22的弧度及长度以及扇形齿限位处23的位置均有所差异。为了能够在同一个模座I上安装不同车型的定位模板2，在一种优选方案中，本实施例将不同车型的定位模板2的多个定位孔21的孔距和孔径进行统一，各个螺纹孔25的孔径与孔距也进行统一，如此设置，不同型号的定位模板2均可固定连接于模座I中，切换产品时，员工只需更换不同车型定位模板2即可，无需对整套定位模具进行更换及调整，所以进一步提高了升降器的生产效率。需要说明的是，本方案中的夹紧装置可以为手动夹紧装置、快速夹紧装置或者自动夹紧装置等。因为升降器采用流水线生产方式，对生产效率要求很高，为了提高自动化程度与生产效率，本实施例优选自动夹紧装置，如此设置，操作人员就只需将扇形齿3放置到焊具上，由自动夹紧装置夹紧并精确定位，用自动精确定位代替现有的手动操作，可以使生产效率大大提升。自动夹紧装置可以为液压夹紧装置、气动夹紧装置或电动夹紧装置等，因为气动夹紧装置具有灵活快捷，操作简单，夹紧可靠与成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种升降器焊具，其特征在于，包括模座（1）以及设置于所述模座（1）的定位模板（2），所述定位模板（2）设有用于定位扇形齿（3）的弧形定位面（22），所述弧形定位面（22）设置有扇形齿限位处（23），所述升降器焊具还包括用于夹紧所述扇形齿（3）的夹紧装置。

【技术特征摘要】
1.一种升降器焊具，其特征在于，包括模座(I)以及设置于所述模座(I)的定位模板(2)，所述定位模板(2)设有用于定位扇形齿(3)的弧形定位面(22)，所述弧形定位面(22)设置有扇形齿限位处(23)，所述升降器焊具还包括用于夹紧所述扇形齿(3)的夹紧装置。2.根据权利要求1所述的升降器焊具，其特征在于，所述定位模板(2)通过连接装置可拆卸地连接于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：万华丁，殷鹏，揭江弘，马钰雄，
申请(专利权)人：柳州五菱汽车有限责任公司，柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：